Artikelen

MG Midget – De MG van de dokter

By  | 

In een dorp zijn de zaken nog wat kleinschaliger dan in het wilde westen van de Randstad. Maar ook hier rukken tandartsen en mondverzorgings praktijkvezamelgebouwen en huisartsenposten op. En vijf serieuze supermarkten plus twee kleine Turkse idems op een bewonersaantal van 15.000? Dat kennen we ook.

Mijn tandarts heeft een oude Harley

En de inmiddels gepensioneerde dorpshuisarts had een droom. Na zijn pensionering zou hij zijn kleine MG gaan afbouwen. De restauratie daarvan was al een jaar of twintig daarvoor begonnen. Door allerlei omstandigheden – pensionado’s hebben het doorgaans drukker dan tijdens hun werkzame leven – kwam het er niet van.

 

Na een aantal jaren werd de droom van de dokter de droom van een van zijn klanten

De deels gerestaureerde – en er zat alweer werk aan – kleine MG kreeg een nieuw baasje, een toen recent gepensioneerde. De koper was geen geboren techneut. Maar hij kon zijn aanwinst bij de lokale DHZ garage Rubocar is Spankeren zetten. De afspraak was dat garagist Ruud in geval van technische problemen bij zou springen. De nieuwe eigenaar was niet erg pro actief.

Een aantal jaren later was er feitelijk nog niets aan de kleine MG gedaan

Het begon intussen ook serieus in de weg te staan. In overleg verdween het project uit Spankeren naar… een schuur die er speciaal voor werd gebouwd. We zijn nu alweer jaren verder en het laatste nieuws is dat het project nog steeds onaangeraakt is.


Dat is in verschillende opzichten jammer

Maar het meest sneu is toch wel dat juist zo’n super beginnersproject de bietenbrug op gaat. De basis van het project was prima. Feitelijk was de MG meer een bouwdoos dan een uitdagend project. Daarbij is de onderdelenvoorziening voor dit soort Britten de volle 100%. En die onderdelen zijn ook nog eens goedkoop.

Handboeken voor montage en onderhoud zijn er bij bakken vol. En voor dyslectici zijn er diverse wedergeboortes stap voor stap te vinden op youtube.

Een soort Mazda Miata 1.0

Gebruikersvriendelijk, klein, eenvoudig om aan te werken, niet duur en heel erg leuk. Om open schik te hebben heb je geen V8 of V12 nodig. Want 948 cc was gewoon genoeg. Maar de vanaf 1966 leverbare 1275 A serie motor maakte het verhaal toch weer leuker.

Inmiddels is het aanbod van deze kleine open tweezitters nog best groot. Omdat het door de generaties eigenaars vaak gewoon ‘pretautootjes’ zijn gebleven is er vaak veel aan veranderd en versleuteld. Dat hoeft niet per definitie slecht te zijn en er is in ‘het wereldje’ verregaand begrip voor.

Controleer voor aanschaf wel nadrukkelijk of er aanrijdingsschade en/of veel roestschade is (geweest) en bedenk dat Amerikanen heel trots naar een restauratie kunnen kijken als ze met polyester en plamuur feitelijk heel nieuwe constructies hebben gemaakt. We zagen ooit een groter broertje van de Midget die onder zijn rijk glanzende BRG lak een plamuurlaag van vier centimeter droeg. ‘Bondo’ is trouwens een productnaam die tot soortnaam is geëvolueerd. Net als dat ze in Indonesië ‘Honda’ als verzamelnaam voor alle merken motoren hebben.

En wat de huidige beheerder van deze feitelijk verlaten MG met zijn eigendom gaat doen? We zullen het hem eens vragen.

MG

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *