Artikelen

De Goggomobil Dart. Zeldzame Australiër met Duitse microgenen

By  | 

Ineens gloorde een wel heel bijzondere microcar aan de horizon. Of liever gezegd: hij pronkte voor de gevel van garagebedrijf Benthem in Noordwolde, Friesland. Een fiberglas kuipje zonder deuren, in een fraaie kleur blauw gespoten, en voorzien van rallyschilden die getuigen van een deelname aan de rally Luik-Brescia-Luik. De wieldoppen met Glas logo vergroten onze nieuwsgierigheid. Dit is namelijk een zeldzame Goggomobil Dart. En daar willen wij veel meer van weten.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het kleine rallywagentje heeft de succesvolle Goggo als technische basis. In Australië zag Glas importeur Bill Buckle goede mogelijkheden om een sportwagentje te ontwikkelen op van de Goggomobil. De keuze om de Goggomobil Dart in Australië te assembleren en niet in Duitsland was een bewuste. Om fiscale redenen werd het Goggomobil chassis (inclusief motor en aandrijflijn) vanuit Dingolfing naar Australië verscheept,en het bedrijf van Buckle maakte er in Sydney een compleet sportwagentje van. De carrosserie werd opgetrokken uit fiberglass, en kreeg vanwege de lage opbouw geen deuren.

Gespleten voorruit, klein kuipje

De door Bill Buckle ontworpen en in Sydney geproduceerde lichtgewicht koets is een echt sportwagentje. De gespleten vooruit due het kleine kuipje siert, is opvallend. Ook het mini-instrumentarium en de stroomlijn vallen op. Technisch kent het wagentje grote gelijkenis met de Goggomobil. Dat betekent ten tijde van de productie: een luchtgekoelde tweetakt motor van 293 cc of 400 cc achterin. Ook het onderstel en het Goggomobil chassis kent de vertrouwde basis van de microcar van Hans Glas Gmbh. De Goggomobil Dart is van 1959 tot 1961 gebouwd, en de productieaantallen variëren- afgaande op diverse bronnen- van 700 tot 770 gebouwde exemplaren. Mogelijk zijn in Europa drie (!) exemplaren bewaard gebleven.

Heuse Goggofanaat

Het exemplaar dat wij ontwaren is van Anne Benthem. Hij heeft een grote voorliefde voor het microwerk van Hans Glas Gmbh en de afgeleiden daarvan. Momenteel restaureert hij een Goggomobil en insiders kennen zijn kleine bestel wagenje, de TL250, ook. Benthem heeft de Goggomobil Dart 400 óók al jaren in zijn bezit: sinds 2005. Hij liet het minuscule interieur opnieuw bekleden, en het dashboard kreeg kort na aanschaf een nieuw dek. Daarnaast plaatste hij een RVS benzinetank. Dat deed hij mede om de uitwerking van benzinedampen op het gedeelte, dat zich vlakbij de benzinetank bevindt, te neutraliseren. In een eerder stadium misten die hun uitwerking namelijk niet op het fiberglass.

Internationale rally

De rally schilden zijn de stille getuigen van een heuse deelname aan de rally Luik-Brescia-Luik van 2008. Tijdens die rally werd geen kilometer snelwegasfalt benut, alle kilometers werden afgelegd via binnendoor wegen. Nagenoeg probleemloos volbracht Benthem met het Australisch-Duitse huzarenstukje de tocht. “Wij reden met vier equipes, een prachtige ervaring en daarbij bewees de uitstekende Glastechniek ons een mooie dienst”, aldus Anne Benthem.

Curiosum

De Australiër met Duitse techniek gaat nooit meer uit de collectie van Benthem. Tegenwoordig is het een zeldzaamheid, waarvan er wereldwijd naar verluidt nog een kleine honderd exemplaren bestaan. Deze mooie Goggomobil Dart heeft zichtbare levenservaring. Die geeft de Australische Goggo absoluut karakter. Toch zal Anne Benthem hem ooit weer vakkundig in concoursstaat brengen. Hoe dan ook: het is een bijzonder wagentje, dat zeker in de Benelux een curiosum is.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *