Artikelen

Onderhoud van je klassieker

By  | 

Klassieke auto’s hebben soms wat speciale aandacht nodig. Met goed en regelmatig onderhoud zorg je voor een langere levensduur, minder slijtage, een hogere betrouwbaarheid en lagere kosten. Laat regelmatig de remmen nakijken, de filters inspecteren en de banden en het olieniveau checken, zodat je niet voor vervelende verrassingen komt te staan.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Wanneer is een auto klassiek?

Over het algemeen wordt een auto of motor gezien als een klassieker als hij 25 jaar oud is. Belastingregelingen zijn er echter pas vanaf een jaar of dertig of ouder. Dus wat is nou precies klassiek? Dit kan een flinke discussie doen opwaaien onder autoliefhebbers. Wij vinden het genoeg als een auto of motor nostalgische gevoelens oproept bij wie dan ook. En vaak zitten we dan inderdaad met een jaar of 25 wel aardig in de richting. 

Verzekering

Heb je een oldtimer of overweeg je om er een aan te schaffen? Dan is het verstandig om eerst het een en ander te weten over het onderhoud, pechhulp en de speciale oldtimerverzekering. De oldtimerverzekering is over het algemeen de goedkoopste autoverzekering voor echte klassiekers. 

Stalling

Een absolute must is een stalling voor de oldtimer. Een klassieker gaat eerder roesten en gebreken vertonen wanneer deze in de buitenlucht geparkeerd staat, dat is natuurlijk logisch. De eerste stap in het onderhoud van je klassieker is de stalling op een veilige, droge plek met de juiste luchtvochtigheid.

APK voor een oldtimer of klassieker

Klassieke auto’s die ouder zijn dan 30 jaar moeten iedere twee jaar gekeurd worden. Het kan geen kwaad om de auto jaarlijks te laten keuren. Hierdoor kunnen gebreken namelijk vroeger opgespoord worden, waardoor de kans op dure schades kleiner wordt. Oldtimers van vijftig jaar en ouder hebben geen APK-keuringsplicht. Voor motorrijtuigen die minimaal 40 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, krijg je daarnaast vrijstelling van wegenbelasting. APK is echter geen onderhoud, dus houd er rekening mee dat je de klassieker buiten de APK om ook goed laat onderhouden. Door regelmatig de olie te verversen, de filters te vervangen, het olieniveau te checken en de auto af en toe voor een beurt naar de garage te sturen voorkom je een hoop ellende. Daarnaast is het belangrijk om je oldtimer netjes en schoon te houden.

Schoonhouden

Ben je van plan je klassieker eens een grote wasbeurt te geven, houd deze tip dan in je achterhoofd: Gebruik twee emmers voor het wassen van je auto. Een emmer met warm water en een scheutje autoshampoo. En een emmer met schoon water om iedere keer je gebruikte spons in uit te spoelen. Zo houd je je emmer met ‘poetswater’ langer schoon en voorkom je krassen op je laklaag.

Voor het drogen pak je een zachte katoenen doek of een microvezel doekje. Deze doeken nemen het water goed op, wat extra belangrijk is bij een klassieker. Sommige auto’s kunnen namelijk plekken hebben waar het water in blijft staan.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *