in

De Morgan Plus 8: De pijnpunten

Morgan Plus 8
ER Classics Desktop 2022

De Morgan Plus 8 is de meest pure,  anabole Britse sportwagen. Hij is voor de volle honderd procent klassiek en authentiek. En waar zijn viercilinder voorgangers geboren waren om over Britse binnenwegen te dansen, daar kun je met een Plus 8 strak over de Autobahn naar Zwitserland draven. Dat weten we zeker. We werden er door zeven stuks ingehaald terwijl wij de cruisecontrol op 140 hadden staan.

De beste investering

De Morgan Plus 8 is daarbij zo’n klassieker waarvan de prijzen door geen enkele economische crisis kan worden aangetast. En de sinds 1969 bestaande Morgan Plus 8 ’s zijn alleen maar populairder geworden. Ze waren er met aluminium of stalen bodies of gebouwd uit een mix van die twee materialen. Al dat metaal zit trouwens nog steeds om een echt houten framewerk gevouwen. En de bruut Spartaanse V8’s hebben een heel ontwikkelingstraject doorlopen sinds hun introductie. Het zijn fantastische stukken ambachtelijk vakmanschap. En als je echt wild met zo’n machine gaar rallyen en rossen? Dan kun je met een dikke 20.000 km zomaar aan een nieuw chassis en een andere koets toe zijn. Aan de andere kant: een goed onderhouden en redelijk verstandig gebruikte Plus 8 kan zomaar probleemloos 250.000 km mee gaan.


Maar zelfs bij normaal gebruik blijkt dat zo’n Morgan Plus 8 geen recente Lexus is. Een Morgan Plus 8 rijder wordt gelukkig niet gauw nerveus van een rammeltje meer of minder. De Rover V8 is een trouw beest, maar krijgt het moeilijk als het koelsysteem sub optimaal werkt. Het aluminium motorblok moet absoluut met hoogwaardige koelvloeistof afgevuld zijn. De motor is ook gevoelig voor de juiste olie verversings intervallen.

De Plus Eight in niet ongevoelig voor roest en rot

Dat kan beginnen aan de voorspatborden. Als die tenminste niet van aluminium zijn. Het voorste kruisstuk van het chassis is ook een aandachtspunt. Scheuren bij de motorsteunen komen regelmatig voor. Het stalen binnenwerk bij het brandschot is roestgevoelig. De staanders naast het brandschot kunnen rotten. Het chassis onder de stoelen kan verdacht zijn. De A pilaren kunnen los zijn gegaan (Testen door de open deur ‘op te tillen’) Er kan rot optreden bij de houten drempels. De B post kan ook los zijn geraakt door beweging of houtrot. De veerbevestigingen aan het chassis kunnen ook overleden of aangetast zijn.

Oh ja:

De ‘sliding pillar’ voorwielophanging is net zo gevoelig voor smering als dat hij gedateerd is. Bedenk dat de Morgan Plus 8 met de kap er op in elk geval een soort van waterdicht is. De vroege Moss en Rover versnellingsbakken hebben zo hun beperkingen. Het is in Morgan-kringen vrij gangbaar op een ‘late’ vijfbak te monteren. En als er een differentieel met sper is gemonteerd moet er daar geen ruimte inzitten en moet de zak ter plekke oliedicht zijn.

Het aanbod van gebruikte Plus 8’s is best ruim

Importeur Nimag verkoopt ze zelf graag. Maar let op de vrije markt dus goed op de mogelijke pijnpunten die we noemden. Want Morgans zijn nog zo ambachtelijk dat er bij herstel of restauratie gewoon nog veel delen ‘pas gemaakt’ moeten worden op de auto in kwestie. En die uren zijn dure uren.

 

2 Reacties

Geef een reactie

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Motorrijder

Een ervaren motorrijder, een wheely, ABS of geen ABS

Motorkleding

Klassiek motorrijden in de zomer: Motorkleding