Klaas houdt ervan om zo nu en dan het gaspedaal eens flink in te drukken. Daarvoor is deze uitvoering met een 2.8 liter motor uitermate geschikt. Zijn Ford Capri 2.8 Injection Supersport uit 1983 zorgt voor verrassende prestaties. Rijden met dit icoon zorgt voor onvergetelijke sensaties.
U kent inmiddels allemaal het oermodel dat al dateert van 1969. Deze fraaie coupé kent inmiddels vele uitvoeringen met diverse motoren, maar de zware 2.8 injectie motor is natuurlijk het allerleukst. Het is een van de best rijdende Capri’s en dus heerlijk om in te rijden. Het feit is ook dat er maar weinig van dit type in Nederland zijn verkocht; exclusiviteit is dan ook een extra bonus.
Wat zegt Ford zelf?
De Ford Capri is voor de sportieve rijder en heeft een geheel eigen karakter. Een auto die volop rijplezier biedt, maar ook comfortabel is. En wie veel bagage heeft, kan bij deze Ford goed terecht. Dankzij de handige derde deur en de neerklapbare rugleuningen is alles goed te bereiken. De Ford Capri is sierlijk en elegant, daarnaast comfortabel, veilig en snel. Gewoon de moeite waard om naar te kijken, en … nog meer waard op de weg. Het zal u niet verbazen dat Klaas voor 100 procent achter deze tekst staat.
Klaas: “Je wordt als man natuurlijk aantrekkelijker als je in deze Ford Capri rijdt. Nou ja, er wordt in ieder geval meer naar je gekeken. En het is echt niet lastig als je getrouwd bent, want de nieuwsgierige, schattige vrouwenogen zijn natuurlijk bestemd voor de Ford Capri.” Het is gewoon humor om te vertellen wat het verhaal achter de auto is.
Driving for pleasure
Bij Klaas begon het al toen zijn autohobby nog in de kinderschoenen stond. Hij verzamelde al afdankertjes waarbij er nog geen sprake was van oldtimers of klassieke auto’s, nee, het waren gewoon oude auto’s. Hij verzamelde auto’s die niemand meer wilde hebben. Zijn voorkeur was duidelijk: Het Ford logo moest op de neus staan. Het verzamelaarsbloed is gebleven. Nu staan er nog meerdere Fords in zijn loods, zoals een Ford Escort MK 3 van 1981, en een Ford Taunus, 4-deurs TC 1 van 1972.
Ford Capri 2.8 Injection Supersport
Het meest bijzondere aan deze Ford Capri 2.8 Injection Supersport is dat de auto is overgenomen van de eerste eigenaar die de youngtimer maar liefst 30 jaar in bezit heeft gehad. Die eerste eigenaar was inmiddels 83 jaar en had besloten dat het welletjes was geweest.
Het spreekt voor zich dat de Ford bij Klaas wordt gekoesterd en alleen de weg opgaat bij zomerse temperaturen. Als hij over deze bijzondere sportwagen begint, dan is luisteren de meest voor de hand liggende bezigheid.
Volgens Klaas ligt de aanleg voor verzamelen in ons allemaal, het moet alleen worden aangewakkerd. En dat doet hij graag door enthousiaste verhalen te vertellen over zijn autohobby. Samen met zijn gezin is het rijden en genieten. Sterker nog, het geeft een gevoel van geluk! Een wijze spreuk zegt het helemaal: Geluk heeft geen smaak als je het niet met anderen deelt.
Abonnement op Auto Motor Klassiek.
We willen graag uw interesse wekken, zodat u maandelijks kunt meegenieten van verhalen over oldtimers, klassiekers, youngtimers en motoren. Elk nummer is weer gevuld met boeiende artikelen. Aansluiten bij onze gemeenschap is heel eenvoudig online te regelen. Dan krijgt u niet alleen het voordeel van een lagere prijs, maar ook de garantie dat het blad elke maand op uw deurmat ligt.”
Heb ook ‘n 2.8i van ’83.
Is geinporteerd vanuit Diitsland.
Staat helaas alweer 23 jaar stil door aankoop huis en wat het leven nog meer brengt.
Hoop er toch over ‘n paar jaar toch weer wat tijd er voor te hebben.
Heb het interieur opgeknapt en de pepperpots nieuw laklaagje gegeven.
Het plaatwerk rond de veerpoten moet gerepareerd worden.
Verders valt het best mee wat roest en rot betreft.
Motor wil ik reviseren en wat het rotte plastwerk betreft ik moet plaatwerk verwijderen om bij het slechte te kunnen komen.
Dat gaat dus nog even niet lukken heb de plek er op het moment niet voor om hem te strippen.
Mijn garage ligt op het moment vol met ‘n P100 die ik eerst wil opknappan.
Veel rijplezier en misschien tot ziens in de toekomst bij ‘n Capri treffen.
fijne auto ik heb er ook zo 1 gehad, kleur midnight blue. heb ik altijd graag mee gereden in mijn jonge jaren.
Heb zelf (helaas !!!) geen Capri gehad maar wel een Scorpio. Een 2.9i Die motor is een nieuwere ontwikkeling. Cilinders ademen door een andere kanalenloop en hij klinkt ‘grover’ dan de 2.8.
Maar ook die 2.9 is een pracht blok. Na wat bescheiden ‘gekietel’ zat hij op 170pk. Ik kon er op indertijd nog overwegend onbegrensde Autobahnen onbezorgd heel lang biven de 170km/h of zo mee cruisen bij een nog aangenaam verbruik bovendien. De bruine pest was echter hét probleem van dat ding. Jammer. Maar als gezinswagen was hij geweldig. Ook over het model viel tijdens die tien jaren geen onvertogen woord. Wij hebben er echt heel veel plezier aan gehad! De Capri is echter mooier. Wel even wat TLC aan de motorruimte besteden 😉
Mooie kar, doch alles uit ‘das Haus’. Kölner-V6, uit de Granada en vroege Scorpio’s met iets meer pit: 160 paardjes, als je geluk had. De RS2600 was unieker. Mk1 Capri, Kügelfisher injectie, op een 2.6liter Essex crossflow blok, liep net effe rapper, ligtvoetiger en vond m mooier. A
Prachtig die Ford, hou um heel
Oude type Capri is mooier. Ik had in van de 2 V6, 3000cc. Die staat nu te verrotten in een kas als opslag bij die domme koper
Was 1 vd 2 zeldzame V6 met 3000cc. Een rode. Had ik nooit moeten verkopen. Is nu meer als 20K waard???
Vandaag nog een (geïmporteerd) pareltje gezien in Grolloo. Zag er gelikt uit, in de gauwigheid zag ik een striping op de zijkant met naar ik meen een S.
Wat een prachtige auto
Ik heb hetzelfde model Capri tot 2001 gehad, maar dan de 2.0 V6 met 90 pk
Dat lijkt nu heel weinig, maar het was ruim vermogen zat op 170 km/u gedurende een lange periode aan te houden op de autobaan. Acceleratie was ook best ok.
Meer vermogen moest het niet zijn, want de achterkant ging al snel slingeren op rotondes door de bladveren achteraan.
Ze werden toen echt als wegwerpauto’s behandeld, als je nu ziet hoe zeldzaam ze zijn met 1,9 miljoen geproduceerde exemplaren.
Het was ook een hele democratische sportwagen voor ieders beurs,
leverbaar met een 1300cc, 1600cc, 2000ccV4, 2000ccV6, 2300cc, 2600cc, 2800cc, 3000cc en (alleen voor de Zuid-Afrikaanse markt) de Ford Capri Perana 5000cc V8