De Mercedes-Benz 600, ook bekend als de “Grand Mercedes”, viert dit jaar zijn 60-jarig bestaan. Gelanceerd in 1963, kreeg deze luxueuze limousine de interne modelaanduiding W 100. Vanaf het begin zette de auto een nieuwe standaard. Het ging hierbij om comfort, veiligheid en prestaties in de auto-industrie.
De rijke geschiedenis van de Mercedes-Benz 600
Zestig jaar geleden stormde dit buitengewone voertuig de automarkt binnen als “de exclusieve auto van groot prestige”. Mercedes-Benz zette daarmee een lange traditie van luxueuze en prestigieuze auto’s voort. In het jubileumjaar kunnen liefhebbers en nieuwsgierigen de Mercedes-Benz 600 op verschillende manieren ervaren. De auto krijgt een plekje in Studio Odeonsplatz in München. Daar staat hij in een futuristische setting. Deze omgeving weerspiegelt het ‘Space Age’-tijdperk van de jaren 60.
Een auto voor de elite
De W 100-serie was niet zomaar een luxevoertuig; het was een statement op wielen. Tot het einde van de productieperiode in 1981 was de Mercedes-Benz 600 de internationale benchmark in de automobiele topklasse. Kopers waren vaak leden van de wereldwijde elite, variërend van koninklijken en staatshoofden tot industriëlen en showbusiness-beroemdheden. Elke Mercedes-Benz 600 was uniek. Hij rolde van de productielijn af met kenmerken die afgestemd waren op de individuele wensen van de klant..
Technologische vernieuwingen in de Mercedes-Benz 600
Wat de Mercedes-Benz 600 echt uitzonderlijk maakte, waren de geavanceerde technologieën die in de auto waren geïmplementeerd. Deze Mercedes-Benz was de eerste personenauto van het merk met een V8-motor onder de motorkap. Daarnaast zette de auto nieuwe technologische standaarden met geavanceerde hydraulische systemen voor een scala aan comfortfuncties. Het voertuig blonk ook uit in veiligheid, als een van de eerste auto’s voorzien van dual-circuit schijfremmen aan zowel de voor- als achterkant. Hiermee nam het een pioniersrol op het gebied van automobiele veiligheid.
Luxe in elk detail
Het interieur van de 600-serie was het toonbeeld van luxe en comfort. Met zijn hydraulische systemen voor zaken als de bediening van het schuifdak, de verstelbare stoelen, en zelfs de kofferbak, bood de auto een ongeëvenaarde gebruiksvriendelijkheid. In die tijd wilden de ingenieurs van Mercedes-Benz “een auto bouwen die alles kon doen wat mogelijk was, en we wilden dat hij meer kon doen dan enige andere auto, voor de bestuurder en de passagier”, aldus Werner Breitschwerdt, die later voorzitter werd van de raad van bestuur van Mercedes-Benz.
Icoon van een Tijdperk
De Mercedes-Benz 600 blijft een icoon in de geschiedenis van de automobiel. Zijn ontwerp, technologische innovaties en onovertroffen luxe maken het een tijdloos symbool van wat een auto kan zijn. In 2023, het jubileumjaar, pakt Mercedes-Benz flink uit om deze iconische serie te vieren. Er komen speciale tentoonstellingen én een limited edition van het Mercedes-Benz Classic Magazine die diep in de details van dit unieke voertuig duikt.. Met een verleden zo rijk en invloedrijk als de Mercedes-Benz 600, is het geen wonder dat het voertuig na 60 jaar nog steeds wordt beschouwd als een van de grootste auto’s ooit gebouwd.
Foto’s: Mercedes-Benz
Precies , van genieten . Mercedes is gewoon een geweldig merk met een history waar weinig aan kunnen tippen
..en daarvoor gebruikten ze, netjes licentie-rechtend betalend, Citroën-techniek.
“geavanceerde hydraulische systemen voor een scala aan comfortfuncties”…noemt het gewoon HP of hydropneumatiek.. 😉
Als kleine jongen bewonderde ik altijd een MB 600 bij ons in het dorp (laren N-H) ik vond hem weergaloos mooi zo robuust er reed een Dame met chauffeur in en als zij haar boodschappen deed stond ik op gepaste afstand te kijken hoe de chauffeur de auto poetste, een auto voor welgestelden dat wel maar zij gaven een jochie als ik de kans om ook van dit pronkstuk mee te genieten. Een monument in de autogeschiedenis.
Helaas een populaire dictatorauto.
Ongekend voor die tijd. Afstand tussen modale voertuigen en deze überklasse is nooit groter geweest, vergelijk maar met nu: wat is nu nog het verschil tussen een nette middenklasser en een dikke Mercedes Maybach? Ja die Benz is groter en waarschijnlijk krachtiger, maar dat is het dan wel, de meeste toeters en bellen zijn op bijna elke prijsklasse te vinden. Maar dan toen: veel auto’s hadden amper verwarming standaard, laat staan een luxe bekleding, automatisch bediening van stoelen, ramen, sloten en nog veel meer. Veel mensen hadden thuis nog niet eens tv of telefoon!
Machtige wagen die 600. Werd ook vaak aangeschaft door machtige mannetje van bedenkelijke allure, zoals dictatortjes en staatshoofdjes van niet zo democratische landen. Wagen was dan dikwijls enigszins gepantserd. Ook zijn er uitvoeringen met (afneembare) treeplanken en handgrepen waarop lijfwachten kunnen staan tijdens een praaltocht door de stad.
Legendarische auto nog steeds alleen voor welgestelden.
Mooi portret van een legendarische MB. Niet voor niets was de 600 een iconische verschijning in verschillende James Bond films.
Zo een wagen gebruik je als klassieker, verbruik tss de 20 en 25l. Valt nog mee!! Onkosten, een goed onderhouden klassieker valt niet zo maar stil en je kan veel onderhoud zelf nog doen. De modernere versies met elektronica prutsen zijn dat niet meer en dan inderdaad heel kostelijk (als je de stukken nog kunt kopen). Heb er een kunnen kopen, de herstelling van de computer koste meer dan de hele wagen.
Heb met ene gereden voor filmopnames: zie Dierenhotel van K3
Ook al krijg je zo een exclusieve MB600 gratis, of je zou er eentje met een tombola winnen, het zijn auto’s waar je helemaal op leegloopt qua onderhoud en gebruikskosten, als je niet een 3 a 4x modaal inkomen (of liefst nog groter) hebt.
Wat een onzin. Daar gaat het helemaal niet om. Gewoon ervan genieten