Artikelen

Nationaal Oldtimer Festival, een verslag

By  | 

Door: Martin Philippo

Het Nationaal Oldtimer Festival kent een formule die even briljant als eenvoudig is. Eigenaren van oldtimers en youngtimers worden uitgenodigd om met hun auto aan te komen rijden naar het Nationaal Oldtimer Festival en te parkeren op het terrein van circuit Zandvoort. En ziedaar: de hele paddock tijdens het Nationaal Oldtimer Festival stroomt vol met honderden klassiekers waar het publiek van mag smullen.

Door deze opzet is het aanbod enorm divers. Ieder die graag z’n auto laat zien is er. Het is een super doorsnede van wat klassiek minnend Nederland aan auto’s rijdt.  Van enkele pre-wars tot auto’s die de status youngtimer nog maar net aan verdienen. Er zijn auto’s in geheel originele staat en er zijn auto’s die door de eigenaar grondig zijn gepersonaliseerd. Van alles kom je tegen.

Een enkele merkenclub maakt van de gelegenheid gebruik om uit te pakken en te laten zien wat dat merk te bieden heeft. Zo is de MG club paraat met een brede selectie en bij de Triumph TR club zien we alles van een TR2 tot een TR7 met zo’n heerlijke achtcilinder onder de kap. Het aantal clubs zou best meer mogen zijn, ze zijn altijd goed voor een mooie presentatie en geven een kundig advies aan wie daarnaar zoekt.


Poetsgigant Meguiars is mede-organisator en speelt gastheer voor het Concours d’Elegance. Prachtig glimmende oldtimers worden beoordeeld door de deskundigen en glimmen om het hardst. We zien werkelijk sublieme wagens voorbij komen, soms zelfs zo subliem dat het net een stapje te ver is misschien. De rode TR is mooier dan hij toen hij  Coventry verliet. Maar wat een uren zullen er ingestopt zijn. Als daar geen hartstocht in zit…

De diversiteit in auto’s zorgt ook voor herinneringen bij het publiek. Wie z’n oren de kost geeft hoort regelmatig dat vader ook zo’n auto had of dat ome Wim zich ooit verplaatste in een Volkswagen. Er staan heel veel ‘gewone’ gezinswagens die ooit het straatbeeld bepaalden. Dat geeft herkenning en dat vinden we leuk. Misschien is dat wel de grootste attractie van het hele festival, die herkenbaarheid. Het brengt de klassieker dichterbij de mensen en dat is goed. Iedereen geniet van die ooit zo gewone Opeltjes en smult van goed bewaarde klassiekers die in hun jaren talloos op de weg reden maar om de een of andere reden compleet verdwenen zijn. Het Dauphientje van Renault is er zo eentje. Compleet met gehaakt kussen op de achterbank staat hij de mensen te vertederen. 

Natuurlijk wordt er ook gebruik gemaakt van de baan van het circuit. Wie wil mag een paar rondjes rijden over de baan waar straks Verstappen misschien wel dezelfde rondjes rijdt. De hoofdmoot zijn de races van de Catawiki Historische Touringcars en GT’s van ’47 t/m ’65 en de State of Art Touringcars en GT’s van ’66 t/m ’81. Bij de eerste een gladiatorengevecht van Mini tegen Mustang en Hans Hugenholz die de Cobra op ‘zijn’ circuit naar een eerste plek stuurt. Bij de tweede een veld van veel Escorts met brede uitgeklopte wielkasten die ontzettend close racing laten zien en voor iedere meter vechten. Het NK Touringcars en GT’s voor wagens van ’82 tm ’90 bood ruimte aan de jongste categorie racers, veelal BMW E30. 

Het waren twee fantastische dagen en wie er niet was heeft veel gemist. Volgend jaar maar weer een keer?

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *