Artikelen

FT Bonito. The never ending story?

By  | 

FT BonitoSlecht afgelopen of topkans?

FT Bonito. The never ending story?

 

Goed, het zijn natuurlijk geen echte GT40’s, maar FT Bonito’s zijn ook knap zeldzaam. Fiberfab Karrosseriewerke in Duitsland en ACM en AED waren tussen 1969-1984 bouwers die dit ontwerp van Jorgfrieder Kuhnle tot kitcar op basis het plarform van Kevers uitbrachten. Net als bij alle andere kitcars hing het resultaat genadeloos af van de handvaardigheid, het geduld en de financiën van de bouwer.

Als u nu nog een Bonito project vindt, er zijn waarschijnlijk zo’n 1200 sets gemaakt, dan moet u ook op zoek naar de voorruit van een Ford Taunus 12M,  de achterruit van een Opel Record Coupé, koplampen van een Ford Taunus 15M, richtingaanwijzers van een NSU Prinz, de achterbumper van een B Kadett en nog wat los spul.


FT BonitoIn 1982 werd de FT Bonito een Nederlands product toen de mallen werden verkocht aan de heer Alma. Die de productie overigens onderbracht in Engeland.

De zaak ging failliet en uit restbestanden maakte Peter Assendelft van een bestaande Bonito nieuwe mallen. Mogelijk is dat ook de tijd dat de donoren wat veranderden, want het rode exemplaar heeft achterlichten van een Opel 1900?

Deze twee exemplaren staan op een wat verweesd parkeerterrein in Eerbeek. We vonden er een 06 nummer bij:

06-20326728

En voor mensen die niet weten dat alle foto’s behalve pasfoto’s mooier zijn dan de werkelijkheid: er zit werk aan deze wagens.

En als u interesse heeft in kitcars, buggies, dan raden we u aan lid van de buggyclub te worden en hoe dan ook het boek “de buggy, onze Heilige Koe” te zoeken. Dat boek geeft een historisch overzicht van de buggy in de lage landen van af 1969. Het is uitgegeven door de Algemene Buggy Club en het ISBN nummer is 90-901-3260-0

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Comments

  1. Theo Martens

    9 juni, 2018 at 17:48

    Kan me nog herinneren dat er midden jaren ’70 in De Bilt iemand zat die deze verkocht, hetzij als kit of compleet afgewerkt.

  2. Theo

    3 november, 2014 at 13:09

    Staat dit artikel ook in een editie van AMK e is deze nog te bestellen?
    Inmiddels ben ik nl. de eigenaar van de zwarte Bonito uit dit artikel.
    Met vreindelijke groeten,
    Theo

    • de redactie

      3 november, 2014 at 14:29

      Hallo Theo, nee, dit artikeltje staat alleen op onze website. We proberen de redactie van AMK en de website zoveel mogelijk gescheiden te houden. Ook al is er wel overlap.

  3. Wim

    5 augustus, 2014 at 21:33

    Ik wist niet dat er in 1884 al zulke auto’s waren, weer wat geleerd of zou het een type foutje zijn

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *