Artikelen

Klassieker liefhebbers: De beste wensen voor 2018!

By  | 

De beste wensen gelden natuurlijk  voor iedereen. Niet alleen voor klassieker liefhebbers. Want laten we het jaar positief beginnen, er is immers weer heel stel auto’s en motoren 25 jaar jong, dus ‘klassiek’ geworden. Om over de veertig plussers nog maar niet te spreken.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

En hoe de toekomst van die klassiekers is? Zonder twijfel komen er een stel bij liefhebbende baasjes terecht, worden er ingezet door spaarrijders en verdwijnen er ook nog ter recycling.

Wij zijn duurzaam bezig

Maar als recyclen duurzaam is, dan is klassieker rijden duurzamer. Voor een klassieker hoeven er geen grondstoffen gedolven worden en zo. Het ding is er al en kan met wat zorg en onderhoud nog jarenlang perfect functioneren. In dat kader zitten we met de huidige 25+ ers wel wat op het scherp van de snede. Want na 1993 zette de opgang van elektronica in auto’s en motoren wel erg dapper door. En zoals elke Wegenwachter kan vertellen: tegenwoordig zitten alle storingen in de elektronica. Maar ach, zelfs in de sector van de elektronica reparateurs zijn er al specialisten opgestaan die alles weten van het reanimeren van automotive elektronica.

De grootste bedreiging

De grootste dreiging voor klassieker liefhebbers– dus voor onze duurzame passie – komt uit de hoek van onze roverheid. Vanuit de bureaucratie en bestuurderen hebben ze een fijn oogje op ons. Klassieke automobielen en motorfietsen aanpakken in het kader van de milieuproblematiek, dat is een heerlijk zwaktebod. We zijn de ideale zondebokken De politiek laat daadkracht zien, en dat wel ten opzichte van een minderheid die eerder vriendelijk dan mondig is. En of die paar klassiekers in een stad de luchtkwaliteit nu zo beïnvloeden? Er was in elk geval één onderzoek waar dat verbijsterend en onomstotelijk uit bleek. Maar het is dan ook geen geheim dat er legio externe onderzoeksbureaus zijn die op aanvraag elk gewenst onderzoek met de willekeurig gewenste resultaten aanleveren.

Schiphol moet groter

Als onze bestuurderen ook maar enige ruggengraat zouden hebben, dan zouden ze massaal tegen zijn op de uitbreiding van Schiphol tot aan de horizon. Op een mistige dag over de A4 rijdend proef je de stroeve smaak van kerosine gewoon op je tanden. En daarom moeten er meer prijsvechters vanuit de regio 020 gaan vliegen. Want als het alle dagen kerosine regent dan kan de bevoegde zegsman gewoon zeggen dat het zo hoort. Schiphol is grotendeels eigendom van de Nederlandse Staat en de aanpak bij Schiphol staat dus voor hoe de Staat met het milieu wenst om te gaan: Het milieu is 100% ondergeschikt aan verdiensten.

Laten we eerlijk zijn

Milieu is ondergeschikt aan geld. ´Groen´ is een term die je in de vorm van papieren uit andere landen aan je eigen product kunt knopen. En ´duurzaam´ is verworden tot een holle marketingterm. Mijn grootmoeder zaliger zei het al: ‘De vis begint te rotten aan de kop´. En dan zouden wij, klassiekerliefhebbers de Zwarte Piet toegespeeld krijgen?  Blijkbaar gaat dat gebeuren. We moeten dus waakzaam zijn. En ik weet niet of het al op uw lijstje goede voornemens stond, maar u zou kunnen overwegen lid van de FEHAC te worden. www.fehac.nl

Want als het beter moet gaan met deze wereld, dan zullen de veranderingen uit de basis, en niet vanuit de top moeten komen. En aan een betere wereld hebben we allemaal wat. Ook de mensen die niets met klassiekers hebben.

Laten we er dit jaar dus maar weer eens onze best voor doen om ewr een feestje van te maken. Droom maar even weg wat er nieuw was in 1993

De Spyker C8

De Jawa 640. Vanaf 500 euro mogen er eisen gesteld worden

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *