Reportages

Elektrische MG Midget, de e-Midge

By  | 

Wie wil nou zoiets? Geen Wroaaaap-geluid uit de uitlaat, geen warme olie- of benzinegeur en -dampen meer. Dat zou wel eens heel saai kunnen zijn?! Sterker nog, je zou het karakter van de auto zo aan kunnen tasten, dat er van een sportauto misschien geen sprake meer is. 

 

Los van de nadelen van een auto op batterijen zoals een beperkte actieradius en een lange laadtijd, is bij veel MG’s de motor uniek en deels bepalend voor de historische waarde. Hopelijk zal bijvoorbeeld een MGA en alle modellen daarvoor, elektrische ombouw bespaard blijven. Maar steeds meer luchtverontreiniging in steden en de toename van milieuzones waren voor de uitbaters van de in het Zuid-Hollandse Monster gevestigde MG Workshop wel een reden om te kijken of een sympathieke conversie van een MGB of MG Midget mogelijk was. 

Een elektrische MG zal het milieutechnisch in footprint niet winnen van de originele benzineversie, maar in gebruik zal de elektrische MG milieuvriendelijker zijn. In geconverteerde vorm zou zo’n dik 50-jarige dus voorlopig toekomstproof moeten zijn! 

Een jaar geleden is men bij de MG Workshop gestart met de ombouw van een Midget. Voornaamste doel was het behoud van het karakter; de auto moest licht en wendbaar blijven. Ook wilden zij dat het een omkeerbare modificatie zou zijn, dus zonder hak- en slijpwerk aan de carrosserie. 


Het leidde al snel naar een ontzettend enthousiast en behulpzaam bedrijf in Delft: EV Europe kon genoemde MG specialist aan alle gecertificeerde onderdelen helpen. Ze konden hun ook vooral wegwijs maken en behoeden voor erger… 

Nu, een jaar later, staat-ie er! Hoe gaaf! En hoeveel gaver nog dan zij gedacht hadden! Wat een vermogen! De trekkracht is enorm en zorgt samen met de voorheen al fantastische wegligging van een Midget voor een geweldige kick. Net als in 1968 is het nog steeds een verrassend snelle sportauto. 

Zoals soms de ronkende motor als muziek kan klinken in de oorspronkelijke MG’s, zo kun je in de ‘e-Midge’ ook juist genieten van het ontbreken ervan. Omdat het een cabriolet is, maakt ‘Radio Octagon’ plaats voor zingende vogels, ook geweldig! Dan kun je ook nog een laadstation plaatsen bij huis, zodat je niet bij openbare laadstations je MG hoeft te parkeren.

En om een indrukwekkend voorkomen te ondersteunen, kunt u altijd nog de banden piepend laten roken! En de naam? Zij hebben van alles de revue laten passeren en gaandeweg bleef ‘e-Midge’ hangen, deze twee lettergrepen liggen net even wat lekkerder in de mond dan de andere opties. En bovendien; in de jaren dertig was het mode om een mascotte in de vorm van een ‘Midge’, een mug, op de radiatordop van je Midget te monteren. Een nieuw project met het oog op de toekomst maar met een knipoog naar het verleden dus. 

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *