Reportages

De Duracel Zagato: de Zele

By  | 

1972_Zagato_Zele_02Er is niets nieuws onder de zon. En ooit waren er meer elektrische- dan benzine auto’s. Of die tijd terug komt? We hopen van niet. Maar in de tussentijd is er wel van alles geprobeerd. Wie heeft er nooit gedroomd van een Zagato? Wie heeft er ooit gehoord van de Zagatao Zele?

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Hoe mooi en glamorous de dingen zijn die je maakt; als er een crisis heerst zul je toch wat anders moeten bedenken. Zagato als bouwer – sinds 1919 – van de mooiste koetswerken had het erg moeilijk in 1972. Om de fabriek in Milaan toch draaiend te houden bedachten ze een plan: een elektrische stadsauto. Dat zou de zaak gaan redden!

De glasfiber body bestond uit een linker- en een rechter helft en was krap twee meter lang. Of kort. En op het achterasje hurkte een elektrische Marelli motor van 1 Kw. Die motor kreeg zijn eten via 4 24 V accu’s. De topsnelheid was 40 km. De actieradius 70 km. De verkoop startte in 1974 en in 1975 werden er 225 van verkocht, dat was voor Zagato best succesvol. De kleine krabbelaar was even een trendje in wat Amerikaanse buitenwijken.  In Engeland werd er een handjevol van verkocht.

zagato-zele-01Zagato ging door met het maken van elektrische auto(otje)s in de jaren ’70 en ’80. In 1981 werd de nieuwe, grotere, Nuova Zeke gepresenteerd.

Maar gelukkig voor Zagato en de mensen die van mooie auto’s hielden en houden kwam Zagato in het midden van de jaren tachtig weer goed in zijn opdrachten te zitten. Ze maakten de Aston Martin Vantage Zagato en de Maserati Biturbo Spider.

De elektrische Zagatootjes raakten al snel in het vergeetboek.

Gemaakt tussen 1974-1991 in Milaan
Motor: jawel
Topsnelheid: 40 km/u
Aantal geproducerd: circa 3.000

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *