in

Kennen van mensen … daarom gaat het – column

DSCN7397
ER Classics Desktop 2022

Ik heb niet veel geld, maar ik ken veel mensen. Aan de andere kant: Ik hecht niet echt aan geld. En geld hecht niet echt aan mij. Maar met veel mensen kennen kun je blijkbaar geld verdienen. Vriend Jan – hij is Slowaak en werkt vanuit Londen –  is makelaar haalt zijn inkomen uit zijn netwerk. Het kan dus wel.

Hij makelt niet in gepimpte boerderijtjes in Drenthe of de Dordogne voor babyboomers uit de Randstad

Jan makelt wereldwijd in klassiekere motorfietsen (en wat auto’s). De laatste keer dat ik hem zag, reisde hij de wereld rond om de ‘vulling’ voor een Slowaaks motormuseum in oprichting te bouwen. Dat museum heeft straks zo’n 20D m² vloeroppervlakte. Om zo’n ruimte te vullen ga je natuurlijk niet in de regiobode kijken of er nog een Honda CB200 met werk te vinden is.


De insteek is dat je eerst op jacht gaat om wat complete collecties te kopen en daarna wat kersen op de taart vindt.

Zo’n museum inrichten is voor Jan gewoon een hoop werk. Meestal zit hij in de stukshandel. Meestal verkoopt hij niet eens, maar werkt hij volgens zoekopdracht en commissie. Blijkbaar is dat een gezond verdienmodel. Bij zijn handel zit hij ‘hoog in de boom’. Wat als absolute topstukken bij de internationale veilinghuizen onder de hamer gaat, dat is voor zijn opdrachtgevers doorgaans onder de maat.

Die opdrachtgevers zijn grootkapitalisten en investeerders

En de kans dat een van die kopers eens lekker een weekend rond gaat rossen op zijn nieuw verworven Vincent Black Shadow of MV-viercilinder is klein. Zo’n persoon M/V ziet zijn/haar aanschaf vaak niet eens. Jan krijgt de volle 100% vertrouwen. Althans: een soort van. Want het is niet ongewoon dat de koper V/M zijn/haar aanschaf na betaling laat controleren door een paar internationale kenners van dat type motor. En bij het minste of geringste wordt er dan een duur blik advocaten opengetrokken om de koop te ontbinden, veel geld van de prijs af te halen of andere problemen te bedenken.

Natuurlijk heeft Jan ook zo’n netwerk kenners ingeschakeld voor zijn inkoop

Zo wist hij dat er bij de Echt Vroege CB750 F’s wat niet Honda waardige ribbels in de tankbodem zitten. Dat was als gevolg van een foutje in de vroege persmal voor die tanks. ‘Sandcast’ carters zijn in Jan’s werkveld gangbare kost. Maar de correcte incorrecte ribbels in de tankbodem maakten Jan’s uiteindelijke vondst voor zijn opdrachtgever toch $ 15.000 meer waard. Natuurlijk is er dan het verschil tussen ‘waard zijn’ en ‘waard zijn’. Maar Ach, als het geld toch tegen de plinten klotst … Er stond op eBay kortgeleden zo’n – te restaureren – tank te koop voor $ 4.000. Op eBay staat trouwens volgens Jan daarnaast ‘niets wat de moeite waard is‘.

Mensen kennen, geduld hebben

In het makelen van klassieke motoren (en auto’s) in het absolute topsegment gaat het om je netwerk. Om het kennen en op goede voet staan met de eigenaren, eigenaren die zelfs maar mogelijk ooit verkopers worden. Zoals onze gezamenlijke kennis Jean Claude. Die kende ik al langer. Maar Jan kent hem nu ook al een jaar of twintig. En inmiddels zijn de mannen zo bevriend dat Jan de eerste keuze heeft als Jean Claude besluit zijn collectie uit te dunnen.

Of dat snel gaat gebeuren? Jean Claude is intussen 86 en heeft kortgeleden nog een Hispano Suiza gekocht. Geen auto of motor van dat merk, maar een Hispano HA 1112 M-1-L, een op de Messerschmitt 109 gebaseerd gevechtsvliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog. Dat was een impulsaankoop. Want eigenlijk verzamelt hij klassieke motorfietsen, klassieke auto´s en watervliegtuigen.

Jan en ik hebben allebei gezworen dat we niemand vertellen in welk Noord-Frans dorpje Jean Claude woont. Want ooit was hij een officieel museum. Maar toen kwam dat horrorjaar dat zijn collectie maar liefst zes bezoekers trok. En dat trok Jean Claude niet … Al die mensen! Mijn Lief en ik waren bij de officiële sluiting van het museum. Dat was zo’n dertig jaar geleden. Het was een feestje!

Lees meer columns.

Lees meer verhalen over klassieke motoren.

P1130147
Jan en Lubo op jacht naar de vulling voor een museum
20190820 163241
De oudste DS ter wereld
DSCN8761
Een zaak van geduld

4 Reacties

Geef een reactie
  1. Kennissen kunnen je ook flink in de problemen helpen. Vraag maar aan Andrew. Daarom een kleine aanvulling: de juiste kennissen hebben is belangrijk.

  2. De uitspraak: “tegenwoordig vind je alles op internet’ gaat voor oldtimers niet echt op. Voor onderdelen van echt oude spullen sta je zonder goed netwerk nergens, ook nog in 2022
    Weinigen hebben de tijd, moed of interesse om de inhoud van hun schuur te inventariseren en te uploaden op een of ander portaal of eigen website.
    Eigenlijk is dit een goede zaak, want zo kom je nog af en toe nog eens interessante mensen tegen.

  3. Zoals mijn vader altijd zei: “Niet jouw kennis is belangrijk, maar jouw kennissen zijn belangrijk”.
    Hij zou het gelijk aan zijn zijde hebben.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Een halve eeuw jong. De nieuwe auto’s van 1972. Deel twee

Peugeot 309 GTI16 1,9 (1992)

Peugeot 309 GTI16 1,9 (1992) van Fedde Jan Cats. Een troefkaart.