Artikelen

MG Midget – De MG van de dokter

By  | 

In een dorp zijn de zaken nog wat kleinschaliger dan in het wilde westen van de Randstad. Maar ook hier rukken tandartsen en mondverzorgings praktijkvezamelgebouwen en huisartsenposten op. En vijf serieuze supermarkten plus twee kleine Turkse idems op een bewonersaantal van 15.000? Dat kennen we ook.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Mijn tandarts heeft een oude Harley

En de inmiddels gepensioneerde dorpshuisarts had een droom. Na zijn pensionering zou hij zijn kleine MG gaan afbouwen. De restauratie daarvan was al een jaar of twintig daarvoor begonnen. Door allerlei omstandigheden – pensionado’s hebben het doorgaans drukker dan tijdens hun werkzame leven – kwam het er niet van.

Na een aantal jaren werd de droom van de dokter de droom van een van zijn klanten

De deels gerestaureerde – en er zat alweer werk aan – kleine MG kreeg een nieuw baasje, een toen recent gepensioneerde. De koper was geen geboren techneut. Maar hij kon zijn aanwinst bij de lokale DHZ garage Rubocar is Spankeren zetten. De afspraak was dat garagist Ruud in geval van technische problemen bij zou springen. De nieuwe eigenaar was niet erg pro actief.

Een aantal jaren later was er feitelijk nog niets aan de kleine MG gedaan

Het begon intussen ook serieus in de weg te staan. In overleg verdween het project uit Spankeren naar… een schuur die er speciaal voor werd gebouwd. We zijn nu alweer jaren verder en het laatste nieuws is dat het project nog steeds onaangeraakt is.

Dat is in verschillende opzichten jammer

Maar het meest sneu is toch wel dat juist zo’n super beginnersproject de bietenbrug op gaat. De basis van het project was prima. Feitelijk was de MG meer een bouwdoos dan een uitdagend project. Daarbij is de onderdelenvoorziening voor dit soort Britten de volle 100%. En die onderdelen zijn ook nog eens goedkoop.

Handboeken voor montage en onderhoud zijn er bij bakken vol. En voor dyslectici zijn er diverse wedergeboortes stap voor stap te vinden op youtube.

Een soort Mazda Miata 1.0

Gebruikersvriendelijk, klein, eenvoudig om aan te werken, niet duur en heel erg leuk. Om open schik te hebben heb je geen V8 of V12 nodig. Want 948 cc was gewoon genoeg. Maar de vanaf 1966 leverbare 1275 A serie motor maakte het verhaal toch weer leuker.

Inmiddels is het aanbod van deze kleine open tweezitters nog best groot. Omdat het door de generaties eigenaars vaak gewoon ‘pretautootjes’ zijn gebleven is er vaak veel aan veranderd en versleuteld. Dat hoeft niet per definitie slecht te zijn en er is in ‘het wereldje’ verregaand begrip voor.

Controleer voor aanschaf wel nadrukkelijk of er aanrijdingsschade en/of veel roestschade is (geweest) en bedenk dat Amerikanen heel trots naar een restauratie kunnen kijken als ze met polyester en plamuur feitelijk heel nieuwe constructies hebben gemaakt. We zagen ooit een groter broertje van de Midget die onder zijn rijk glanzende BRG lak een plamuurlaag van vier centimeter droeg. ‘Bondo’ is trouwens een productnaam die tot soortnaam is geëvolueerd. Net als dat ze in Indonesië ‘Honda’ als verzamelnaam voor alle merken motoren hebben.

En wat de huidige beheerder van deze feitelijk verlaten MG met zijn eigendom gaat doen? We zullen het hem eens vragen.

MG

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *