Reportages

Elektrische MG Midget, de e-Midge

By  | 

Wie wil nou zoiets? Geen Wroaaaap-geluid uit de uitlaat, geen warme olie- of benzinegeur en -dampen meer. Dat zou wel eens heel saai kunnen zijn?! Sterker nog, je zou het karakter van de auto zo aan kunnen tasten, dat er van een sportauto misschien geen sprake meer is. 


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Los van de nadelen van een auto op batterijen zoals een beperkte actieradius en een lange laadtijd, is bij veel MG’s de motor uniek en deels bepalend voor de historische waarde. Hopelijk zal bijvoorbeeld een MGA en alle modellen daarvoor, elektrische ombouw bespaard blijven. Maar steeds meer luchtverontreiniging in steden en de toename van milieuzones waren voor de uitbaters van de in het Zuid-Hollandse Monster gevestigde MG Workshop wel een reden om te kijken of een sympathieke conversie van een MGB of MG Midget mogelijk was. 

Een elektrische MG zal het milieutechnisch in footprint niet winnen van de originele benzineversie, maar in gebruik zal de elektrische MG milieuvriendelijker zijn. In geconverteerde vorm zou zo’n dik 50-jarige dus voorlopig toekomstproof moeten zijn! 

Een jaar geleden is men bij de MG Workshop gestart met de ombouw van een Midget. Voornaamste doel was het behoud van het karakter; de auto moest licht en wendbaar blijven. Ook wilden zij dat het een omkeerbare modificatie zou zijn, dus zonder hak- en slijpwerk aan de carrosserie. 

Het leidde al snel naar een ontzettend enthousiast en behulpzaam bedrijf in Delft: EV Europe kon genoemde MG specialist aan alle gecertificeerde onderdelen helpen. Ze konden hun ook vooral wegwijs maken en behoeden voor erger… 

Nu, een jaar later, staat-ie er! Hoe gaaf! En hoeveel gaver nog dan zij gedacht hadden! Wat een vermogen! De trekkracht is enorm en zorgt samen met de voorheen al fantastische wegligging van een Midget voor een geweldige kick. Net als in 1968 is het nog steeds een verrassend snelle sportauto. 

Zoals soms de ronkende motor als muziek kan klinken in de oorspronkelijke MG’s, zo kun je in de ‘e-Midge’ ook juist genieten van het ontbreken ervan. Omdat het een cabriolet is, maakt ‘Radio Octagon’ plaats voor zingende vogels, ook geweldig! Dan kun je ook nog een laadstation plaatsen bij huis, zodat je niet bij openbare laadstations je MG hoeft te parkeren.

En om een indrukwekkend voorkomen te ondersteunen, kunt u altijd nog de banden piepend laten roken! En de naam? Zij hebben van alles de revue laten passeren en gaandeweg bleef ‘e-Midge’ hangen, deze twee lettergrepen liggen net even wat lekkerder in de mond dan de andere opties. En bovendien; in de jaren dertig was het mode om een mascotte in de vorm van een ‘Midge’, een mug, op de radiatordop van je Midget te monteren. Een nieuw project met het oog op de toekomst maar met een knipoog naar het verleden dus. 

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van mei ligt nu in de winkel. We hebben ons best gedaan om er weer een leuk nummer van te maken, dat u als klassiekerliefhebber ongetwijfeld uren leesplezier op kan leveren. Misschien wel een van de meest in het oog springende creaties is de custom Volvo 240. Toen eigenaar Gerjo Laarman de auto kocht was hij al niet origineel en voorzien van een meer potente krachtbron. Er werden nog heel wat uurtjes aan besteed, onder andere aan de restauratie, voordat dit het resultaat was. Ook de Norton Manx is het vermelden waard. Sowieso een geweldige motorfiets, maar helemaal op en top gerestaureerd. Daarover leest u meer in deze editie. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Opel Rekord
  • Suzuki Cappuccino
  • restauratieverslag van een VW T3 Pritschenwagen
  • Moto Guzzi V7 Special uit 1971
  • Ford Cortina
  • Claveau
  • Over bouten en moeren...
Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *