Artikelen

Nog meer code oranje

By  | 

Het is nogal vochtig dit voorjaar. En de man die vanochtend met foto’s en al in De Gelderlander stond heeft daar zijn leergeld voor betaald.

Hij dacht met zijn Audi A8 wel een ondergelopen stuk weg te kunnen passeren. Het water kwam tot boven de vier ringen op de grille toen de verzamelde electronica van de Audi bedacht daar niet van gediend te zijn.

 

Na zo’n actie is een moderne auto economisch total loss…

Maar hoe ging dat vroeger met auto’s en water?


Ten eerste hadden ze natuurlijk geen kwetsbare elektronica. En een verdelerkap kon best wat water aan. Als de nattigheid daar een keer te groot was geweest, of – en dat was een kwaaltje bij sommige Opels – er condens in de verdelerkap ontstond, dan was het een kwestie van “Kap er af, droogwrijven met een doek en gaan maar weer.

Vroeger gaf water andere problemen. Dat de ruitenwissers vaak amechtig zwiepten, daar werd het tempo wel aan aan gepast. Maar al dat water buiten houden. Dat was een groter probleem. Auto’s waren tot aan de jaren zeventig namelijk gewoon niet altijd even waterdicht. De legendarische – en altijd met een gezonde dorst gezegende- autojournalist Fred van der Vlugt vond daarom in zijn even legendarische programma ‘wereld op Wielen’ de autodouche uit.

Toen hij in een Mercedes na de kortse keren met zijn voeten in het water zat sprak hij de woorden: “Dit is een heel bijzondere auto. Als u er eentje koopt, dan krijgt u er meteen een bad bij.”

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. PeterU

    2 juni, 2016 at 07:48

    Inderdaad zit bij moderne Audi’s de centrale computer in een bak onder de voorruit. Slibt de afwatering daarvan dicht, dan kan ie verzuipen, zegt de ANWB. Grote kans dat het einde oefening is voor de elektronica.

    Bij de Audi 80 B4 zitten daar in elk geval de zekeringen. Ik controleer regelmatig of het afwateringsgaatje niet dicht zit. Verder een op elektronisch gebied niet al te problematische auto.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *