Bijzonder

De Datsun Cherry

By  | 

Een Datsun Cherry heeft een wat lagere ‘WAUW!’ factor dan een Porsche 911. Maar er zijn er veel meer van verkocht. De vondst van zo’n Datsunnetje laat ons weer even terug denken:

De Datsun Cherry scoorde

Want het was een voorwiel aangedreven auto(otje) dat vooral jonge mensen (daar waren er toen nog best veel van) en kleine gezinnen aansprak. De Cherry was relatief niet duur, lekker economisch in het gebruik en grappig eigenwijs vorm gegeven. De motor van zo’n Cherry was een 988 cc viercilinder die dik 50 DIN pk leverde. Het maximale koppel werd geleverd bij 4.000 tpm. Toch was het torretje onder de kap best soepel. Alleen onder de 3.000 tpm was er weinig stoom voorhanden.  De topsnelheid werd opgegeven voor 140 km/u. Maar boven de 115 km/u werd het toch wel erg luidruchtig aan boord.

Het bochtengedrag van de Cherry was verregaand neutraal en overgaand in een heel mensvriendelijke vorm van onderstuur. Het rijcomfort werd in de tests uit de jaren zeventig als goed omschreven. Zeker als de standaard gemonteerde diagonaalbandjes vervangen werden door radiaalrubbers. De remmen voldeden goed. Maar de remschijven aan de voorkant neigden tot fading.

Als gezinsauto werd de Cherry aangeboden als vier persoonsauto. Maar dan moesten die personen niet te groot en de rit niet te lang zijn. En drie kleine kinderen op de achterbank was alleen een optie als de laatste de twee anderen klem zette. De chauffeur zelf had, als hij beduidend langer dan de gemiddelde Japanner was, wat uitzichtproblemen. De kofferruimte leek van buiten groter dan van binnen.

Rare dingen

Ergens zaten de ontwerpers bij Datsun nog in een leerproces. Anders is het niet te verklaren waarom het contactslot op rechter kniehoogte zat en dat het hendeltje voor de richting aanwijzers rechts op de stuurkolom zat gemonteerd. Het verklikkerlichtje voor de handrem dat ook gaat branden als er iets mis is met het diagonaal gescheiden rem systeem is dan weer wel listig.

Ook leverbaar met …

In België was de Cherry ook in een gespierder versie leverbaar. De ‘de Luxe’ had daar een 1171 cc motor die 65 DIN pk leverde.

De Cherry werd aangeboden als sedan, coupé en stationwagen. De laatste uitvoering was dan voorzien van een starre achteras.

En intussen

Intussen zijn er helemaal niet veel Datsun Cherries over gebleven. Ze waren dan ook niet gemaakt voor de eeuwigheid. Maar grappig genoeg duiken er soms nog best nette exemplaren op uit nalatenschappen. Of uit schuren zoals op de foto. Een Datsun Cherry is een heerlijk stukje nostalgie. Hij is vertederend, betaalbaar en lokaal of regionaal heerlijk inzetbaar. En als Datsun Cherry berijder krijg je alleen maak vriendelijke reacties en blije blikken van herkenning van mensen die alweer best een poos geleden jong waren en/of een klein gezin hadden.

De waarde

De interesse in opknappers is beperkt. De prijzen zijn navenant. Ga er maar van uit dat een absoluut topstuk nog onder de vijf mille is te vinden. En dat kan dan een van de grappigste investeringen van uw leven zijn.

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Pascal

    23 juni, 2018 at 18:41

    Geen Cherry, maar een Stanza heeft me ruim anderhalf jaar vergezeld.
    By Nissan…uiteraard.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X