Sluitingsdatum januarinummer -> we zijn nu aan het afsluiten
NSU 1200 TT. Een rallykanon voor Ramon
Dit rallykanon is voor de echte race enthousiast, voor de man die geniet van snelheid en ervan houdt om de machtige motor z’n wil op te leggen. En die krachtbron in deze NSU is een Backes & Schürgers 1300 cc rallymotor! Deze fel oranje rakker kun je vinden bij Bourguignon Classics in Leeuwarden, die aller ogen tot zich trekt, een super sportwagen die opvalt. En van welke kant je het ook bekijkt, deze NSU 1200 TT blijft een klasse apart.
GTI klasse?
Deze unieke NSU 1200 TT was de Golf GTI van de jaren 60 en 70 en won alles op het gebied van races en rally’s. In elke race werd de TT diepgaand en veelzijdig aan de tand gevoeld. En kreeg ongenadig op zijn ziel in de races en andere veeleisende wedstrijden. Het werden sportsuccessen over de hele wereld.
Geestdrift?
Ramon wil bezieling in zijn werk leggen, dat zie je aan zijn unieke verzameling klassiekers. In elk gesprek over deze auto’s gaan de sluizen van de geestdrift open. Het is een scheppend en opbouwend instinct met als resultaat de vondst van dit uniek rally kanon uit de jaren 70, deze NSU 1200 TT. De historie laat zien dat de auto nieuw werd geleverd door dealer De Boer in Gorredijk en dat alle 4 eigenaren uit Friesland kwamen. Heel recent – in 2018 – is de oranje rakker nog actief geweest in de Tulpenrally, 2500 probleemloze en succesvolle kilometers op het asfalt.
Huistuner van NSU
Met de opsomming van de bijzonderheden gaan we de echte techneuten een plezier doen. De Firma Spiess ontwikkelde vele speciale onderdelen voor deze NSU 1200 TT die nog allemaal terug te vinden zijn:
- Negatieve camber door de Spiess fusees.
- Verbrede stalen wielkasten en doorgelaste carrosserie.
- Verstelbare rijhoogte d.m.v. schroefset en Bilstein gasdempers.
- Rolkooi, kuipstoelen met 4-punts gordels.
- Tripmaster rally computer.
- Standkachel en extra koeling op de schijfremmen.
- Gescheiden remcircuit, grotere remcilinders achter.
- Genitreerde krukas, Spiess nokkenas.
- 2 keer dubbele Webers carburateurs.
- Ingekort Spiess inlaatspruitstuk.
- Programmeerbare elektronische ontsteking.
- Spiess racekoppeling en vliegwiel, carterpan met olieschotten.
- Overmaatzuigers van B&S.
- Aangepaste cilinderbussen en een geflowde cilinderkop.
- 4-2-1 uitlaatsysteem.
- Versnellingsbak met sperdifferentieel en 1000 TTS homokineet aandrijfassen.
Het zal u niet verbazen dat de NSU 1200 TT met slechts een gewicht van 658 kilo een top kan halen van 195 km per uur, een ware krachtpatser.
Museale waarde
De collectie van Ramon heeft museale waarde, hij blijft zich richten op bijzondere klassieke auto’s waar je de technische ontwikkeling kunt zien. Te denken is aan de bijzondere Audi’s en DKW’s die zijn showroom sieren. Hij heeft een eigen kijk op het fenomeen klassiek, vergelijk de lijnen van de klassieke auto’s maar eens met de gemiddelde moderne auto. De garagist uit Leeuwarden is dagelijks actief met het dealerschap van Volkswagen, Seat, Skoda, Audi en daarnaast verzamelaar – als hobby – van bijzondere en exclusieve klassiekers, en dat is proeven van pure passie!
U kunt ook maandelijks de passie proeven bij een abonnement op Auto Motor Klassiek. Even in de achteruitkijkspiegel kijken en genieten van al die fraaie youngtimers, klassiekers en oldtimers op 2 of 4 wielen. Wij zoeken kenners, liefhebbers, verzamelaars die niet uitgepraat raken over hun bezit: Bewonderen, waarderen is een belevenis apart!
De nsu 1000 tts was ook mijn eerste auto, een gifgroene met twee dubbele webers en mooie GB velgen.
Is een later stadium git zwart gespoten, echte een klein kanon😎.
Verkocht aan een vriend !
Spijtttttttt!!!
Ken deze auto heel goed ,heb hem strak gemaakt en gespoten
In Terwispel bij Heerenveen is een NSU-museum van Knijpstra.
Prachtig, ook die klemmen tussen de achterklep, voor de koeling van het blok. Mijn broer had een 1000 in het beige. Nostalgisch. Prachtig
Een blokje op wielen net als de Simca1000. Voorlopers voor een suf (suv) ontwerp, namelijk geen enkele finesse in het design.
In de jaren 1970 was ik student op het IVA in Driebergen.
Een klasgenoot van mij, Willem Vroomen kwam uit Limburg had zo’n NSU.
Op de praktijk les mocht de auto op de rollertestbank om het vermogen te meten.
Ondanks de ventilator liep de motor warm en met een enorme knal tot stilstand.
Willem zat heel beteuterd achter het stuur.
Volgens mij heeft hij de motor weer gereviceerd.
Mijn broers zaliger hadden er ook zo ene, dat was voor hun het begin van de Kempische nachtrally’s in ‘60. Het was de voorloper van de gti, echt een bom op wielen
Tja, ben er mee opgegroeid, op enig moment hadden mijn vrouw en ik een Prinz , er volgde toen de 1000 voor ons beide, en toen de 1209 TT ik een vuur rode, eigenlijk gek om een nieuwe auto gelijk over te spuiten in het Ferrari rood, mijn vrouw hield het bescheiden bij wit, toen overgestapt naar BMW , de witte weg en de rode staat in de opslag nog steeds , in de hoop dat ik hem nog is kan laten restaureren, maar hij is niet de enigste die in de wachtkamer staat
MOOIE AUTO , in 1970 heb ik zo een besteld ! maar mijn vader heeft hem afbesteld en en een VW KEVER BESTELD !!
je vader was/is gek! eeuwig ruzie mee !
In de zeventiger jaren zo’n oranje TT cadeau gekregen van een bevriende garagehouder van mijn vader. Er zat wat roest aan en hij had het te druk om dat te herstellen. Ik moest wel beloven dat ik er niet mee op de openbare weg kwam, want ik was nog maar 15 jaar in 1975. Compleet afgeragd door mijn en mijn vrienden op het land s hier de boerderij van mijn ouders. Eeuwig zonde, maar die kans grijp je als kwajongen toch aan?
Heb zoon schuurijzer gehad in mijn diensttijd en s,avonds lekker racen op de TT baan van Assen geweldig
Práchtige auto(!!)
En die NSU krachtbronnen waren een toonbeeld van constructie ook. Echte gifkikkertjes waren het en zijn het nog steeds. Wie googelt op de motortuner, ziet nog meer van die juweeltjes. Vroeger zag je die NSU’s in de zomer wel eens met ‘openstaande mond’ rondrijden. Motorklep open voor net wat meer koeling. Zo heb ik ze althans zijn rijden. Helaas heb ik ze al twintig jaar of zo niet meer in het wild gezien. Jammer. Ze waren leuk, ze zijn leuk en ze blijven leuk, waarbij dat leuke eigenlijk gewoon mooi is!
Als motorliefhebber vind ik dat ook vermeld moet worden dat de motor van de 1200 TTS ook de basis was voor Friedl Munch (ik krijg die umlaut niet op de u) voor zijn beroemde Munch Mammut.
NSU ooit een bekend naaimachine fabriek zoals ADLER , alleen adler bleef bij motorfietsen , nsu Neckarsulm Stichmachine Union plus de samenwerking met fiat na de oorlog opgeslokt door de grote jongens met GELD , jammer 😥😪