Praktijk en techniek

Een toevoeging die werkt: TSL

By  | 

TSLOver wondermiddelen en additieven zijn intussen boeken vol geschreven. Wij vonder er eentje die in elk geval wel werkt.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Tri-Star Petroleum Based Olieversterker, TSL

Geclaimde oordelen:

  • Vermindert slijtage
  • Vermindert machinestoringen
  • Voorkomt koude start schade
  • Spaart brandstof en het milieu
  • Verbetert de prestatie
  • Geeft smering ook onder extreme belastingen
  • Verlengt de levensduur van machines

 

Want:
TSL Olie versterker is een olieproduct opgebouwd uit 11 werkzame bestanddelen op basis van een unieke en exclusieve smeerolie technologie. Eén van de belangrijkste bestanddelen is een op koolwaterstof gebaseerde synthetische molecuul met zeer bijzondere eigenschappen.

TSL Olieversterker is de wetenschappelijke oplossing voor smering op die plaatsen waar traditionele en synthetische smeermiddelen tekort schieten. De combinatie van zowel actieve als passieve bestanddelen in TSL Olieversterker zal de werking van olie, na toevoeging van TSL Olieversterker, in belangrijke mate verbeteren.

Oorspronkelijk ontwikkeld voor extreme toepassingen blijkt dat TSL Olieversterker ook unieke eigenschappen geeft aan de traditionele smeermiddelen onder normale condities, waarbij de wrijving wordt verminderd met als gevolg minder slijtage, een beduidende lagere bedrijfstemperatuur ( vooral in extreme belastingen ), geeft ook een energiebesparing en verlengd behoudt van kwaliteit van olie.

Omdat de TSL Olieversterker moleculen thermisch reactief zijn, neutraliseert TSL Olieversterker zogenaamde “hot spots” welke door wrijving zijn ontstaan en herstelt zodoende de beschermlaag op metaal. Toegepast in verbrandingsmotoren voorkomt TSL Olieversterker temperatuurverhoging van essentiële onderdelen zoals nokkenas, tuimelaars, klepstelen enz. Ook toegepast op andere plaatsen zoals tandwielkasten en hydraulische systemen zal een zelfde effect optreden nl. lagere bedrijfstemperaturen.

TSL Olieversterker is extreem geconcentreerd. Voor de meeste smeersystemen volstaat een 3% toevoeging. Hoewel het toegestaan is om smeersystemen van een hoger percentage TSL te voorzien, is het voor de meeste toepassingen niet nodig. Zwaardere belastingen, zoals in versnellingsbakken, differentieels, tandwielkasten en andere warmte genererende toepassingen kunnen voor optimaal resultaat worden voorzien van 3% TSL Olieversterker toevoeging. Bij eerste toepassing in motorcarters 5% TSL toevoeging

Niet zwavelhoudend

Niet zwavelhoudendend .

Vanwege zijn lage wrijving weerstand mag TSL Olieversterker niet zonder vooroverleg toegevoegd worden in natte koppeling platen, lamellenkoppelingen en automatischgeschakelde versnellingsbakken. Afhankelijk van de bestaande olie wordt hier een veel lager percentage bijgevoegd.
Geen zwavel…

TSL bevat géén:

PTFE toevoegingen ( teflon )
Grafiet
Lood
Molybdeen
Gechloreerde oplosmiddelen
Actieve zwavelverbindingen
Toepassing:
Carter van een verbrandingsmotor : 5% = 50 ml TSL per liter olie de eerste keer.
Bij iedere volgende olie-verversing : 3% = 30 ml TSL per liter olie.
Tandwielkasten, hydraulische systemen : 30 ml TSL per liter olie.

TSL bevat dus unieke actieve en passieve chemische bestanddelen.  En zeker de passieve delen kunnen geen kwaad. Maar het meest overtuigende punt was ooit dat Jerry van Heiden, de befaamde XS650 tuner – www.heidentuning.com – het spul enthousiast in zijn eigen creaties gebruikte. TSL is een aardolie derivaat. Er zitten dus geen atomaire dingesten of teflon in.

Die actieve bestanddelen zorgen voor een directe bescherming tegen wrijving en slijtage.
De passieve bestanddelen hechten zich aan het metaal en geven langdurig bescherming.
Gebruikelijke eenmalige metaal- en motorbehandelingen hebben slechts een tijdelijk effect, dus moeten deze behandelingen worden vernieuwd of aangevuld.
Anderzijds hebben toevoegingen aan de olie over het algemeen de beperking dat ze pas actief kunnen worden als de temperatuur van de olie oploopt. Pas bij hoge temperatuur worden de wrijvingsverminderende bestanddelen geactiveerd.

TSL is zodanig samengesteld dat de beste eigenschappen van beide behandelingswijzen worden benut. Dat is handig.

Voor de Kenners: Kenmerkende eigenschappen:

  • Dichtheid, gr/cm bij 15°C ASTM – D 1298 1.079
  • Sulfaatbevattende as in gew.% ASTM – D 874 0.14
  • Vlampunt COC °F (°C) ASTM – D 92 325 (163)
  • Brandpunt COC °F(°C) ASTM – D 92 335 (169)
  • Totaal Base getal ASTM – D 2896 3.4
  • Totaal Zuur getal ASTM – D 664 1.9
  • Gietpunt °F (°C) ASTM – D 97 -35 (-37)
  • Kleur ASTM – D 1500 2.6
  • Viscositeit Cst bij 100°C ASTM – D 445 4.86
  • Foamtesten ASTM – D 892 toelaatbaar 0/0/0
  • Denison HF2 toelaatbaar
  • Vickers toelaatbaar
  • Cincinnati Milacron toelaatbaar
  • Zinkgehalte in gew% .04
  • Kopergehalte in gew% .00
  • Koperstrip corrosie ASTM – D 130 1A toelaatbaar

We hebben nog even geen reactie van XADO. Maar zijn heel tevreden TSL gebruikers?
Verdeler: All Star Trade in Maarssen, www.tsl-allstar.nl

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *