Praktijk en techniek

De dynamo laadt niet bij

By  | 

 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Zit de draad van de dynamo wel aangesloten

Zonder stroom zal iedere auto uit vallen. De dynamo levert de stroom die nodig is en in de accu wordt reservestroom opgeslagen.

Met die voorraad stroom kan de startmotor  worden geactiveerd als de motor niet loopt. Van de accu lopen er altijd een plus en een minkabel naar onderdelen onder de motorkap. Dat zijn dikke kabels. Meestal is er ook nog een wat dunnere kabel aangesloten op de plus van de accu. De kleur daarvan kan varieren maar het is een belangrijke kabel. Die komt namelijk van de dynamo en levert de stroom aan de accu. Als de accu uit de auto wordt gehaald en daarna wordt terug gezet is de kans bij sommige auto’s groot dat dat kabeltje vergeten wordt om aan te sluiten. De accu is vol en bij het starten duidt niets erop dat er een kabel niet is aangesloten. Maar toen ik in 1981 met een zojuist gekochte Alfetta naar Rotterdam reed in het donker, gingen de koplampen steeds zwakker branden. Bij een telefooncel gekomen belde ik met de verkoper om het probleem te bespreken. Die wist wel raad. Sluit dat rode draadje maar eens aan op de accu en kijk wat er dan gebeurt, was het advies. Het probleem was inderdaad verholpen. Je moet er maar op komen. Want meestal krijgt de dynamo zelf de schuld. Die zal wel kapot zijn en gereviseerd moeten worden.

Foto en tekst: Jacques van den Bergh

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *