Nieuws

De Dodge Ramcharger

By  | 

Straks is de aardolie op en zijn verbrandingsmotoren in auto’s illegaal omdat alle resterende fossiele brandstof nodig is om voor 39 euro naar Peking of Mallorca te kunnen vliegen. Laten we het er tot die tijd dus maar van nemen. Door bijvoorbeeld eens een 4WD Dodge Ramcharger, natuurlijk met een V8,  te scoren.

Vroeger was hij groter

De looks van zo’n Dodge Ramcharger waren in zijn tijd best intimiderend. Intussen zijn auto’s zo gegroeid dat de term ‘Amerikaanse slagschepen’ echt achterhaald is. Maar ook nu blijft zo’n Dodge indrukwekkend. Zeker als je zijn neus snel in je achteruitkijkspiegel aan ziet komen stormen. De lijnvoering is gewoon praktisch maar zeker niet Russisch utilitair lelijk. ‘Stoer met een zekere onbeholpen elegantie’. Zoiets.

Zo omstreeks de wisseling tussen de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw werden er in Nederland weinig 4WD auto’s verkocht. Die waren toen nog niet ontdekt door trendy, hip of modieus denkende mensen. En waar zou je in Nederland een grote auto met vierwielaandrijving voor nodig hebben?

Natuurlijk waren er – buiten het leger, de politie en een paar boswachters – wel mensen die 4WD reden. Maar burgers? Nauwelijks. Toch waren er ook toen al 4WD auto’s die best burgerwaardig waren. Er waren Range Rovers. En Dodge Ramchargers.

 

Basic en goed. Een prima stuk gereedschap

Zo’n Dodge Ramcharger was een lompe bak die dik over de twee ton woog en die standaard een 5,2 liter stoterstangen V8 in het voor onder had. Een zes in lijn was overigens optioneel. De V8 werd opgegeven voor een luie 150 DIN pk bij 4.000 tpm. En dat het verbruik bij 120 km/u iets van 1 op 4,5 was? Wat wil je met zoveel gewicht, transmissieverliezen en met  de luchtweerstand van een het Paleis op de Dam? Die luchtweerstand zorgde er ook voor dat het windgeruis op 120 km/u net zo indrukwekkend was als het verbruik. Maar ach: Zo’n Dodge Ramcharger was in die tijd ook geen auto voor op snelwegen of om over boulevards te flaneren. Het was een werktuig. Naar onze toenmalige ideeën was het natuurlijk van de gekke dat een werktuig van een automatische transmissie en een cruise control was voorzien, maar in de US van A was dat gangbaar. Er was trouwens wel een serieuze tussenbak die de keuze tussen een hoge- en lage gearing mogelijk maakte en de vierwiel aandrijving was niet uitschakelbaar. Even tussendoor: We praten over de W serie. Er was ook een alleen achterwiel aangedreven D reeks.

De Dodge Ramcharger was zoals gezegd gedacht als auto die moest kunnen werken voor de kost

Op gewoon wegdek was hij een goedmoedige lobbes. De vering miste de kenmerkende Amerikaanse weekheid, de dempers begonnen soft, maar werkten daarna progressief. Daar was best over nagedacht. In het terrein koppelde hij die eigenschappen aan een indrukwekkende vastberadenheid om alle moeilijkheden te overwinnen. De hoge zitpositie van de chauffeur was daarbij erg handig om de terreinvaardigheid van de dikke doos te dirigeren. Achter het stuur viel trouwens op dat de Amerikanen erg hun best hadden gedaan om te laten zien dat zo’n Ramcharger meer was dan een lompe tractor voor basic geprogrammeerde rednecks. Het op zich overzichtelijke dashboard was op een kermisachtige wijze versierd met glimmende randjes en zinloze versieringen.

Dodge Ramchargers nu

Dodge Ramchargers zijn een sterk ras. Je kunt ze nog steeds zo goed als nieuw kopen.En de jongste exemplaren zijn met al hun tijdgenoten mee gegroeid. Ze zijn indrukwekkend gebleven, lijken uitsluitend in stoer dreigend maar toch vrolijk zwart geleverd te worden. Recente Dodge Ramchargers zijn bij voorkeur wat verhoogd, ze hebben brede all terain banden en het liefst een open uitlaatsysteem waardoor ook zo’n moderne V8 mag bewijzen hoe blij hij kan bulderen. Hier in de regio rijdt er eentje rond waar op de achterklep trots staat “Fuck fuel economy”.

De klassieke Ramchargers worden hier in Nederland regelmatig aangeboden

Er zijn zelfs een paar van onze adverteerders die zich een soort van gespecialiseerd hebben in dit soort auto’s.  Technisch zijn Ramchargers (en Bronco’s en Scouts) vrijwel onverwoestbaar bij juist onderhoud. Maar ze zijn zeker niet ongevoelig voor roest. En technisch gesproken zit hem het venijn in het ‘correct onderhouden’. Amerikanen hebben de historische neiging vanaf het moment van aanschaf  niets meer aan onderhoud te doen. Dus al met al is het wel even opletten bij de aanschaf van een klassieke Dodge Ramcharger.

Dit is natuurlijk ook een optie

Plaatwerk is soms wel een dingetje

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    7 Comments

    1. Dolf Peeters

      15 oktober, 2018 at 10:15

      Dag Ed. Sonic is waarschijnlijk op de nieuwsbrief geabonneerd omdat de nieuwsbrief een gratis service is. En gratis is ook duurzaam. Toch?

      • Ed

        15 oktober, 2018 at 12:37

        ????Dat zal het zijn !

    2. W. Huinen

      15 oktober, 2018 at 09:50

      Focus jezelf eens op de scheepvaart en de luchtvaart waar de uitstoot duizenden malen groter is dan het wagenpark dat op deze planeet rondrijdt. Jouw afgewerkte olie die je inlevert op het millieustation wordt duur verhandeld (!!) en gewoon op open zee verstookt zónder filters of wat dan ook.
      Jaar ach, wat je niet ziet en weet deert niet toch? Neen, ons Fiatje, ons Opeltje, ons BMW’tje etc. moeten onbetaalbaar gemaakt worden (vooral alleen in Nederland) om onze planeet te redden.
      “je moet ergens beginnen ” hoor ik dan, klopt, maar begin dan daar waar de vervuiling écht plaats vindt en loop niet te zeiken over de “uitstoot” van het handjevol klassieke autootjes die we nog hebben en zorgvuldig onderhouden en koesteren.

    3. George Schouten

      15 oktober, 2018 at 01:43

      Leuk om te lezen dat Dolf regelmatig kans ziet om de eer wat brave borsten, allesvresers of Gaastradragers tegen de haren in te strijken. Dit keer weer een doorgeslagen milieufreaks vermomd als classicliefhebber..Ik Zeg, ga zo door Dolf, we genieten ervan. Als of het Nederlandse autopark alleen bestaat uit Dodge Ramchargers. Pffff

    4. sonic euph

      14 oktober, 2018 at 20:18

      Tja, met zo’n artikel bewijst AM Klassiek dat een vergroening bij oldtimers bij die “fuck fuel economy” blijft. Zien of de lucht ook vrolijk zwart wordt. Anyway, de laatste keer dat ik jullie blad kocht voor een boeiede reportage is 2 jaar geleden. Het belooft langer te worden

      • Tweetakt Zeeuw

        14 oktober, 2018 at 20:25

        Beste Sonic alternatief, electrisch met kolenstook?

      • Ed

        14 oktober, 2018 at 22:16

        Sonck.

        Graag zo houden. Op azijnzeikers zitten we hier als rasechte petrolheads niet te wachten. Dat je überhaupt nog geabonneerd bent op de nieuwsbrief.

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

    X
    X