Online of gewoon op echt papier

Gisteren een enthousiast amklassiek.nl volger ontmoet. Gewoon in het wild. Hij zou het waarderen als we meer specials en aparte klassiekers in AMK zouden doen. Ik dacht even aan de absolute exoten die we in de loop der tijd gevonden en gepubliceerd hebben. De Paladijn, de Heemskerk V-twin, een heel bronverhaal over de Van Veen wankel. De Bijlmer Express. De creaties van Cees Fick… Een Harley Sportster die het voorbeeld is geweest voor de Harley-Davidson Pan America… En dan hebben we het alleen nog maar over unieke motorfietsen. Daar had de vriendelijke V-Strompiloot niets van meegekregen.

“Toch hebben ze allemaal in AMK gestaan, in het blad.”

“Oh, maar dat is op papier, daar heb ik niet veel mee. Waarom zetten jullie ze niet online?”

Dat is omdat alles wat je online zet direct voor niets door iedereen gelezen, gekopieerd en doorgeklikt wordt. www.amklassiek.nl is voor ons een – trouwens enorm druk bezocht – stuk gereedschap om draagvlak voor klassiekers en het maandblad te maken. Wij doen onze best om die unicaten te vinden en er over te schrijven. Omdat we ons daarmee onderscheiden van andere bladen. Dat is de basis van ons verdienmodel. En om al die moeite dan voor niets te delen en vervolgens je unieke zoekwerk elders en onbetaald terug te zien?

Wij moeten onze boodschappen ook gewoon betalen. Je hoeft niet eens de moeite te nemen om naar de winkel te gaan. Een abonnement op AMK is spotgoedkoop. En we vinden het helemaal niet erg als je je gelezen exemplaar doorgeeft in de vriendenkring.

Na dit keiharde marketinggesprek hebben we er in elk geval weer een abonnee bij. Vanwege het niet willen missen wat er gewoon in print verschijnt.  En omdat toeval niet bestaat, ging het gesprek verder over klassiekers. De Suzukirijder bleek de trotse eigenaar van een Montesa die al jarenlang gedemonteerd in dozen woonde. Hoe moeilijk het was om aan onderdelen te komen. “Als online lezer had je mee kunnen krijgen dat er in Arnhem nog een pluk onderdelen ligt… Als je Montesa klaar is, dan kom ik er een verhaal over maken. “  Die deal staat!

Er is trouwens best meer moois uit Spanje. Natuurlijk zijn er de in licentie gebouwde Ducati’s, Montesa hebben we al genoemd, maar Ossa, Bultaco en Derbi stonden ook hoog aangeschreven. En Sanglas natuurlijk. Dat hier nauwelijks bekende merk valt onder de noemer onbekend, dus onbemind. Maar voor AMK – het maandblad – staat er weer een verhaal in de steigers over een Sanglas waar van er maar eentje op kenteken staat in NL. De Sanglassen werden veel verkocht aan de Spaanse politie. In het verhaal dat er in de pijplijn zit, staat ook het grote verschil tussen de Guzzi Falcones en de Sanglassen. Spoiler alert: “De ene piept wel.” Dus misschien is het listig om net als de V-Strombezitter een abonnement te nemen, hoewel wij elkaar onderweg nog niet zijn tegengekomen.

Want onderweg zijn is toch het leukste wat er is. Want onderweg kwamen we er bijvoorbeeld achter dat je nog zomaar een nagelnieuwe AJS kunt kopen. De Britse naamhouder van het merk doet dat in stijl en doet dat overtuigend. Dat zo’n nieuwe AJS een 125 cc Chinese roots heeft en een Honda kloon blokje heeft? Dat maakt voor de heerlijke looks niet uit. Er zijn er intussen al vier van verkocht in Nederland. En we vragen ons af of en hoeveel aandacht we in AMK aan retro bikes moeten geven. Want we kennen meerdere klassiekerliefhebbers van wie de knieën niet erg kickstartbestendig zijn. En die retro’s? Die hebben allemaal zo’n verrotte handig startknopje. Onze voorlopige insteek is: “Een retro kan. In geval van slechte knieën. Of voor erbij”.

Reacties zijn welkom!