in

Een slechte lente

Het is pure pesterij dit voorjaar. Als liefhebber van klassieke motorfietsen is het nu, midden mei, goed sleutelweer. Maar om te rijden is het … Matig. Zeker als je de wereld wat ouderwets benadert. Want er is nu motorkleding te koop die zo goed is dat het eigenlijk seizoensbestendig is hoewel ik het rijden in de sneeuw en ijzel er al een poosje aan heb gegeven. En dan is dat niet alleen uit respect voor mijn klassiekers. Want natuurlijk zijn alle verhalen over de vergrijzing binnen ons speelveld onzin. En kou? Vroeger was het pas koud!


Zelf rijd ik nog geen vijftig jaar motor

Alleen de eerste 40+ jaar deed ik dat door de seizoenen heen. Terwijl we toen nog echte winters hadden. Maar toen waren mijn motorfietsen doorgaans oud, niet klassiek. En dan kom je weer terug op de kleding. In mijn prille motorjaren was het aanbod aan wintervaste motorkleding minimaal. En voor wat er was had ik de poen niet. Indertijd was de aanpak onder de gordel: een onderbroek, een lange onderbroek, een pyjama, een spijkerbroek en een pvc regenbroek. Plus een stel of drie sokken in een paar militaire laarzen uit de dump of rubber laarzen. Boven de gordel werd een vergelijkbaar laagjesysteem opgebouwd. Het resultaat was twijfelachtig. Veel van jullie zullen dat herkennen.

En zo kwam ik dan een keer uit Groningen

Thuis bij mijn ouders onder de rook van Utrecht liet ik mijn motor tegen de garagemuur leunen. Toen mijn vader na een minuut of tien eens kwam kijken waar zijn zorgenkind bleef vond hij mij totaal verkleumd op de motor. Te koud om er af te kunnen komen. Terugkijkend moet mijn reactievermogen op de terugweg ook grotendeels onder nul zijn geweest. Dat soort feestelijkheden heeft er voor gezorgd dat mijn lichaam bij kou herprogrammeerd is op lijkstijfheid en reuma 3.0. Dus ’s winters rijd ik al twee jaar niet meer. Ook vanwege het kostenplaatje. Met moderne winterkleding van het topmerk Rukka kun je jezelf zomaar voor drie mille aankleden. En dat is toch een bedrag waarbij ik eerder aan een extra motorfiets denk dan aan wat kleding.

Evenzo goed: Maar nu is het lente

En de afstand tussen Dieren en Arnhem? Die zou je kunnen lopen als je open zou staan voor niet gemotoriseerd bewegen. Er hangt een hoge grijze bewolking. En in de luwte van de tuin is het redelijk te doen qua temperatuur. Het ziet ernaar uit dat het droog blijft. Ik pak de helm, schiet mijn Zweedse muilen aan en stap op de brommer. Daar waait het. Al ter hoogte van Ellecom blijkt het flanellen overhemd (voorjaarsverkoop van de Welkoop, maatje 4XK, € 25,-) toch wat overvraagd. Ik had ook wel even handschoenen aan kunnen doen. Maar ach, … Arnhem?

Ter hoogte van Velp is het niet alleen kouder, maar begint het te druppelen. In Arnhem regent het hard en op mijn adres van bestemming aangekomen ben ik nat en koud. Er sijpelt water door mijn bilnaad. Een nostalgisch gevoel. Ik overweeg dat het weer langer gaat duren om droog en warm te worden dan dat het geduurd zou hebben in elk geval mijn motorjack en handschoenen aan te doen. Maar ja: achteraf kijk je een koe onder haar staart en meer van dat soort ‘achteraf’ wijsheden.

Motorkleding dragen is verstandig. Toch?

Als ik het niet weer vergeet zou ik me de volgende rit beter kunnen kleden. Ik heb niets met de ‘systemen’ die tegenwoordig als kleding worden verkocht. Net zo min als met motorfietsen die worden verkocht als ‘het ideale platform voor je smartphone’. Maar basic motorkleding is toch wel handig. Alleen al vanwege wat extra bescherming ten opzichte van een goed ingeburgerde spijkerbroek. Ach, …. Ze zeggen ‘verstand komt met de jaren’. Het zal. Maar nu eerst even sigaren halen. Kan best even tussendoor. Het is droog. Mijn slippers zijn alweer droog.

Lees meer columns via deze link

Lees meer over klassieke motoren via deze link

Gewoon: casual…


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.



Motorkleding beschermt tegen meer dan alleen regen. Slim!

11 Reacties

Geef een reactie
  1. Herkenbaar
    Maar die zweedse muilen ???
    Maat van me stapte van zijn motor af, zonder eerst te stoppen (foute volgorde, zo bleek).
    De spijkerstof hield het 1 meter uit, daarna was het vel aan de beurt.
    Maar zijn voeten zagen er helemaal niet meer uit.
    Hij droeg altijd van die zweedse klompen (houten zool, gummi opbouw)
    Nam zelfs ontslag bij zijn baas omdat hij ze in de vrachtwagen niet aanmocht.
    Kocht zelfs trouwklompen . . .
    Maar na afstappen waren zijn klompen direct uit gevlogen, en zijn sokken hielden het 2 cm uit op het asfalt.
    veel vel kwijt, en lang revalideren.

    Ik draag altijd gewoon werkschoenen.
    Stalen neus, veters in de schoen doen, kosten geen reet bij de Aldi etc.
    Maar hebben veeeeel slijtmeters.

  2. In mijn diensttijd in de winter van 1967 en daarna, reed ik ieder weekend van moenchen gladbach naar huis, in Almelo. Zondagavonds weer terug, sneeuw of regen gaf niet, in het donker, met 6v verlichting op mijn bmw, over meestal kinderhoofdjes. Kleding bestond meest uit canvas meer of minder waterdichte militaire broek en jas (geen rits, nog met knoopjes!) en vele lagen van het dagblad Tubantia. Handschoenen waren ruw leren las handschoenen, met wollen handschoenen eronder. En toch vond ik het geweldig! Tegenwoordig woon ik ergens waar je gewoon de winter door kunt rijden (Nieuw Zeeland). Nog steeds op een bmw met 6v verlichting.

  3. Hoi. Bij het aanschaffen van de eerste eigen motator opdracht van mijn betere (wijzere) helft gekregen voor de koop van een goeie helm. Lang leve MP!!! Bleek bij iemand te zijn die opdracht van zijn arts had gekregen om te stoppen (en gehoorzaamd). Hij baalde flink en verkocht zijn motorkleding erbij voor niet veel extra.
    Denk dat en nog wel meer voorbeelden zijn.
    De helmmaat kan zomaar een goeie indicatie van de jas broek en laarsmaat

    O ja, UHU lijm lijmt je zool van je laars zomaar voor nog twee jaar langer gebruik goed vast.

  4. Schakelen met klompen aan op een Rus gaat uitstekend, want je hebt zo’n super de luxe schakelwip in plaats van zo’n stom mini pedaaltje. Op mijn bmw boxers van eind 70er jaren gaat het ook nog net als mijn klompen eenmaal halverwege afgesleten zijn, dan passen ze nog precies overal zo tussen dat je het schakelpedaal kunt gebruiken. Overigens had bmw in die tijd als extra ook zo’n schakelwip als extra, maar ik heb er nog nooit 1 gezien. ik meen dat Guzzi’s ook nogal eens een schakelwip hadden, maar dat weet Dolf vast beter dan ik.
    Mooi stukje, trouwens. En herkenbaar voor wat betreft de tijd dat ik brommer reed. De winters van 85, 86 daarop overleefd, maar vraag niet hoe…

  5. Op mijn trouwe BMW boxer Blauwtje heb ik ook de winters doorgereden naar mijn baas in Duitsland, 40km enkel reis. Zonder kuip en zonder verwarmde handvaten in het eerste jaar, bij -12. Eenmaal aangekomen lukte het afstappen nog net maar op de bok trekken, ho maar. En praten? …..laat maar….
    Eenmaal ontdooid en van kleding verwisseld, haalde ik de fiets om hem achter de warme polyester persen te parkeren. Zo was hij aan het eind van de dag lekker aangewarmd en startklaar.
    Steevast werd ik dan verrast met een driehoeksbord op het zadel waarop geschreven stond: “Muhhhhh”. Daarmee verwijzend naar de bijnaam die die boxers hadden verworven door bij het optrekken de achtersteven omhoog te drukken. ‘Die Gummi Kuh’.
    Voor het wegrijden hing ik het bord weer aan de spijker en stapte op.
    De dag erna?…. wer helemaal van hetzelfde.
    Maar die handvatverwarming kwam er toch snel!
    Na 40km bijtende kou was ik bijna bang voor mijn vingers 😬

  6. Hoi Dolf,
    Zeer herkenbaar, behalve het rijden met klompen aan, lijkt me niets.
    Vraag me af hoe je kunt schakelen.
    De keren dat ik in 1980 in de winter van Utrecht naar Ermelo ben gegaan, staan nog in mijn geheugen gegrift.
    Isobroek aan, jeweetwel die Defensie warmteisolerende broek, en iso jas uiteraard, voorts kwam de groene collsjaal ook van pas en een paar wanten van de motorordonnance en gevoerde tanklaarzen.
    In Ermelo aangekomen moest ik er bijna afgetakeld worden, had de hele dag nodig om weer op te warmen om vervolgens weer naar Utrecht te gaan.
    Afzien, maar ja, had net een nieuwe Suzuki GS 750E gekocht dus rijden maar.
    Is overigens het laatste jaar geweest dat ik ’s winters gereden heb, want te koud voor mij en de pekel heeft aardig huis gehouden dat jaar.
    De motor heb ik nog steeds en rijdt goed, hier een upgrade en gedaan.
    Overigens heb ik in 1976 nog les gegeven in Bergen op Zoom en het zou zo maar eens kunnen dat je daar bij zat.
    Wie weet?
    Ga vooral zo door met het schrijven van leuke en scherpe stukjes over motorrijden en je ervaringen, hulde!
    Proost en rook ze.

    Groetjes Hans

    • Schakelen met klompen aan doe je met een hak/teen pedaal. Lichting 76-5 groet je. En bedankt voor de complimenten. We moeten er met zijn allen gewoon het beste van maken. En met een sjaggerijnige bakkes gaat dat niet lukken. Veel prettige killometers toegewenst

  7. dag Dolf, door even een opsomming te geven wat ik de afgelopen winter op de motor aanhad en daarmee je ook een verwarmd hart onder de riem mee te geven zodat je ons kan blijven vermaken met je geweldige teksten. Met het schoeisel heb ik het geluk een zoon te hebben die onder de wapenen zit en dezelfde schoenmaat heeft. Dat is dus netjes opgelost, mijn regenbroek is een goeie kwaliteit zeilbroek, zeker 20 jaar oud met daar onder een dikke lange sportbroek die ik in lang geleden verleden aan had met het tennissen buiten en daar weer onder een spijkerbroek. Wat naar boven een oude groene dienst jas uit de tijd van de dienstplicht, met regen gaat daar een regen fiets jas overheen, werkelijk potdicht. T shirt, t shirt, lange mouw t shirt, sweatshirt, dik sweatshirt, leger colsjaal en dan die dienstjas. Het meeste hiervan is afgekeurde maar nieuwe bedrijfskleding wat eigenlijk vernietigd moest worden ivm nieuw bedrijfslogo, jawel. Ik heb een helmpje op met open vizier en van een sleutelvriend verwarmde handschoenen gekregen die mij elke dag hoofdschuddend weg ziet rijden. Wilde dit jaar serieus overwegen motorkleding te kopen maar heb het geld in een nieuwe aandrijflijn gestopt voor mijn Guzzi, volgend jaar een nieuwe poging.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Harrington Ferrari 250 California Spyder

Harrington ‘Ferrari 250 California Spyder’: Een Italiaans (mini) raspaardje.

Uitlaten op klassiekers