in

Dezelfde onderdelen voor een lagere prijs

Voor onze passie hebben we doorgaans geen onbeperkte budgetten. Maar gelukkig is er veel te doen zonder dat de portefeuille ingevallen wangen krijgt. Die goedkope(re) oplossingen hoeven niet eens afbreuk te doen aan het resultaat.


Een stel verweerde uitlaatbochten

En zo komen we dan bij de uitlaatbochten van een van onze daily classics. De mid-jaren tachtig  Guzzi V65C is in een heel nette staat. Maar de gepitte, zwarte/roestige uitlaatbochten ontsieren hem. Mondiaal is TLM uit Nijmegen de ideale leverancier van gebruikte Moto Guzzi onderdelen. Gebruikte uitlaatbochten kosten daar iets van € 100 stuk. Dat vinden we net even te veel.

Soms valt het goedkope alternatief tegen

In het verleden zijn er aanvaardbare resultaten bereikt met ‘boer’n chroom’, zilververf. Maar op uitlaatbochten houdt dat minder. Gelukkig is er VHT – very high tempeature – spuitbussenlak. Daarbij moet je denken aan zo’n € 20 per spuitbus. En dan kom je bij de verbijsterende Action. Daar staan de hittebestendige spuitbussen in vrolijk zwart en sprankelend ‘zilver’ voor iets van € 2,20. Dat is hem de gok waard.

Hittebestendig, maar niet watervast

De uitlaatbochten werden opgeschuurd en in de hittebestendige jas gestoken. Het resultaat was helemaal naar wens. Tot de horrorzomer begon. Er viel regen. En laat de hittebestendige Actionverf nu niet watervast zijn. De bochten zagen er nog steeds beter uit dan voor de spuitbeurt. Maar het leek alsof ze een enge huidziekte hadden. Een leermoment: Alle waar is naar zijn geld zoals mijn grootmoeder zaliger zei. Toch maar eens zoeken naar een stel nettere uitlaatbochten of er mee leren leven? Maar ach: hoe perfect moet een dagelijks gebruikte klassieker van 35 jaar jong zijn.

Maar er moeten meer mogelijkheden zijn

Aan de andere kant is en blijft het zo dat je met wat opletten een hoop geld kunt besparen zonder concessies aan kwaliteit te doen. Zo heeft MZ een jaar of zo Brembo’s gebruikt. Na dat jaar stond er geen Brembo meer op de remmen omdat MZ ze zelf ging (na)maken. We hebben het dan over dezelfde Brembo’s die op onder meer de kleine Guzzi’s werden gebruikt. En het verschil in prijs tussen originele Brembo remblokken en ‘originele’ MZ remblokken is indrukwekkend.

Wat past waarop?

Vanuit die insteek zijn we benieuwd naar de ervaringen uit het veld. Want er zijn vast en zeker – of voor onze Vlaamse lezers ‘zeker en vast’ – nog veel meer dingen die goedkope alternatieven of uitwisselbaar zijn. Daar zijn in Amerika in elk geval de ‘Hollanders guides off interchangable parts’ over geschreven.

Mogelijk kunnen wij in al onze beperkingen ook zulke slimmigheden verzamelen en delen. Daarbij denken we in het bijzonder aan delen van toeleveranciers. Zo heeft Lucas blijkbaar onderdelen gemaakt voor Austin en Rolls-Royce. Daarvan verschilden alleen de prijzen. Ferrari en Fiat deelden blijkbaar ook onderdelen. De achterlichten van een Jaguar XJ 220 zijn identiek aan die van een Rover 200. En de achteruitkijkspiegels zijn hetzelfde als die van de Citroën CX van de tweede generatie. De koplampen van een Ferrari F40 zijn gewoon van Volvo. Startmotoren, spiegels, ruitenwissers en dashboardknopjes komen vaak van maar één bron af.

We zijn benieuwd naar de online reacties. Waarvoor bij voorbaat dank.

Hittebestendig, maar niet watervast
Gewoon: koplampen van een Volvo
Dezelfde spiegels als de Jaguar XJ220.

Written by Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

12 Reacties

Geef een reactie
  1. De Noble M12 heeft waarschijnlijk de snelste Mondeo-achterlichten ter wereld . . . .
    En de achterlichten van een Ford Escort (mk4) cabrio zijn hetzelfde als die van de station, alleen niet in prijs . . . .

  2. Koplampen van de Volvo P1800 zijn gelijk aan die van de oude mini ook de potten waarin de koplampen geplaatst zijn komen uit de oude mini ,volgens mij was het lucas en koplampen zijn ook van Hella verkrijgbaar..Saturn heeft ze ook gemaakt.

  3. Beste Dolf, ik “verzamelde” hier ooit ook zo’n brommer bij mekaar, bmw-boxer, met ook van die gespikkelde uitlaten. Om dezelfde “financiële” redenen als jij, heb ik deze gewrapt, voor één-tiende van de prijs van nieuwe bochten. Bijkomende voordelen: leuke looks, koeling en gemakkelijk te plaatsen!
    Zekers en vast bedankt voor al jouw goeie tips, input en ervaringen! Een trouwe lezer van jullie blad en nieuwsbrieven! Belgische groet,
    Jos Van den Borre.

  4. Yep, je hebt gelijk. Ik heb idd vanavond de GL1100 een beetje gepoetst met warm water, een beetje allesreiniger en een Microvezel doek (geniaal spul trouwens om veeele vliegen van de ‘glazen’ pui te halen). En idd bewezen dat de friszilveren Action vht spuitverf eraf gepoetst kan worden. Een schoorsteen pijp die ik in charmant zwarte verf heb gespoten is door de uitbundige regen nog niet schoon gespoeld. Twee verschillen zijn de uitlaat is rvs de schoorsteen staal en misschien heb ik te dik zilver gespoten (2 lagen) tegen het zwart in ong 5 lagen. Weinig verztand van spuitverven. Het zilver dekte wel de tweede keer heel egaal.
    O ja, als je tighraps/snelbinders gebruikt, niet de witte/kleurloze variant gebruiken, die kunnen niet tegen uv licht.

  5. Het kan vaak ook negatief uitpakken. Ik heb een Innocenti Spyder, een italiaanse Austin Healey Sprite, maar met italiaanse elektrotechniek. Het eenvoudige zekeringen kastje van Marreli is ooit ook in een Ferrari gebruikt! Dus je snapt wel dat de prijs van zo’n kastje skyhigh gaat op markten zoals in Padua. Ook andere onderdelen zoals een motorkap vergrendeling, lancia flaminia, zijn nauwelijks meer te betalen. Dus zuinig zijn op deoriginele onderdelen!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Universelen. Passie voor techniek. En de toekomst

Klassiekers uit een nalatenschap. Deel 2