Er is niets nieuws onder de zon. En ooit waren er meer elektrische- dan benzine auto’s. Of die tijd terug komt? We hopen van niet. Maar in de tussentijd is er wel van alles geprobeerd. Wie heeft er nooit gedroomd van een Zagato? Wie heeft er ooit gehoord van de Zagatao Zele?
Hoe mooi en glamorous de dingen zijn die je maakt; als er een crisis heerst zul je toch wat anders moeten bedenken. Zagato als bouwer – sinds 1919 – van de mooiste koetswerken had het erg moeilijk in 1972. Om de fabriek in Milaan toch draaiend te houden bedachten ze een plan: een elektrische stadsauto. Dat zou de zaak gaan redden!
De glasfiber body bestond uit een linker- en een rechter helft en was krap twee meter lang. Of kort. En op het achterasje hurkte een elektrische Marelli motor van 1 Kw. Die motor kreeg zijn eten via 4 24 V accu’s. De topsnelheid was 40 km. De actieradius 70 km. De verkoop startte in 1974 en in 1975 werden er 225 van verkocht, dat was voor Zagato best succesvol. De kleine krabbelaar was even een trendje in wat Amerikaanse buitenwijken. In Engeland werd er een handjevol van verkocht.
Zagato ging door met het maken van elektrische auto(otje)s in de jaren ’70 en ’80. In 1981 werd de nieuwe, grotere, Nuova Zeke gepresenteerd.
Maar gelukkig voor Zagato en de mensen die van mooie auto’s hielden en houden kwam Zagato in het midden van de jaren tachtig weer goed in zijn opdrachten te zitten. Ze maakten de Aston Martin Vantage Zagato en de Maserati Biturbo Spider.
De elektrische Zagatootjes raakten al snel in het vergeetboek.
Gemaakt tussen 1974-1991 in Milaan
Motor: jawel
Topsnelheid: 40 km/u
Aantal geproducerd: circa 3.000
