De auto’s van 1974. Deel één. VW Golf en Alfa Romeo Alfetta GT

Auto Motor Klassiek » Artikelen » De auto’s van 1974. Deel één. VW Golf en Alfa Romeo Alfetta GT


2024 is een kleine maand onderweg. En dat is een mooi moment om een start te maken met de auto’s, die vijftig jaar geleden werden gelanceerd. Vandaag zetten we twee auto’s in de spotlights waar Giorgetto Giugiaro de hand in had: de Volkswagen Golf en de Alfa Romeo Alfetta GT

Volkswagen Golf (eerste generatie, 1974-1983)
Natuurlijk mag in het overzicht van vijftigjarige auto’s de Volkswagen Golf niet ontbreken. Het is algemeen bekend: de Golf werd gezien als opvolger van de verouderde Kever. Ook bij Volkswagen was het tijd voor vernieuwing, en deze was broodnodig. De eerste productie-Golf rolde op 29 maart 1974 van de band. VW startte het gamma met 1100 motoren en 1500 motoren, en het leveringsgamma was overzichtelijk, met enkele uitrustingsniveaus en drie-en vijfdeurs varianten. De Golf werd goed ontvangen, hoewel de pers in het thuisland zich afvroeg of de Golf dezelfde populariteit zou gaan ontketenen als de Kever. Verder kende de Golf aanloopproblemen. Het ontwerp ging- tijdens de eerste productiefase (1974)- drie keer terug naar de tekentafel, en bovendien was de zaak technisch ook nog niet helemaal op orde. Er was nóg een kwaal: de vatbaarheid voor roest.

Italiaanse styling, VW techniek
De Golf 1 was een puik ontwerp (Italiaanse styling, VW-techniek) en viel qua maatvoering en moderne toepassingen precies in het juiste pulletje. Dat staat buiten kijf. Hij genoot al snel populariteit. En het concept werd uitgebreid met een dieselversie, de GTI, en luxere versies. In 1977 voerde VW een facelift uit (met onder meer kunststof bumpers en een licht gewijzigd motorenprogramma), en verbeterde men ook de roestpreventie aan. Er kwamen meer en meer actiemodellen uit, zoals de Sprinter, de M en de MX. Verder verscheen in 1979 de Golf Cabriolet. En voor modeljaar 1980 voerde Volkswagen feitelijk de laatste facelift door, waarbij onder meer de achterlichtunits werden verbreed en de Golf ook een ander dashboard kreeg. De dieselversies kregen nu de 1.6 motor in het vooronder, en vanaf 1982 begroette de GTI een 1.8 motor. Uiteindelijk werd de eerste Golf-generatie in 1983 vervangen door de Golf II, na een productie van meer dan zeven miljoen exemplaren. Vandaag de dag is de Golf 1 een gewilde klassieker. Vooral de GTI-versies (in originele staat) én de allereerste Golf-exemplaren (met Swallowtail) zijn in trek.

Alfa Romeo Alfetta GT
Al jarenlang had Alfa Romeo de Bertone-coupés in het programma. In 1974 verscheen feitelijk de opvolger op het toneel: de Alfetta GT. De lijnvoering kwam niet van Giorgetto Giugiaro, en was uiterst glad en agiel. De GT debuteerde met de 1.8 motor, en twee jaar later verschenen de 1.6 en de 2.0 motoren. In combinatie heetten de coupés respectievelijk Alfetta GT 1.6 en Alfetta GTV 2000. n de herfst van 1980 lanceerde Alfa Romeo een gemodificeerde versie van deze modelgeneratie. Voortaan ging de Alfa Romeo Alfetta GT/GTV verder als GTV. Belangrijke wijzigingen waren de andere achterlichten, een gewijzigd interieur, minder chroom en diverse kunststof elementen, die in overeenstemming met de tijdgeest in zwart werden uitgevoerd. De 1.6 motorvariant verdween uit het gamma, de 2.0 bleef wel op het programma.

Zescilinder en verdere wijzigingen
Alfa Romeo voerde nóg een belangrijke ontwikkeling door binnen de GTV-sage. De gewijzigde coupé werd namelijk ook leverbaar met de nieuwe 2492 cc Busso V6 uit de Alfa 6. De coupé kreeg na deze aanpassing de naam GTV6. De motor leverde een maximaal vermogen van 160 pk en een maximaal koppel van 220 Nm. Om de grote krachtbron – met Bosch injectie – passend te krijgen diende een nieuwe motorkap met verhoging te worden ontworpen. In 1983 besloot Alfa Romeo enkele cosmetische en technische modificaties – en een sterk verbeterde corrosiepreventie – door te voeren. Onder meer de verhoudingen van de versnellingsbak werden herzien. Verder kregen het interieur en het dashboard een update.

Speciale versies
Er verschenen gedurende de bouwperiode van de Alfetta GT en GTV nog enkele bijzondere versies. Zoals de Reiff-serie met de 2.6 V8 motor uit de Montreal, én 400 Turbodeltaversies, die een geblazen tweeliter motor aan boord kregen. In 1987 was het over en sluiten met de fraaie coupé, na een productieaantal van bijna 140.000 exemplaren.

Volkswagen Golf
De auto's van 1974. deel één. vw golf en alfa romeo alfetta gt
1979
De auto's van 1974. deel één. vw golf en alfa romeo alfetta gt
Volkswagen Golf

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Als het artikel bevalt, deel het dan ook even…

12 reacties

  1. Bij de politie noemen ze golfrijders “boomklevers”. ms overleefd het petje het wel.
    De 1 had nog wel iets, de andere zijn stijlloze marketingwinnaars

  2. Zo’n 20 jr geleden had ik een Golf 1 uit 1982. Het kleinste motortje, 1,1 L. Gooi ik het kenteken in het onvolprezen Google; wat blijkt ? Het autootje bestaat nog steeds ! En de RDW vertelt mij dat-ie nu officieel een 1,8 L motor heeft met 110 kW.
    Mooi werk, wie de huidige eigenaar ook is.
    Zie hier de HN19XZ:

    De auto's van 1974. deel één. vw golf en alfa romeo alfetta gt

  3. Ben nog steeds blij met mijn Golf 1 GLD 1.5. uit 1979. Nimmer gerestaureerd en 150.000 km !
    Tweede eigenaar sinds 2008.
    Reportage in AMK. nr 2 .2017

  4. Ik heb de eerste vw golf 1100 cc op lpg gereden ja met rondom trommelremmen later omgebouwd naar schijfremmen rembekrachtiging later golf gti gereden 1600 110 pk toen 1800 gti 112 pk en later nog een golf gti 6,7 en nu golf 8 gti ook tevreden over

  5. Alfa GTV 2.0 uit 78 met 131 pk blijft mijn favoriet. Kever gereden , Golf 2 GTI , Golf 3 VR6 en nu al weer een hele poos Golf5 R32. Golf 3 VR6 blijft mijn favoriete Golf , eenvoudige techniek, betaalbaar onderhoud. Alles wat een R32 bepaald niet is.

  6. Ik heb Golf1 gehad met 1.1L bjr 1979 gevolgd door 1.5 GTS bjr. 1983 actie model, daarna Golf2 met 1.3L (2x) , 1.6, Golf3 1.8L, GTI 2.0 , Golf4 V5 1x 150 en 1x 170Pk, Golf5 2.0 GTI-200pk, Golf6 1.6 TDi, 1.4 TSI, Golf 7 GTE en nu Golf 8 GTE -245PK . Van allemaal veel plezier mee gehad en nog steeds. Mijn huidige 8 GTE rijdt super en met 245 pk in S-stand gaat ie als een raket.

  7. Zelf jaren een Golf I (1978, model 1979) met 1.5D motor gereden. Ik had hem weten te tunen tot ruim 60pk. Het koppel was met 25% toegenomen ook. Hèhè, zo kon hij veel beter mee. Roest was een probleem. Een nieuw frontje kreeg hij ook. Aan de binnenzijde de achterklep van ventilatieopeningen voorzien, hield de achterklep 16 jaar lang in puike staat. Wel laten tectyleren vanaf dag van levering. Heb er heel veel plezier van gehad.

  8. Ik heb de eerste golf meegemaakt ook de golf die mij in de zee bijna verdronk maar door de stroming mij te laten meevoeren ontkwam ik aan de golf , De golf op de foto vind ik de leukste

    De auto's van 1974. deel één. vw golf en alfa romeo alfetta gt

  9. De Golf 1 kreeg niet in 1977 kunstof bumpers maar einde 1978 voor het model jaar 1979 ik heb zelf een stuk of 30 Golf 1 gehad de oudste uit 1975 en de nieuwste van oktober 1983 ik heb ze als 1100 ,1300 ,1500 en 1600 benzine gehad en 1500 en 1600 Diesel de meeste waren met kleine achterlichten en diesel modellen en een stuk of 6 met grote achterlichten ik vind persoonlijk de kleine achterlichten het mooist en dan chrome bumpers erbij maakt hem af de Golf 1 blijft de mooiste Golf

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here