De RDW dus…

Naar aanleiding van het feit dat de RDW volgens de berichten die ons bereiken momenteel erg op de punten en komma’s is en het verhaal van een troosteloze Burton eigenaar die zijn fraaie zelfbouw tot plantenbak gedegradeerd zag vanwege een ondersteboven gepopnageld motor typeplaatje melden we nog maar eens even waar De dienst over restauraties en dergelijke te melden heeft:

Restauraties, reparaties en veranderingen aan voertuigen kunnen zo ingrijpend zijn dat er ‘nieuwe voertuigen’ ontstaan. De RDW moet deze voertuigen dan technisch onderzoeken en de identiteit vaststellen. Dat heeft mogelijk gevolgen voor het afgeven van een kentekenbewijs. In dit artikel leest u de informatie over restaureren/repareren van uw voertuig en wat u moet doen, zodat u na de werkzaamheden weer een geldig kenteken bij uw voertuig kunt krijgen.

Identiteit van voertuig
Elk compleet voertuig heeft een eigen identiteit, vastgelegd in het voertuig identificatienummer (VIN). Een andere benaming voor het VIN is chassisnummer of framenummer. De onderdelen van dat voertuig maken deel uit van deze identiteit. Verwijdert u onderdelen en voegt u onderdelen van een ander voertuig toe, dan kan dit gevolgen hebben voor de identiteit van het voertuig. Hierdoor kan het gebeuren dat het voertuig na goedkeuring een nieuw VIN en een nieuw kenteken krijgt .

Motorwijziging
Als u één van de onderstaande wijzigingen aan de motor van een voertuig met Nederlands kenteken aanbrengt, dan moet de RDW het voertuig individueel goedkeuren.
Het gaat om de wijziging van:
• de motorcode of het motortype;
• het aantal cilinders;
• de cilinderinhoud;
• de brandstofsoort, zoals van benzine naar diesel of de wijziging naar elektrische aandrijving;
• het vermogen van een motor, driewielige motorrijtuig en bromfiets;
• het vermogen van andere voertuigen, als dit meer dan 20 % afwijkt van de oorspronkelijke waarde zoals in kentekenregister geregistreerd.

Historisch voertuig
Bij restauratie van een historisch voertuig (oldtimer) staat de originaliteit van het gerestaureerde voertuig voorop. Kan een van de hoofdonderdelen niet meer worden hersteld en gebruikt u hoofdonderdelen van soortgelijke voertuigen, dan is het mogelijk om de oorspronkelijke identiteit (en kenteken) van uw voertuig te behouden. Voorwaarde is wel dat het samengestelde voertuig tenminste bestaat uit:
• het oude chassisraam of frame, de oude semi-dragende bodemplaat of de oude zelfdragende carrosserie of;
• een nieuw, door de oorspronkelijke voertuigfabrikant vervaardigd vervangend frame, chassisraam, semi-dragende bodemplaat of carrosserie, dan wel een volgens de oorspronkelijke fabrieks-specificaties door derden vervaardigd exemplaar, als een origineel exemplaar niet meer wordt gemaakt en niet meer verkrijgbaar is en;
• een aandrijflijn, bestaande uit de motor, versnellingsbak en assen van hetzelfde model en type als van het oorspronkelijke voertuig en;
• een carrosserie van hetzelfde model en type als het oorspronkelijke voertuig bij voertuigen met een zelfdragend chassis of semi-dragende bodemplaat.

Volgens de 30% regel  (chassis/blok/carrosserie)  zou bij voorbeeld een buggy of Burton of Lelijke Eend niet gekeurd hoeven te worden als alleen de koets of het chassis  is vervangen. Want dan is 2/3 origineel. Maar in praktijk is de zaak nu ook al een paar keer mis gelopen als de dienstdoende keurmeester concludeert dat de motor is vervangen door een identiek of gereviseerd exemplaar dat door het revisiebedrijf als zodanig is gemerkt.

RDW Klantenservice
Bereikbaar op werkdagen tussen 08.00 en 17.00 uur.
0900 0739 (€ 0,10 per minuut)