Bijzonder

Klassiekerritten organiseren en rijden: Een heel werk

By  | 

Dit weekend was blijkbaar de start van het klassieker rittenseizoen. En dat soort excursies is een van de dingen waar blijkbaar altijd animo voor is.

Een rit uitzetten, dat is veel werk hoor!

Want het zit hem niet in alleen de rit organiseren en uitzetten. Achter elke rit zit een massief stuk organisatie en de investering van veel uren. Dat is allemaal ‘liefdewerk oud papier’. Daarom willen we hierbij een keer eer bewijzen aan al die mensen die weken, zo niet maanden bezig zijn geweest of bezig zijn met de organisatie van zo’n rit.

Een typische klassiekerrit is meestal zo’n 60-120 kilometer lang

Daarbij moet hij dan over de mooiste wegen en weggetjes en door een fraaie omgeving gaan. Daarom zijn ‘lokaal’ georganiseerde ritten vaak zo mooi: de uitzetter kent de regio en met ondersteuning van zijn kennis door Mr. Google in zijn diverse verschijningsvormen, door middel van gewone wegen- en stafkaarten maakt –doorgaans ‘hij’- de route. En die route wordt echt wel een keer of drie gereden, de laatste keer op de dag voor de rit. Want het kan natuurlijk altijd dat er in de tussentijd weg afzettingen en omleidingen zijn bedacht door de diverse overheden.

Na die laatste rit kan de route definitief geprint en of navigatie-klaar ingevoerd worden. En als de rit dan om een uur of half tien begint heeft de organisator er doorgaans toch al gauw een uurtje of drie aan regelwerk opzitten. En daarna begint de rit. En gaat het regelen en organiseren op een lager pitje door. De organisator rijdt voorop. De bezemwagen, die natuurlijk ook geregeld moest worden is hekkensluiter. En als de bezemwagen na twintig kilometer met pech uitvalt, dan moet er stante pede even een andere bezemwagen geregeld worden.

Regelen tijdens de stop

Op de stopplaats (lunch & excursie. Bijvoorbeeld op het stoomstation in Beekbergen waar het soms een komen en gaan van klassiekers is) moet de opstelling/het parkeren van de klassiekers dan ook gecoördineerd worden waarbij nogal eens blijkt dat er eigenaars van mooie klassiekers zijn die het achteruit insteken nog niet helemaal in de vingers hebben. “Draaien, draaien, door… Naar rechts. Stop. STOP!!!”  Meestal gaat het goed.

Alles in harmonie

Liefhebbers onder elkaar. Als het niet stortregent is de stemming altijd prima. Gelijkgestemde zielen die geen haast hebben. Top. Alleen de organisatie blijft het druk houden. Een organisator vraagt aan een deelnemer: “Is het leuk?“ Om te genieten heeft hij zelf immers geen tijd. Na de lunch en excursie moet het hele circus weer opgestart worden. Als de laatste klassieker weg is controleert de organisatie het terrein en sluit nu achter in de rij aan.

Aan het eind van de rit moeten de voertuigen weer verantwoord opgesteld worden. Vervolgens krijgen de deelnemers hun eerste drankje. En gaat de organisatie nog even in gesprek met de horeca of de catering. Want er is altijd wel wat. Aan de hand van het draaiboek worden nog even wat afspraken na gelopen.

Eind goed, al goed

Aan het eind van de dag is de organisatie absoluut aan een pilsje toe. Zelf weinig ontspannen, maar totaal uitgedraafd. Maar als er de volgende dag dan berichtjes komen over hoe leuk de deelnemers het gehad hebben…

Onze complimenten voor alle mensen die klassiekerritten organiseren dus. En bij deze speciaal aan Rob Gunsing uit Dieren. Want de rit op de 28ste was dik voor elkaar.

Meer weten over de Veluwse Stoomtrein Maatschappij? Kijk op

www.stoomtrein.org

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Dolf Peeters

    2 mei, 2018 at 09:40

    Pak de uitdaging op zou ik zeggen 🙂 . Maar ik sprak gisteren nog met organisator Rob Gunsing. En die vertelde me wat een enorme bak werk de organisatie en afwikkeling van zo’n dag is. Maar het enthousiasme van de deelnmemers maakt alles goed.

  2. Eef Weidema

    1 mei, 2018 at 10:31

    Veel van de rallys zijn voor auto’s van minstens 25 jaar oud en daarom is het jammer van bezitters van youngtimers, laat ik zeggen 20 jaar oud minstens 5 jaar moeten wachten om mee te kunnen doen. Erg jammer want de ritten zijn doorgaan zeer mooi om te doen. Ik had een Alfa Spider uit 1999 en weggedaan om nog langer te moeten wachten. Tegenwoordig weer een Porsche van 18 jaar oud en dus hetzelfde probleem. In Zeeland is eigenlijk alleen de Molentocht, ca. 300 auto’s, maar de beperking 25 jaar en ouder. Zeeland loopt toch al niet over van georganiseerde ritten en dus wordt het eigenlijk alleen voor de “happy view”

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X