Reportages

Elektrische MG Midget, de e-Midge

By  | 

Wie wil nou zoiets? Geen Wroaaaap-geluid uit de uitlaat, geen warme olie- of benzinegeur en -dampen meer. Dat zou wel eens heel saai kunnen zijn?! Sterker nog, je zou het karakter van de auto zo aan kunnen tasten, dat er van een sportauto misschien geen sprake meer is. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Los van de nadelen van een auto op batterijen zoals een beperkte actieradius en een lange laadtijd, is bij veel MG’s de motor uniek en deels bepalend voor de historische waarde. Hopelijk zal bijvoorbeeld een MGA en alle modellen daarvoor, elektrische ombouw bespaard blijven. Maar steeds meer luchtverontreiniging in steden en de toename van milieuzones waren voor de uitbaters van de in het Zuid-Hollandse Monster gevestigde MG Workshop wel een reden om te kijken of een sympathieke conversie van een MGB of MG Midget mogelijk was. 

Een elektrische MG zal het milieutechnisch in footprint niet winnen van de originele benzineversie, maar in gebruik zal de elektrische MG milieuvriendelijker zijn. In geconverteerde vorm zou zo’n dik 50-jarige dus voorlopig toekomstproof moeten zijn! 

Een jaar geleden is men bij de MG Workshop gestart met de ombouw van een Midget. Voornaamste doel was het behoud van het karakter; de auto moest licht en wendbaar blijven. Ook wilden zij dat het een omkeerbare modificatie zou zijn, dus zonder hak- en slijpwerk aan de carrosserie. 

Het leidde al snel naar een ontzettend enthousiast en behulpzaam bedrijf in Delft: EV Europe kon genoemde MG specialist aan alle gecertificeerde onderdelen helpen. Ze konden hun ook vooral wegwijs maken en behoeden voor erger… 

Nu, een jaar later, staat-ie er! Hoe gaaf! En hoeveel gaver nog dan zij gedacht hadden! Wat een vermogen! De trekkracht is enorm en zorgt samen met de voorheen al fantastische wegligging van een Midget voor een geweldige kick. Net als in 1968 is het nog steeds een verrassend snelle sportauto. 

Zoals soms de ronkende motor als muziek kan klinken in de oorspronkelijke MG’s, zo kun je in de ‘e-Midge’ ook juist genieten van het ontbreken ervan. Omdat het een cabriolet is, maakt ‘Radio Octagon’ plaats voor zingende vogels, ook geweldig! Dan kun je ook nog een laadstation plaatsen bij huis, zodat je niet bij openbare laadstations je MG hoeft te parkeren.

En om een indrukwekkend voorkomen te ondersteunen, kunt u altijd nog de banden piepend laten roken! En de naam? Zij hebben van alles de revue laten passeren en gaandeweg bleef ‘e-Midge’ hangen, deze twee lettergrepen liggen net even wat lekkerder in de mond dan de andere opties. En bovendien; in de jaren dertig was het mode om een mascotte in de vorm van een ‘Midge’, een mug, op de radiatordop van je Midget te monteren. Een nieuw project met het oog op de toekomst maar met een knipoog naar het verleden dus. 

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *