Artikelen

De Salon van Genève en 70 jaar Porsche primeurs

By  | 

In 2018 bestond Porsche 70 jaar. In dat kader heeft Zuffenhausen tijdens het afgelopen jaar het merk meerdere malen uitgebreid gefêteerd. Toch wordt ook dit jaar stilgestaan bij een 70 jaar jubileum. De autotentoonstelling van Genève, die deze week van start gaat, is al zeven decennia een belangrijke plaats voor Porsche om de primeurs aan de wereld te tonen. Om het jubileum te vieren komt Porsche dit jaar met belangrijke wereldprimeurs naar Genève: de 911 Cabriolet en de 718 Cayman T en 718 Boxster T. De Duitsers geven een inkijkje in zeventig jaar Porsche primeurs in de Zwitserse stad.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Op 17 maart 1949 presenteerde Porsche de in het Oostenrijkse Gmünd gebouwde 356 Coupé en Cabriolet op een kleine stand in de belangrijkste hal van de Zwitserse autotentoonstelling. Het publiek reageerde zeer enthousiast. Het succes op deze show wordt beschouwd als de basis voor de latere doorbraak van de 356, die in Zuffenhausen in serieproductie ging. Tot en met 1965 werden in totaal zo’n 78.000 exemplaren van de 356 geproduceerd.

Podium

De autoshow in Genève wordt beschouwd als de grootste autotentoonstelling ter wereld. Vooral in de jaren ’60 van de vorige eeuw maakte de show naam met elk jaar weer belangrijke primeurs van Porsche en andere fabrikanten. Zo debuteerde de door Ferdinand Porsche ontworpen Porsche 904 Carrera GTS er 55 jaar geleden. De sportwagen met 1966 cc middenmotor en 155 PK (straatversie) werd vier jaar lang in diverse wedstrijden ingezet. Enkele technische bijzonderheden waren de genoemde middenmotor, de schuin geplaatste dubbele draagarmen voor én achter en schijfremmen rondom die onderdeel waren van een remsysteem met twee circuits. De 904 haalde een top van 250 kilometer per uur, en werd later nog met zes- en achtcilinder motoren uitgerust.

De 917

In 1969 was Genève het decor voor de onthulling van de Porsche 917. De krachtigste raceauto van die tijd werd door de persafdeling van Porsche betiteld als ‘één van de meest geduchte deelnemers in de traditionele langeafstandsracerij.’ Precies 50 jaar later krijgt de tot in de puntjes gerestaureerde 917 met chassisnummer 001 een plaatsje in het Porsche Museum in Stuttgart. Gijs van Lennep en Helmut Marko koesteren nog zeer goede herinneringen aan de 917. Zij zetten deze Porsche mede op de kaart door in 1971 de 24 uur van Le Mans te winnen met een afstandsrecord dat tot in 2010 stand hield.

1999: debuut van de GT3

In 1999 debuteerde de eerste 911 GT3 in Genève. De 911 GT3 uit de 996-reeks met zijn kenmerkende koplampen werd er gepresenteerd in de kleur Arctic Silver. Dit was de eerste watergekoelde sportversie van de Porsche 911, die met het oog op competitiedoeleinden werd geconstrueerd, en was een vervolg van de performance geschiedenis van Porsche. De GT3 werd vernoemd naar de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Group GT3-klasse. Nog altijd maakt de GT3 onderdeel uit van het Porsche programma.

Talloze GT3 versies

Sinds de lancering in 1999 zijn er meerdere varianten voor weg- en (succesvol) circuitgebruik gelanceerd. In meerdere generaties (996, 997, 991) werden 12 weg versies en 19 raceversies gelanceerd. Porsche produceerde meer dan 14.000 auto’s geproduceerd van GT3, die als 996 generatie met een 3.6 liter motor (360 PK) debuteerde. Hij kende opvallende technische toepassingen kende, zoals een gesplitst carter en separate waterkoeling per cilinderbank. Nog altijd vormt de GT3 een vast onderdeel van het 911 programma. Sterker: in 2018 werd de GT3 RS nog onthuld aan de boorden van het Meer van Genève.

Autosport in de spotlights

In 2014 viert Porsche in Genève de terugkeer op het hoogste niveau van de langeafstandsracerij met de wereldpremière van de 919 Hybrid voor de LMP1-klasse van het WEC (World Endurance Championship). Dé race in dat kampioenschap is de 24-uursrace van Le Mans. Het toenmalige WEC-reglement schreef innovatieve hybride-aandrijving voor. De 919 Hybrid – met een topvermogen van zo’n 1.000 pk – fungeerde ook als databank voor de ontwikkeling van toekomstige productiemodellen. Daarnaast is het een inspiratiebron voor de verdere ontwikkeling van de lijn elektrische Porsches, zoals de Mission E die vorig jaar werd onthuld.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *