Goggomobil TS 300 Coupé (1957): een auto om te hèbben voor Jacob en Florie

De Goggomobil TS 300 Coupé uit 1957 is zo’n auto die je niet snel meer tegenkomt. Zeker niet als coupé. Voor Jacob en Florie werd het kleine wagentje een auto om te hebben, al stond hij bij aankoop niet bepaald te trappelen om weer de weg op te gaan.

De schaarste aan goedkoop vervoer in de naoorlogse jaren bracht creatieve geesten tot het bouwen van de meest bijzondere voertuigen. Hans Glas produceerde de Goggomobil in Dingolfing, in de buurt van München. Bewondering is er nog steeds, niet alleen voor het oorspronkelijke idee, maar ook voor het enthousiasme van bezitters van nu. Rond zulke kleine wagentjes is een aparte wereld ontstaan, met inderdaad een vleugje romantiek.

Overname door BMW

In 1966 nam BMW de productie van Hans Glas over. Daarmee kwam geleidelijk een einde aan de vele Glas-creaties. De Goggomobil-sedan en -coupé waren in de jaren vijftig populair in Duitsland, maar inmiddels loop je niet meer gemakkelijk tegen een Goggomobil aan. Een TS Coupé maakt die kans nog kleiner.

De eerste eigenaar van deze coupé zal trots op zijn auto zijn geweest, maar die geschiedenis is helaas niet vastgelegd. Wel is bekend dat de Goggomobil naar Nederland werd uitgevoerd en daar bij een handelaar terechtkwam, iemand die er kennelijk nog toekomst, of broodwinning, in zag. Toch had de auto lang in een hoek van een oude loods gestaan. Niet meer rijdbaar, wel stevig genoeg voor een nieuw leven. De aankoop van het troosteloze autootje werd een feit.

Restauratie

Jacob: “Ik had de ambitie om er iets bijzonders van te maken. Niet gemakkelijk, want restauratie is duur en onderdelen worden steeds moeilijker te vinden. Een heksentoer, omdat het veel kennis vraagt. Gelukkig was de Nederlandse Dwergauto Club een goede vraagbaak om het lange proces te begeleiden.”

“Ons leven ging ondertussen verder, met alle veranderingen van dien. Regelmatig verhuizen, en de coupé telkens op een ander plekje om te wachten op de dingen die zouden komen. De missie bleef: de auto rijdend beleven!”

Liefdevolle zorg nodig

Jacob: “Eerst werd de auto in zijn geheel gedemonteerd. Al snel bleek dat de spatborden moesten worden vervangen en dat ook het koetswerk een donorauto nodig had. Vanzelfsprekend kreeg de motor een volledige revisie, nodig na zo’n lange stilstand. Voor het cabriogevoel werd er ruimte gemaakt voor een roldak.”

Ook de kleurkeuze werd een punt van discussie. Gewoon rood met een wit dak? Nee, het moest anders dan anders. Het werd een wit-groene combinatie. Het beschrijven van een restauratie is verder eigenlijk niet nodig; duidelijk is dat er veel tijd, energie, hartstocht en passie in de kleine rakker is gestoken.

Blikken van bewondering

Nu kunnen Jacob en Florie de blikken van bewondering merken. Het is autorijden in een van de meest charmante vormen, en zeker geen auto waarin je opgaat in de menigte. Het is rijden in een klein stukje autogeschiedenis. Als je samen instapt, voel je de nostalgie. Een sfeer die zich niet gemakkelijk laat vergelijken.

Voor de technische liefhebbers onder ons: de motor heeft een cilinderinhoud van 300 cc, is een luchtgekoelde tweecilinder tweetakt en levert 15 pk bij 5000 toeren. Het opgegeven gewicht is 420 kilo; zwaar of licht, net hoe je het bekijkt. De nieuwprijs in 1957 bedroeg 3096 gulden.

Jacob en Florie zijn lid van de Nederlandse Dwergauto Club en regionaal actief in de Historische Automobielclub Cuylenborg. Auto’s met een verhaal, soms heel bijzondere zoals deze Goggomobil Coupé, verdienen aandacht. De fascinatie voor auto’s en motoren merk je ook elke maand in Auto Motor Klassiek. Nog geen abonnee? Deel de hobby met ons. Leesplezier geeft een goed gevoel en is verkrijgbaar voor 49,50 per jaar.

Er zijn hieronder nog meer foto’s te zien.