Gezocht

Vincent en de RDW. Wie weet raad?

By  | 

AMK Lezer Vincent Merts heeft een serieus probleem met zijn Haflingers en… de RDW.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Hieronder zetten wij zijn betoog integraal. We hopen dat er lezers zijn die antwoorden op Vincents vragen, en oplossingen voor zijn problemen hebben. U kunt online reageren maar ook direct naar v.merts@zonnet.nl

Uit eigen ervaring hebben wij overigens gemerkt dat er bij de RDW een groot verschil is tussen de digitale helpdesk en de vriendelijke professionaliteit van de medewerkers als die op locatie bezocht en vriendelijk aangesproken worden.

En het helpt vaak ook wanneer er voorbeelden van WEL gekentekende exemplaren gegeven kunnen worden.

Maar nu eerst Vincents verhaal:
Mijn Haflingers met polyester liggen uit elkaar om te restaureren.

Echter kreeg ik van het automuseum in Schagen het advies om eerst een identificatie te laten doen. Dit omdat er veel gaat wijzigen en een van de kentekens al sinds 1981 geschoond is ( hoorde ik van de RDW).
Na twee weken mailen en bellen met de RDW had ik het eindelijk voor elkaar dat een technische man mij belde om een afspraak te maken om aan huis de “keuring” te doen. Eerst vroeg ik wat het zou kosten, 160 euro waarvan 110 euro
voorrijdkosten.

In ieder geval raken we telefonisch aan de praat en bleek dat hij hoe dan ook geen goedkeur zou kunnen geven. Dit omdat er geen chassisnummer in het chassis zit. Het chassis bestaat uit de centrale buis met daaraan vast de assen, de motor en de bak. Op de versnellingsbak staat een nummer, op de motor een nummer en op het
type plaatje. Tevens heb ik de complete set autopapieren.
Ik vertelde hem dat er nooit een chassis nummer heeft gezeten. Bij geen van mijn Haflingers.. Volgens de RDW man was dat onmogelijk terwijl ik de bewijzen hier thuis heb staan.

Om het verhaal kort proberen te houden: Mijn originele Nederlandse Haflinger dreigt dus niet op de weg te komen. En om hem eerst naar het buitenland te brengen en dan weer terug wil ik niet want dan heb ik het originele kenteken niet meer. En dat maakt het voor mij juist zo leuk. Natuurlijk kan ik aan de “zolder” Haflinger beginnen, maar eigenlijk wil ik die andere eerst doen omdat ik die wat meer zou gaan gebruiken.

Ik hoop zo dat iemand mij wat tips kan geven,  Want via de RDW kom ik alleen maar bij de klanten service en kom dus geen stap verder.

Bedankt voor uw aandacht,

Met vriendelijke groetm

Vincent Merts

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *