Artikelen

NPO2 kijktip voor 4 februari. Ganz: How I lost my Beetle

By  | 

Op 4 februari zendt NPO2 de prachtige film Ganz: How I lost my Beetle uit. Het is de verfilming van het boek “Het geheim van Hitlers Volkswagen”, dat werd geschreven door onderzoeksjournalist Paul Schilperoord. De film heeft een tijd in diverse bioscopen gedraaid en wordt nu via de publieke zender aan de kijker getoond. 


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Kever is één van de meest gebouwde auto’s aller tijden. Hij kwam in 1938 op de markt en werd meer dan twintig miljoen keer gebouwd. De VW Typ1 behoeft wat dat aangaat geen nadere introductie. Voor de geschiedenis van de Kever liggen de kaarten echter anders. De Kever werd in opdracht van Adolf Hitler ontworpen door Ferdinand Porsche. De grote bijdrage van de Joodse auto-ingenieur Josef Ganz werd zorgvuldig verzwegen. Tot op de dag van vandaag ligt die historie nog zeer gevoelig binnen de burelen van Volkswagen in Wolfsburg, waar nog altijd invloed van Ganz niet wordt erkend.

Taboe in Wolfsburg

Ganz wordt beschouwd als één van de grondleggers van het Kever concept, maar tot op de dag van vandaag wordt hij door onder meer Volkswagen niet als zodanig erkend. Er rust in Wolfsburg nog altijd een taboe op de ontboezemingen. Paul Schilperoord heeft echter aangetoond, dat de invloed van Josef Ganz op de bouw van auto’s voor het volk mede bepalend is geweest. Schilperoord reisde de wereld rond om zijn onderzoek sluitend te krijgen, en bouwde een intensieve ban op met nabestaanden van Ganz. Daarnaast maakte hij gebruik van een grote hoeveelheid oorspronkelijk archiefmateriaal. Op 27 januari 2020 verschijnt overigens een nieuw boek van Paul Schilperoord, ditmaal over de zoektocht naar Josef Ganz, een proces waar Schilperoord al minstens vijftien jaar mee bezig is.

Ganz: Ingenieur die alles kwijtraakte

De documentaire Ganz: How I Lost My Beetle reconstrueert het levensverhaal van Josef Ganz (1889-1967). De auto-ingenieur en -journalist verraste Duitsland toen hij in 1932 in een revolutionaire kleine auto verscheen, de Maikäfer. Het was zijn droom: een lichte en wendbare auto die voor iedereen te betalen was. Hitler, net aan de macht, deelde die ambitie. Met gevolgen. De documentaire vertelt het tragische verhaal van de man wiens ontwerpen en ideeën mede leidden tot de uitvinding van de Volkswagen Kever. Ganz moest voor het Nazi-regime vluchten, en raakte uiteindelijk alles kwijt.

Gerestaureerde Standard Superior

Paul Schilperoord is er alles aan gelegen om de historische inspanningen van de ingenieur en Motor Kritik journalist in het juiste perspectief te plaatsen. Bijzonder is dat Schilperoord een echte Ganz-auto heeft: de Standard Superior uit 1933. Die is tot in de puntjes gerestaureerd en werd ooit verbasterd en verbouwd gevonden. Schilperoord kreeg daar lucht van. Hij kocht de Standard, liet deze in Roemenië restaureren en onthulde hem samen met Lorenz Schmid, een familielid van Ganz. In het najaar van 2019 was hij in Leeuwarden met het unieke wagentje, dat in de Friese hoofdstad tijdens de Wagenfolks Movie Meeting én tijdens CLASSICSNL 2019 werd getoond.

“Fascinerende geschiedenis”

Wij spraken Schilperoord toen meerdere malen, en hij kondigde daarbij ook de komst van zijn nieuwe boek aan. Het interview houdt u nog van ons te goed, maar uit alles blijkt dat Schilperoord nog niet klaar is met zijn zoektocht naar de achtergrond en historie van Josef Ganz. “Ik ben al jaren met zijn geschiedenis bezig, en rust pas als ik het gevoel heb dat ik alles weet. Die geschiedenis is fascinerend. En zijn bijdrage is echt van belang geweest”, zegt Schilperoord die niet beweert dat Ganz de Kever bedacht. “Nee, in die jaren waren diverse ontwikkelingen zichtbaar, maar Ganz leverde zijn bijdrage en had een grote invloed op het concept, waar later de Kever uit voortkwam.”

Meeslepend en verbijsterend

Schilperoord is trots op de verfilming van de Ganz-geschiedenis, die door hem naar boven is gehaald. Dat is begrijpelijk, want filmproducent Suzanne Raes zette een indrukwekkende documentaire neer, waarin ook het nodige oorspronkelijke archiefmateriaal is gebruikt. De film berust niet alleen op feiten, maar geeft ook een prachtig beeld van de gevoeligheid van de historie, de emotie bij de familie en de verbijsterende arrogantie waarmee Wolfsburg de invloed van Ganz bagatelliseert. How I lost my beetle is een prachtig en compleet document dat iedere kijker op een subtiele wijze meetrekt in de historische en gevoelige gebeurtenissen.  Zichtbaar is hoe afkomst, droom en regime maakten dat Ganz’ weg naar succes noodgedwongen een vluchtroute werd.

4 februari, 22.20 uur, NPO2

Iedere liefhebber die de film nog niet zag moet dinsdag 4 februari om 22.20 uur inschakelen op NPO2. En wie de film al zag, zal ongetwijfeld dit meesterwerk nog een keer willen zien. Het is indrukwekkend, en een must om de geschiedenis van Josef Ganz én het werk van Paul Schilperoord op waarde te kunnen schatten.

 

 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


4 Comments

  1. Henk

    25 januari, 2020 at 14:14

    De kever is natuurlijk wel de meest geproduceerde auto ooit met dik 21 miljoen stuks. Ondanks verwoede pogingen van Toyota om de Corolla die eer te geven: de kever is in grote lijnen natuurlijk altijd hetzelfde gebleven, bij de Corolla is alleen de naam hetzelfde gebleven.
    Voor de volledigheid: op plek 2 de T-Ford en op plek 3 de Renault 4.

  2. Henk

    25 januari, 2020 at 14:12

    Hulde voor de heer Schilperoord voor zijn gedegen zoekwerk en mooie boek. Bizar dat VW nog altijd zo populair is. En nee, de tijden zijn (helaas) niet anders. Lees ook het werk van onderzoeker Johann Chapoutot maar eens. Hij laat zien dat na 1945 het Nazisme nog lang (tot nu aan toe) voortleefde. Ook, wellicht juist, in de top van de maatschappij: bestuurders, directeuren, adel en dergelijke.

  3. Henke

    25 januari, 2020 at 14:05

    Aan de redactie:
    in de alinea ‘taboe in wolfsburg’ staat ‘intensieve ban met de fam’, maar dat moet natuurlijk ‘intensieve band’ zijn

  4. Barry Kamp

    25 januari, 2020 at 12:24

    Bedankt voor die kijkerstip over die Ganz film. Zag vorige week nog veel van Ganz over een item over stroomlijnauto’s in het Louwmanmuseum.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *