Nieuws

Nog meer code oranje

By  | 

Het is nogal vochtig dit voorjaar. En de man die vanochtend met foto’s en al in De Gelderlander stond heeft daar zijn leergeld voor betaald.

Hij dacht met zijn Audi A8 wel een ondergelopen stuk weg te kunnen passeren. Het water kwam tot boven de vier ringen op de grille toen de verzamelde electronica van de Audi bedacht daar niet van gediend te zijn.

Na zo’n actie is een moderne auto economisch total loss…

Maar hoe ging dat vroeger met auto’s en water?

Ten eerste hadden ze natuurlijk geen kwetsbare elektronica. En een verdelerkap kon best wat water aan. Als de nattigheid daar een keer te groot was geweest, of – en dat was een kwaaltje bij sommige Opels – er condens in de verdelerkap ontstond, dan was het een kwestie van “Kap er af, droogwrijven met een doek en gaan maar weer.

Vroeger gaf water andere problemen. Dat de ruitenwissers vaak amechtig zwiepten, daar werd het tempo wel aan aan gepast. Maar al dat water buiten houden. Dat was een groter probleem. Auto’s waren tot aan de jaren zeventig namelijk gewoon niet altijd even waterdicht. De legendarische – en altijd met een gezonde dorst gezegende- autojournalist Fred van der Vlugt vond daarom in zijn even legendarische programma ‘wereld op Wielen’ de autodouche uit.

Toen hij in een Mercedes na de kortse keren met zijn voeten in het water zat sprak hij de woorden: “Dit is een heel bijzondere auto. Als u er eentje koopt, dan krijgt u er meteen een bad bij.”

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    1 Comment

    1. PeterU

      2 juni, 2016 at 07:48

      Inderdaad zit bij moderne Audi’s de centrale computer in een bak onder de voorruit. Slibt de afwatering daarvan dicht, dan kan ie verzuipen, zegt de ANWB. Grote kans dat het einde oefening is voor de elektronica.

      Bij de Audi 80 B4 zitten daar in elk geval de zekeringen. Ik controleer regelmatig of het afwateringsgaatje niet dicht zit. Verder een op elektronisch gebied niet al te problematische auto.

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *