in

Een klassieker ophalen – column

Het is altijd het handigst om een vers aangeschafte klassieker zelfs na een serieuze testrit gewoon op de aanhanger mee te nemen. De ervaring heeft geleerd dat het anders onverwacht gaat regenen of dat je pech krijgt, zeker als je nieuwe aanwinst voordat hij zijn nieuwe baasje kreeg een poos niet heeft gereden. En de kans daarop groeit snel. Want momenteel worden er nogal wat motorfietsen ‘geruimd’.


Het aanbod wordt groter

Dat heeft er onder ons gezegd en gezwegen meer dan iets mee te maken dat het zinloos prettig bezig zijn met oude motorfietsen een doorgaans leeftijdgebonden actie is. En waar je als zestiger nog als een jonge God juichend je kilometers vreet, daar word je na je zeventigste toch vaak wat strammer. En de tachtigjarige motorrijders die ik ken doen het allemaal heel rustig aan tegenwoordig. Peter Koelewijn zong het al: “Je wordt ouder pappa”.

Zo komen motorfietsen, die nu eenmaal minder plek innemen, in garages en schuren te staan waar ze op een gegeven moment nog maar één keertje uit komen: om verkocht te worden. Intussen zijn dat allang geen Norton Dominators of Vincents meer, maar doorgaans Japanners uit de late jaren zeventig, tachtig en vroege jaren negentig.

Het zijn meer dan vaak nette motorfietsen

Maar dat wil niet zeggen dat ze meteen vakantieklaar zijn. De banden zijn vaak overdatum, in de luchtfilters kunnen interessante schimmelculturen zitten, de remmen kunnen vastzitten. En de remslangen zitten vaak tegen een infarct aan.
Als je dan toch trots en blij op een mooie Yamaha driecilinder voor een prikkie stapt gaat het dus regenen. En loopt de voorremmerij vast vanwege zo’n infarct waarbij de remvloeistof tussen de voering van de remslang en de buitenkant lekt. Dan kan de remvloeistof nog wel naar voren, maar niet goed meer terug. Even vijf minuten wachten totdat de prostaatklachten zich weer tijdelijk hebben opgeheven helpt. Het loskoppelen van de slang(en) bij de klauw ook. Dan zit je voor de rest van de rit zonder voorrem. En moet je erg oppassen want remvloeistof doet heel lelijke dingen met lak.

Maar ook bij het meenemen op een hangertje kan het misgaan.

In principe is het genoeg om het voorwiel in een wielklem (kost maar een tientje of zes en is ook handig bij het parkeren in schuur of garage) te zetten en de voorvork in de veren te trekken. Daarna nog met een extra spanbandje het achterwiel tegen naar links of rechts ontsnappen borgen en je bent veilig onderweg. Nog een investering voor en na het opladen: koop zo’n verdraaid handige opvouwbare aluminium oprijplank. En doe niet stoer: voor het op en van de kar zetten van een motor moet je minimaal twee, liefst drie man gebruiken.

Een vriend kocht een V-Max

Bij het op de kar rollen schoot het de verkopende partij in de rug. Vriendlief stond in spagaat met één been op de grond en het andere al op de kar. Bij de evenwichtsact die daarop volgde hoorde en voelde vriendlief iets heel raars in zijn schouder. Het goede nieuws: De V-Max viel niet. Het slechte nieuws: in de schouder van mijn vriend was een pees gebroken en een andere pees was gescheurd.

Hij wordt binnenkort gerepareerd. En daarna mag hij een half jaar een revalidatietraject in. Daarna koopt hij nooit mer een machine van meer dan 850 cc. Dus bij deze: Rob, ik wens je een voorspoedig herstel!

Oh ja: Voor ons liefhebbers is een motoraanhangertje best een listig ding. Als je er met een paar gelijkgestemden een koopt en die stalt bij degene met de meeste plek, dan is dat een prima investering.

Lees meer verhalen over klassieke motoren via deze link.

Lees ook meer columns via deze link.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.



Zo’n bakkie? Dat is geen optimaal transport. Wel een leuke Hercules trouwens
Zorg er wel voor dat het aanhangertje in orde is. Bandjes goed? Bandenspanning goed? Verlichting okay? En dat spatbord moet er echt op!

9 Reacties

Geef een reactie
  1. Prima verhaal van 60- ger en 70 ger en strammer worden ondank mijn sport activiteiten , hardlopen en zwemmen , heb ik dat ook.
    Dit voorjaar wilde ik op mijn Aprillia 6.5 rijden ging overigens prima maar toch de balans bij af en opstap was toch minder , in de garage /bijbouw dan altijd een muur om tegenaan te leunen maar toch.
    Aprillia geniet nu bij een andere liefhebber van dit model , Motor rijder af nee niks de Harley staat er nog met verlaagde vering .
    Herkenbaar verhaal

    • Beste Hans, wat een treurig verhaal. Misschien wat minder sporten en wat meer drinken. Ik stap nog vrolijk op mijn 6.5 voor ritjes in de stad. Maar mijn Trident uit 1968 is toch favoriet voor ritten rond het dorp Rotterdam samen met mijn lief. Het comfort uit die periode vind zij veel beter dan de 6.5. En ik kan het beamen want een Triple is een heerlijk “rond” lopend blok..Maar helaas wordt de interesse voor die periode steeds minder. Logisch, mijn jeugd lag ook niet bij oude hopeloze HD Liberators! Dus wie wil nu nog een Dominator, Speed Twin of zelfs een Germaans product uit die tijd.Geniet ervan zolang het nog kan, hopelijk zijn we overleden voordat RUTTE 6.5 het rijden heeft verboden.
      Lowland Triples

  2. Aan het einde van de dienst op het werk stilstaan met een R1150R die geen teken meer van leven gaf, was geen pretje.
    Uiteindelijk kwam mijn maat Roger met zo’n ‘omhandig bakkie’ en oprijplank.
    Met zijn tweeën de best loodzware boxer erop geduwd waarna Roger hem ongelooflijk vakkundig vast sjorde. Die boxer ging echt geen kant meer op.
    Toen thuis na even luisteren in een stille omgeving, bij contact opzetten, de fout ook van waanzinnig simpele aard bleek kon mijn dag niet keer stuk. (De dag erna binnen een uurtje sleutelen weer in orde want de benzinepomp in de tank had gewoon de slang eraf gepoept omdat het filter dicht zat.)
    Nu is die 1150 niet echt wat je noemt een klassieker maar een infarct in de remslang,
    dat zou hij ook krijgen. Nog erger, het werd meteen een aneurisma, en dat klapte!
    Dat was minder. Dat het in de garage gebeurde, dat maakte dat mijn dag alweer eens een keertje niet meer kapot kon…..

  3. Bij het ophalen van m’n FJ1100 jaren geleden bleek het achterlicht defect. Snelweg af en geparkeerd in de berm. Vervolgens zakt hij door de zachte grond weg op z’n zij. Sta je daar langs de A1 met een motor die je niet even zelf optilt in het donker….

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Toyota 1600 GT (RT55). Japanse exoot uit de jaren zestig

Burton. Klassiek of niet?