Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Een paar ruiten lijm tips
Als je tijdens een avond sleutelen aan het kletsen bent, dan komt er een hoop prettige onzin voorbij. Maar soms heb je een gezamenlijk “Oh ja, dat is interessant” moment.
Zoals tijdens het wisselen van een paar motorfietsbanden. Dat gaat het eenvoudigst wanneer beide wielen even gedemonteerd worden.
En dat gaat het veiligst als er even een reservewiel in de voorvork geplaatst wordt.
Maar daar over ging het gesprek niet. Het ging over het inlijmen van een autoruit op ‘nieuwe’ lak.
De insteek was dat dat niet handig was. Een gelijmde ruit draagt daadwerkelijk bij aan de stijfheid van de koets van een moderne auto, maar ook aan die van een klassieker. een van de aanwezigen wist te melden dat bij montage van een ruit op net gespoten, maar volgens opgave droge lag, de laklaag zou oplossen, dat er dan blaasjesvorming is in de lak die in aanraking is gekomen met de ruitenkit, vaak zelfs zodanig dat er sprake is van onthechting. De oplossing is het voor het spuiten afplakken van de ‘baan’ waar de ruit gelijmd gaat worden .
Om vers spuitwerk ‘ruitenkit bestendig’ te maken zou er een uitdroogtijd van minimaal een dag of vier gehanteerd moeten worden.
En dat is een periode die wij als liefhebbers nu eenmaal eenvoudiger kunnen hanteren dat de uitbaters van een professioneel autoschade herstel bedrijf.
Toch een grappig weetje
In de fabriek wordt de ruit ook bijna direct op de verse lak gelijmd. Daar is geen tijd om 4 dagen te wachten. Ook wij plakken na droging de ruit direct op de verse lak. Bij verse lak en een goede ruitenkit is er een prima hechting. Eigenlijk beter dan bij oude lak. Die moet je altijd met primer behandelen voor optimale hechting. Het is zonde van je werk om de ruitsponning niet te spuiten.