De zelfbouwers

Als een moderne motorrijder zijn of haar unieke individualiteit wil uitjuichen? Dan vinkt hij of zij gewoon het optielijstje dat de fabrikant van zijn model heeft gemaakt af. Bij een paar merken zijn die optielijsten uitgegroeid tot welhaast wellustige boekwerken. Als al dat moois dan ook nog door de dealer wordt gemonteerd, dan blijft zelfs de garantie behouden. Wij vinden die insteek een zwaktebod en kwamen zo weer terug in de hoek van de zelfbouwers. Een poosje geleden deden we dus een oproep om uit te vinden wat er zoal nog onder ons, klassiekerliefhebbers leeft.

Er kwam aardig wat respons

Het meeste uit de herinneringenhoek en van mensen die onbevangen positief vergeleken met het concept waren. Maar we hebben nu ook weer contact met Meesters van Weleer zoals Jan Heemskerk. Aan de heel dikke pluskant hebben we de Fries Gerard Kramer en Floris Haddock aan onze vriendenkring mogen toevoegen. De laatste twee maken ook frames en Gerards hobby is daarbij zo uit de hand gelopen dat hij dat ook voor derden doet. Vanuit die invalshoek heeft hij kortgeleden een rijwielgedeelte voor een Suzuki GT750 gemaakt, dat vervolgens weer netjes en met zoveel mogelijk originele delen is afgebouwd.

Maar er zijn ook mensen die kleinschaliger zelf bouwen

Het mooie bij die mannen is dat ze qua technische vaardigheden mijlenver verheven zijn boven de bouwers van allerlei scramblers, bobbers en meer van dat soort plaatselijke ongerief. Want vanuit die hoek hebben we op basis van brave klassiekers al heel wat sleutel- en bouwwerk voorbij zien komen dat mogelijk mooi is omdat er over smaak nu eenmaal niet valt te twisten, maar dat constructietechnisch gewoon levensgevaarlijk is.

Dat soort machines wordt doorgaans gebouwd door jongere bouwers die slachtoffer zijn geworden van het falende onderwijssysteem in ons vroeger zo gave land. Ze zijn vaak vriendelijk, van goede wil en gemotiveerd. Maar het zagen en lassen aan frames is geen truckje dat je na het bekijken van een paar YouTubefilmpjes volkomen beheerst. Dat zagen we bijvoorbeeld aan een paar eigenbouw hardtail constructies. Terwijl er met zo’n ongeveerd achterframe toch de mooiste, klassieke lijnen zijn te tekenen. En wat we een paar keer aan bedradingsacties zijn tegengekomen? Daar word je ook niet vrolijk van.

Blijft dat zelf bouwen natuurlijk een fantastische droom is

Het is ook klassiek verantwoord, want van alle tijden. Dromen doe je in je bedje. Maar als de mouwen opgestroopt worden, dan is het handig om even over de wettelijke en verzekeringssituatie te denken. Motoren van na 1975 hebben een typekeur. En daarin staat best nauwkeurig omschreven hoe zo’n ding er volgens de fabriek uit moet zien. Bij oudere motoren heb je daar meer speelruimte. Maar er blijft dan wel vaag een spanningsveld tussen het kenteken en dat ding in je garage. En waar het daar mis kan gaan is als er een keer een ongeluk gebeurt. Zelfs als de tegenpartij daar de schuldige is, zal de verzekeraar van die tegenpartij verontwaardigd loeien dat je motor illegaal, dus niet verzekerd is. En dan kun je zwaar de sjaak zijn.

Aan de andere kant kun je overal wel bang voor zijn

Op de foto’s staan bijvoorbeeld een Yamaha XS2 en een BMW R60/5. Als je ze herkent, dan mag je ze aanwijzen. Dus is het deze winter misschien toch eens tijd om een betaalbaar klassiekertje te scoren, een Honda CB400T is daar een leuk voorbeeld van, een heleboel YouTube filmpjes te bekijken en een lascursus te volgen. We plaatsen wat plaatjes ter inspiratie …. En zoals de jeugd dan blijkt te zeggen ”Enjoy!”