Een goedkope cabrio kopen? Kies voor een Kadett!

De afgelopen weken was het wel duidelijk: het is zomer! De zon staat hoog aan de hemel en de temperaturen lopen op tot het niveau ‘tropisch’. Een beetje verkoeling vooral rondom je hoofd is welkom. Hoog tijd om een ritje met een cabrio te maken. Wat mooi dat ze bestaan!

Nederland heeft het imago een koud kikkerland te zijn, maar ongemerkt hebben we wel degelijk het perfecte klimaat om in een cabrio te rijden. Bij ons blijft er sprake van een aangename temperatuur, in tegenstelling tot de mediterrane landen als Spanje en Italië. Daar wordt het gewoon heet.

Boven de twaalf graden kan het dak er al af. En als je het dan toch nog te fris vindt, doe je gewoon een sjaal om. En er is nog een ander aspect van open rijden, namelijk het gevoel van vrijheid. Je bent één met de natuur als de wind door je haren blaast en de zon op je knar schijnt. De wereld ziet er héél anders uit dan wanneer je alleen je autoraampje open zou draaien. Toch?!

Cabrio is genieten

Een cabrio is volop genieten en dat hadden de autofabrikanten al vroeg door. Vanaf de jaren tachtig heeft ieder zichzelf respecterend merk wel een cabriolet in zijn modellenprogramma gehad.

Wellicht de meest bekende is de Volkswagen Golf. Dat was een megahit en imagodrager voor het soms ietwat saaie en ‘overzakelijke’ VW.

Peugeot had zijn 206 CC en 307 CC. De 206 was erg geliefd en werd in de volksmond versleten voor de ultieme ‘kappersauto’. Dat was in ieder geval een bevestiging van zijn vrolijke, fleurige imago.

Renault had zijn Mégane cabriolet, Fiat zijn 500c, BMW zijn 3-serie cabrio en Mercedes-Benz zijn SLK-klasse.

En dan kwam in 1989 ook nog de Mazda MX-5. Die wordt omschreven als de bestverkochte tweezits sportwagen ter wereld. Op 25 april 2016 bereikte hij de historische mijlpaal van een miljoen geproduceerde exemplaren. En dat aantal groeit alleen maar, want de MX5 is inmiddels bezig aan zijn vierde generatie en wordt nog steeds geproduceerd. Deze Mazda wist en weet dus hele volksstammen in vervoering te brengen. Welke missen we nu nog? Juist, de Opel Kadett Cabrio!

General Motors en Bertone

De Opel Kadett Cabrio betekende het begin van een samenwerking tussen Bertone en General Motors, die vandaag de dag nog steeds hecht is. In 1986 kreeg Nescio Bertone van Opel het verzoek om een cabrioletversie van de populaire Duitse compactcar te maken. Het leidde niet alleen tot studies en prototypes, maar in een èchte cabriolet die volop in productie ging.

Het Italiaanse ontwerpbureau Bertone bewees daarmee weer eens een betrouwbare partner te zijn. Ze waren in staat om hun creativiteit om te zetten in een model dat geschikt was voor massaproductie. Opel zei dertig jaar geleden over hun samenwerking het volgende: “De ontwerper weet zich in zijn werk het product voor te stellen dat nog niet bestaat. Hij – Nuccio Bertone – speelt bij voorbaat in op smaaktrends op de markt die misschien nog niet officieel aan boven zijn komen drijven, maar die moeten worden ‘geraden’. Het laat anderen zien wat geen enkel onderzoeksinstituut ooit kan garanderen.”

De Opel Kadett Cabrio was een sprankelend model

Zo ontstond een cabriolet met een klassieke uitstraling, geschikt voor vier personen en getypeerd door zijn prominent aanwezige rolbeugel. Die garandeerde maximale veiligheid voor zijn inzittenden. Belangrijk voor het imago!

De Opel Kadett Cabrio by Bertone werd van 1987 tot 1992 geproduceerd. Ongeveer 60.000 exemplaren verlieten de fabriek Grugliasco in de buurt van Turijn.  De auto had iets sprankelends over zich. De Kadett-cabriolet was gebaseerd op de succesvolle driedeursversie van de Opel Kadett E. Hij had een vergelijkbare voorkant met gebogen koplampen aan de binnenkant. Op de hoeken van de auto waren de richtingaanwijzers gemonteerd, wat een ietwat hoekig effect aan het model gaf.

Veel verschillende details

Een belangrijk verschil van de Opel Kadett Cabrio met de oorspronkelijke compactcar met typenaam ‘E’, was de smalle grille. Die had trapeziumvormige lamellen in plaats van plastic horizontale lamellen. Het canvas dak kon niet helemaal achter de stoelen worden terug geklapt. Het nam daardoor wat kofferruimte in beslag. In het interieur bevonden zich voorin twee keurige kuipstoelen. Achterin waren er ook twee stoelen, maar wel met minimale beenruimte vanwege de korte wielbasis.

Ondanks de afgeronde vormen van de motorkap en zijpanelen, monteerde Opel een wigvormig dashboard met een vierkant ogend instrumentenpaneel. Lekker modern! De Kadett cabriolet was verkrijgbaar met twee benzinemotoren: een 1,6-liter en een 2,0-liter. Beiden waren gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Best vooruitstrevend voor die tijd, want de vierbak was bijna altijd standaard. Voor een vijfbak moest steevast extra in de buidel worden getast.

Goeie cijfers

De Kadett Cabrio stuurde geweldig. En had een fraai lijnenspel en uitstekende proporties. Opel combineerde namelijk rondingen met rechte lijnen, wat niet alleen mooi oogt, maar ook zijn effect had op de aerodynamica. Het merk kon namelijk uitpakken met een CW-waarde van geschat 0,32! Niet iedereen waardeerde het cabrio-model. Sommigen vonden dat het eruit zag alsof het dak er even snel was afgezaagd en er een kleine kofferbak aan vast was geplakt. Over smaak valt niet te twisten, de meerderheid vond het een prima model. Hij verkocht gewoon goed. En iedereen was het erover eens dat hij één groot voordeel had: hij gaf voldoende ruimte aan vier personen!  

Gewoon doen!

Op de occasionmarkt heeft de Kadett Cabrio nog een ander voordeel. Voor minder dan 5.000 euro vind je er al eentje. Natuurlijk vraag je je af welke motor je zou moeten kiezen. Hoewel de 2.0 GSi’s opwindend en natuurlijk ook meer gewild zijn, volstaat de 1600c met 82 pk uitstekend voor ritjes in het weekend met het gezin. Dus? Als je voor je plezier een goedkope Cabrio wil kopen, dan kan kom je al snel uit bij de Kadett. Gewoon doen!