Bijzonder

‘Elektronica neemt bezit van de auto’

By  | 

Dat werd geschreven in 1984. Dat was toen verbrandingsmotoren en auto’s nog vooral eenvoudig en zonder elektronica leefden. Maar elektronica? Die zat er aan te komen! Dat was zeker. Of dat goed of slecht was? Daar zal degene die net 650 euro voor een nieuw elektronisch gaspedaal heeft moeten betalen zeker een mening over hebben.

Maar in 1984 stond alles nog in de kinderschoenen

Er werd ten eerste duidelijk gemaakt dat er verschil was tussen elektriciteit en elektronica. De elektrische opties waren echt al wel ingevoerd: centrale deurvergrendeling, elektrisch bediende ramen, een elektrische kofferbak ontsluiter, elektrische buitenspiegels, een elektrisch schuifdak en elektrisch weg klappende koplampen. Allemaal spul met motortjes. Simpel.

Elektronica gaat dieper

Elektronica is de tak van elektrotechniek die zich bezighoudt met het gedrag van elektronen in actieve componenten (onder meer elektronenbuizen en transistors) of in niet-lineaire componenten (onder meer diodes). En alles kon daarbij ook nog eens met afstandbediening bediend worden. Het moest niet veel gekker worden!

En dan komen we eerst bij de boordcomputer

In 1984 was dat nog een lomp ding met beperkte verstandelijke vermogens. De Audi Quattro was alweer een ‘next level’ met zijn spraakcomputer/synthesizer. Die spraak synthesizer was een soort audio- verklikkerlampje dat van zich liet horen als er iets mis is. Dat idee was toen nog zo nieuw dat die systemen nog geen Nederlands spraken. Menig tester ervoer dat als hinderlijk. Motorola – wie kent dat merk nog? –  had in die tijd al een beeldschermpje bedacht met variabele optische informatie in de taal naar keuze.

De overpeinzing aan het begin van de jaren tachtig was dat de elektronica in auto’s zou toenemen

Er werd gedroomd over verkeersinformatie systemen, wegenkaarten en routeplanners. Inparkeer hulpjes werden voorzichtig uitgeprobeerd. En de systemen die een veilige rij-afstand waarborgden en zich aanpasten aan de weersomstandigheden zaten ook al in de pen. De mogelijkheid van autonoom rijdende auto’s werd als realistisch gezien.

Elektronica is ook eindig

In de tussentijd is die elektronica iets dat pijn gaat doen bij klassiekers vanaf het eind van de jaren tachtig. Elektronica is ook eindig. En de meeste elektronische componenten uit de vroege elektronicatijd zijn schaars of op. De tijd dat er wereldwijd voorraden NOS spullen lagen en zwierven, die is sinds de stroomlijning van productieprocessen echt voorbij.

En ‘naslag’ is er (voorlopig) nog niet. Gelukkig zijn er wel wat specialistische bedrijfjes die gestorven elektronica kunnen reanimeren. Specialistenwerk heeft echter wel zijn prijs. Maar als u een fantastische klassieker met een haperend ‘elektronisch’ dashboard in het oog krijgt, dan is het heel verstandig om voor aankoop uit te zoeken of zo’n hoogstandje van toenmalige techniek nog te reanimeren is.

Maar de denkers in 1984 hadden gelijk: de opmars van auto elektronica was niet te stuiten. En kijk eens waar dat ons allemaal heeft gebracht in 2018. En straks? Straks kan onze autonome auto de boodschappen doen terwijl wij verdrinken in Netflix series. Is dat een toekomst of niet?

Zo bedacht Colani de toekomst voor Mercedes-Benz in 1985. Futuristisch. En vol elektronica. Maar nog wel met gewone verlichting. Want LED verlichting moest nog uitgevonden worden.

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Rjab

    4 juli, 2018 at 21:02

    Is de “titelfoto” van een aston martin??

    • Jan Keijzer

      4 juli, 2018 at 21:44

      Denk de eerste serie Lagonda, die kun je gerust laten staan als het dashboard niet volledig functioneel is (en anders ook) Volgens mij is de fabriek haast failliet gegaan aan de ontwikkeling van het dashboard. Nu stond de hele Engelse auto industrie op omvallen in die dagen, dus failliet kon al gauw. Op zich was de elektronica in die tijd nog simpel is ook wel te repareren, alleen zijn de onderdelen er niet meer. En met elektronica heb je een badkuip kromme, uitval in het begin, daarna een lage stabiele uitval en na een jaar of 30 stijgt de uitval weer, dus NOS heeft ook niet veel zin.

  2. Eef Weidema

    4 juli, 2018 at 19:35

    Ik weet niet of je al de elektronische gadgets wel zo fijn moet vinden. Ik heb een nieuw model HYUNDAI SANTA FÉ en ik heb het al een paar keer gehad dat de ramen en dak op onverklaarbare reden opengaan, zonder dat de sleutel in de nabijheid is. Ook op mijn tuinpad zijn er dagen dat de auto met de drukknop niet start. Even later wel weer. Navigatie die plotseling van slag af is.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X