Dit jaar werd ik voor het eerst zelf geconfronteerd met de gevolgen van de MRB-overgangsregeling, die sinds 1-1-2014 het Nederlandse oldtimerlandschap binnensloop. Sinds juni 2023 heb ik een Volkswagen Jetta 1.6 uit juli 1987 in eigendom, en deze nam ik destijds over met een reeds lopende overgangsregeling. De pecunia waren reeds voldaan aan de fiscus. Tegelijkertijd betekende dat ook, dat de auto voor 1 december 2023 tijdelijk van de openbare weg diende te verdwijnen.
En dus ging ik op zoek naar een mooie, droge plek om de Jetta de winterslaap te gunnen. En Sicco bood mij deze aan. Een verdiende winterslaap, want de Volkswagen werd een metgezel wikaar ik vanaf juni erg veel plezier aan beleefde. De auto werd een therapeut bij zorgen, zorgde voor een lach op het gezicht bij een plezierrit. Wat een fijne auto, en wat een kloek symbool van zijn tijd. De VW leverde geen centje pijn op, kreeg zijn onderhoud, een nieuwe set riemen (distributie en V-snaar) en betaalde dat terug.
Ik zette de auto in voor evenementen, voor een eerbetoon, voor een bezoek aan een reportage locatie. Die laatste rit was feitelijk de vuurdoop, want de reportage vond plaats bij Ron in Lopikerkapel. Da’s een aardig stukje fietsen vanuit Leeuwarden, maar de Jetta deed het voortreffelijk, en blies moeiteloos en zonder een al te grote hang naar brandstof het deuntje mee op de verschillende snelwegen. De 1.6 motor bleek nog steeds Autobahnfähig te zijn, met probleemloze versnellingsmanoeuvres in het vierde (en laatste) verzet.
Tijdens het najaar beleefde ik wat minder plezier aan de auto. Dat had niets te maken met de kwaliteiten en de lol om met de auto te rijden. Het had alles te maken met het treurige weerbeeld, dat ons vanaf september veel te vaak parten speelde. Daardoor kwam de Jetta eigenlijk nauwelijks van zijn plek, de Buienradar werd de validatie om de Volkswagen al dan niet in te zetten. En ja, dat gebeurde vaker niet dan wel. Het aantal gereden kilometers bleef sinds juni derhalve beperkt, maar zij boden genoeg ouderwets plezier.
Niet alleen daarom vertroetelde ik de Jetta, in de aanloop naar 1 december, nog een keer. De VW kreeg nog een uitgebreide was en waxbehandeling, Peter de Roy zette er voor twee jaar APK op en vulde het carter met verse olie én de tank ging voor driekwart vol, mét E5 uiteraard. Zo ging de Jetta op zijn paasbest op weg naar zijn bestemming voor kerst, en voor de rest van de overgangsperiode.
In de aanloop naar het bezoek aan Eelde Classics reed ik naar Sexbierum, om de auto te stallen. En de tijdelijke laatste rit bleek te voelen als het afscheid van een geliefde, die je drie maanden of misschien iets langer, niet ziet. Ik genoot optimaal van de rit, die ik bewuster beleefde dan alle andere ritten die ik met de Jetta maakte. Nam in me op, wat ik de drie volgende maanden zou moeten missen. En realiseerde mij, dat het best gek is dat je iets in eigendom hebt, maar het eigenlijk maar beperkt mag gebruiken vanwege een regeling.
Zo kreeg het tijdelijke afscheid ook een gedwongen karakter. Misschien dat dát besef de tijdelijke scheiding van de man en zijn VW wranger maakte dan het al was. Maar het besef dat de auto hoog en droog staat, én er goed op wordt gepast, maakt toch veel goed. Omdat het hoe dan ook bijdraagt aan het behoud van een auto die het in zich heeft om nog heel lang bij mij te blijven. Want van een geliefde weet je nooit of ze terugkeert. Maar dat de Volkswagen in maart weer bij mij is, staat vast. En dat is een heel fijn en vertrouwd gevoel.
Met dank aan Peter de Roy en Sicco Dijkstra
Ik ga ook niet in kou, vocht, zout en sneeuw rijden met mijn klassiekers. Dat ik het daardoor niet in mijn zin heb in de winter ligt dus niet aan regelingen maar aan mijn eigen keuze om mijn wagens heel te houden en de donkere dagen. Dat er dan een minder MRB tarief is vind ik wel chique en meedenkend, want heel veel liefhebbers hebben hier baat bij.
Heel mooie regeling die nog ruim 3 jaar zal bestaan.
In de pekel rijden met jaren 80 auto s moet je ook niet willen.
De vanaf ‘88 ers zullen in het beste geval
vanaf 40 jaar een oldtimer status krijgen.
Maar zal dat belastingvrij gaan worden?
Volt had daar al ideeën over..
Ik snap het gevoel hoor Erik.Het nut van de regeling ontgaat mij ook.We hadden vrijstelling na 25 jaar en om redenen werd dit geschrapt.Staatssecretaris Weekers toch?Die wilde dat we zelfs voor vooroorlogse klassiekers belasting gingen betalen.Door heel veel aandringen van Fehac en anderen is dit uit zijn hoofd gepraat.Maar ze blijven erop azen in Den Haag.Het zou fijn zijn om zelf te mogen beslissen of en wanneer je je eigendom uit de garage haalt voor een ritje.Maar,laten we nog maar genieten van de huidige regeling,voordat die om zeep wordt geholpen door doorgedraaide klimaatverslaafden.
“ En realiseerde mij, dat het best gek is dat je iets in eigendom hebt, maar het eigenlijk maar beperkt mag gebruiken vanwege een regeling.”
Volgens mij draai je het om. Je mag best het hele jaar doorrijden, maar dan betaal je het gewone tarief. Met een oldtimer of een youngtimer wordt er in de wintermaanden eigenlijk toch niet gereden. Je mag rijden wanneer het het beste is voor de auto, tegen een sterk gereduceerd tarief. Prima regeling dan toch?
Ik ken het verschijnsel Erik. Vanaf 2014 heb ik mijn BMW 535i in de overgangsregeling.
Daarvoor, carrosserietechnisch gerestaureerd, en toen ook besloten dat ik in ieder geval die drie maanden sowieso niet met die auto wil rijden in verband met pekel gedoe.
Nu heb ik die gelegenheid te baat genomen om de versnellingsbak er uit te halen en heb die weggebracht om te laten reviseren.
In het verleden meer (noodzakelijke) reparaties in die stilstandsperiode uitgevoerd of uit laten voeren.
Op die manier 2 vliegen in één klap 😀
met dit rukweer wil je toch al niet rijden