Artikelen

Een Umm dus…

By  | 

En Umm staat natuurlijk voor União Metalo-Mecânica, en dat is dan weer Portugees. Het bedrijf is in 1977 opgericht om 4WD landbouwvoertuigen, utiliteits- en legervoertuigen te maken. De Umms zijn dus een soort Jeeps. Gemaakt om te werken. Niet om er beeldschoon uit te zien.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De geboorte van deze lelijkerd was al eerder geweest. De oorspronkelijke ontwerper, de Franse dorpssmid Cournil, bedacht en bouwde al voor 1960 een 4WD 1.0 gebaseerd op onderdelen van  de Hotchkiss jeep, de metrische versie van de Willy’s jeep. . Zijn geesteskind, de Cournil dus,  werd best aardig verkocht aan lokale boeren en over genomen door Auverland. In Portugal begon vanaf 1978  machinefabriek Umm aan de licentiebouw en dacht deze noeste werkers ook goed aan het leger te kunnen slijten.

Al met al zijn er zo’n 10.000+ van gemaakt.

Defensie in Nederland adopteerde er veertig, als compensatie voor een order voor DAF legervoertuigen. Er moeten er in Nederland al met al een stuk of 100 geleverd zijn. De dingen waren zo simpel en onverwoestbaar als een baksteen. Het ladderchassis was net zo over gedimensioneerd als het er op vast gelaste,  dikke plaatstalen koetswerk.

De techniek was intussen niet meer van Hotchkiss, maar van Peugeot.  De bekende Indénor diesels van 2.1 of 2.3 liter en later nog de 2.5 liter versies zorgen voor het eeuwige leven onder de motorkap. Maar de Portugezen waren losjes in hun inkoop beleid. Ze scoorden ook spulletjes bij Alfa Romeo en Volvo. In de geevolueerde versie, versie, de Alter, zat zelfs een echt Peugeot dashboard in plaats van een stalen plaat met wat gaten. De Umm ging steeds minder op een landbouwwerktuig en steeds meer op een auto lijken… .

Loods 8 Umm driekwartDe koplampen werden nu strak ingebouwd in de bijna sierlijke neus  in plaats van lomp op de bumper gebout.. Soort van… De CW waarde bleef bij al die detailzorg wel die van een middelgrote dorpskerk.

Er kwamen geventileerde schijfremmen en een gemodificeerd onderstel.  De definitieve motorisering, de 110 PK sterke turbodiesel had een vijfbak én een hoogst decadentie stuurbekrachtiging.

Umm weerde zich diverse keren erg dapper in de Paris Dakar.

En wij kwamen op het Umm verhaal door een blij telefoontje van Kiat Que, de trotse uitbater van Loods 8 uit Arnhem, een uniek bedrijf dat altijd open is wanneer het niet gesloten is. Kiat handelt onder meer in kunst voorwerpen uit Papoea Nieuw Guinea. En hij heeft ook zo’n 100 gebruikte fietsen staan. Hij rijdt MZ...

De Umm aankoop was er een uit passie.
Feitelijk staat de Umm nu wat in de weg…

Kiat is aanspreekbaar om de Umm te laten adopteren.
Er zit wat cosmetisch werk aan.

Cosmetisch werk?
Aan een Umm?
Dat moeten we verkeerd begrepen hebben…

Kiat is te bereiken via kque2010@gmail.com

 

 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *