Een poosje geleden vroegen we naar jullie motor herinneringen. We beginnen met de wat compactere reacties. Bedankt voor jullie reacties! Er is van genoten!
In 1965 kocht ik een Norton 16 H zijklepper van Robbie “Peer” Veerman voor ƒ 7,50 ZEVEN GULDEN EN 50 CENT, zonder kenteken, zonder knaldemper, zonder licht, zonder claxon, zonder een fatsoenlijk zadel, zonder voorspatbord, maar hij liep! Ik was 20 jaar en ging vaak met mijn vrienden in het bos rijden; daarvoor had ik nog een DKW RT 97 cc uit 1937, die mijn vader van een patiënt had gekregen, en een Eysink met 125 cc Villiers-blok, bouwjaar rond 1937, die mijn vader ook van een patiënt had gekregen. Deze staat nu bij ons in de gang, nooit gerestaureerd! We reden gewoon over de openbare weg naar het bos in de hoop geen agent tegen te komen; dat lukte gelukkig altijd.
Maar één keer ging het mis. We reden achterelkaar over de grote weg naar huis toen we een bekende agent tegenkwamen; hij was op de fiets en kon ons niet bijhouden…
Toen we eenmaal weer thuis waren, stonden er drie rokende motoren voor de garages en even later kwam de rood aangelopen agent hijgend het pad op, of wij dat waren op die motoren. Wij zeiden dat wij dat niet waren, waarop we ons op het politiebureau moesten melden en alle drie afzonderlijk werden verhoord. We hadden afgesproken dat we alle drie vol zouden houden dat wij dat niet waren, en dat lukte warempel. Ik heb de Norton later verkocht; er kwam een man in een lange leren jas op klompen die wel geïnteresseerd was, en voor ƒ 50 was hij er blij mee. Hij vroeg of er veel politie in de buurt was. Ik zei nee, hij trapte hem aan, en ik heb hem nooit meer teruggezien! (foto: Dutch Lion Motors)
Arnout Doyer
Je vroeg zelf om een reactie n.a.v. je stukje over herinneringen… Mijn stukje zal absoluut niet voldoen aan de manier waarop het bij de meesten van ons motorrijders gaat. Maar misschien is het daarom juist een apart verhaal. Inmiddels 56 jaren op deze wereld rondwandelend, ben ik nooit in staat geweest om machines waar ik toch een soort van relatie mee heb, weg te doen.
Dat is dan ook de reden dat ik nog steeds mijn eerste brommertje (Berini M36, ooit van mijn vader geweest) in bezit heb en er zo nu en dan een rondje mee rijd. Omdat er in de tijd dat ik er dagelijks mee reed nog een M21 te koop kwam op korte afstand van huis, heb ik die als reserve gekocht voor het geval dat, en ook die staat er nog steeds. Het plan is om hem volgende winter weer lopend te krijgen. En zo kan ik nog wel even doorgaan.
De oude tractor die ik van mijn vader heb overgenomen, is er ook nog steeds en wordt bedrijfsmatig gewoon ingezet (Iseki TS1910). De oude tweewielige tractor van mijn opa (!) heb ik ook nog steeds, en wordt ook nog steeds bedrijfsmatig ingezet (Agria 2800D). Mijn eerste motorfiets, een BMW R80, wordt bijna dagelijks gebruikt door mijn vrouw en mijzelf.
Mijn eerste zijspan, EML GT1 BMW R100T, is eigenlijk ons familievoertuig in plaats van een personenauto, dus die is er ook nog. We zijn er nog drie keer mee naar het Elefantentreffen in Solla geweest. Mijn eerste Rus heb ik nog, een K750 zijspan. Dan staat er voor de lol nog een BMW R80ST, omgebouwd als G/S, mijn eerste blubberfiets. Qua auto’s ben ik minder trouw geweest, hoewel ik mij niet kan voorstellen dat ik ooit nog afstand van mijn Land Rover Defender ga doen.
Qua verkeringen liep het niet veel anders; mijn vrouw is de eerste en doe ik natuurlijk ook nooit weg. Er vroeg weleens iemand aan haar wat zij er nu van vond, zo’n schuur met oude rommel. Haar antwoord was dat ze het wel een veilig idee vindt dat ik nooit iets wegdoe…
Was dat het hele verhaal? Nee, maar het lijkt mij genoeg om het plaatje van mijn persoon een beetje in te kleuren.
Groeten, en ga zo door met je stukjes; ik geniet er altijd weer van!
Albert van der Haven
Mijn naam is Jaap de Visser en ik lees je artikelen in AMK altijd met veel plezier.
Even ter introductie: Ik heb eerst gestudeerd aan de HTS Apeldoorn, waar ik afgestudeerd ben op snellopende verbrandingsmotoren, gedoceerd op mijn verzoek door Paul Klaver. Daarna heeft Han Harmsze me in 1972 naar Motor gehaald als technisch redacteur. Ik ben nu nog steeds bevriend met Guus van de Beek, die daar toen al lang werkte.
Daarna heb ik lange tijd bij Honda Nederland gewerkt. Frans Visbach had me uitgenodigd om eens te komen praten bij Honda en dat klikte snel.
Ik heb toen o.a. Harald Westenberger, jou wel bekend van de Van Veen Wankelmotoren, in dienst genomen.
Het was een mooie tijd waarbij ik veel contact had met R&D. Ik ben daar ook enigszins door gedeformeerd. Mijn enthousiasme voor Honda-producten is nog steeds groot.
Mijn favoriete motor is de CX500, waarvan ik de oudste in Nederland bezat, ware het niet dat al mijn motoren verbrand zijn, helaas…
Het was de homologatiemotor van Honda NL.
Ik heb nu nog een werkplaats die CX-HOK heet…
Kortom: ik zou het leuk vinden om eens contact met je te hebben over die oude tijd.
Hartelijke groet,
Jaap de Visser
Allereerst eens voorstellen , ik ben Toby Huizinga woont in Maassluis. Lees het AMK al weer een aardig tijdje met heel veel plezier. Rij motorfiets op Yamaha FJR 1300 mijn 2e van de 1e ben ik afgereden. Voor deze FJR’s had ik een Yamaha TDM 900 ( heerlijke gooi en smijt fiets) . Daarvoor was ik mobiel op een Honda SLR 650 . Tussen 2007 en 1978 had ik zelf geen motor maar wel genoeg motoren om op te rijden, ik werkte bij Leen Post Motoren in Naaldwijk. Voor dat ik kwam werken bij LPM heb ik gehad een Honda CB 200 ( dit was mijn 1e motor, Honda CB 350F en een Honda CB 550K3 . Motorrijden is ook leuk als je de 70 bent gepasseerd. 🙂
Klopt! Ik ben bijna 70 ! En heb nog steeds schik. Bij Kiat Que , Loods 8 in Arnhem staat een schattige CB 200 te koop!
Heerlijk verhaal om te lezen, ben zelf geen motorrijder maa5r vond dit heerlijk om te lezen. Groeten uit Cordoba (Vercruz) Mexico.
Zo heb je altijd wat. Ik ben wel motorrijder, maar zit niet in Cordoba