Artikelen

Magneetvonken gezocht!

By  | 
Peugeot 301, 1929-1932

Vonken gezocht!

 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

AMK lezer Rob heeft een Peugeot 301 uit 1930 of zo. De wagen is feitelijk helemaal ‘nieuw’, inclusief een gereviseerde magneetontsteking, nieuwe verdelerkap, nieuwe kabel, niet ontstoorde bougiedoppen en verse bougies

En lopen? Ho maar.

Blijkbaar genereert de magneet op startmotor tempo niet voldoende vonk.

 

Iemand enig idee?

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Kamp.wikkeltechniek

    13 augustus, 2013 at 09:53

    Hallo
    Als de magneet met handmatig draaien een goede vonk geeft is de magneet over het algemeen in orde.
    Een ander probleem wat zich kan voordoen is dat door de compressie de weerstand tussen de bougie elektroden groter word de de spanning van de spoel hoog genoeg moet zijn om een vonk over te laten springen tussen de elektroden.
    Is nu de spoel niet helemaal in orde dan zal er een vonk overslaan in de spoel of naar de massa in het magneethuis.
    Want de spanning volgt altijd de weg van de minste weerstand.
    Om dit te controleren kun je kijken of je een vonk van ongeveer 8a10mm kunt trekken buiten de cilinder tijdens het starten.
    Verwijder de bougies uit de cilinders en koppel de kabels aan elkaar en kijk of je naar massa de vonk kunt trekken.
    De kabels aan elkaar om te voorkomen dat de magneet zijn spanning niet kwijt kan.
    Als de vonk te zwak is dan moet de ontstekingsspoel gewikkeld worden.
    Groeten
    Bart Kamp

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *