Artikelen

De allereerste Range Rover wordt geveild

By  | 

Op 4 september aanstaande wordt op de Salon Privé Sale in Londen -georganiseerd door Silverstone Auctions- een heel bijzondere auto geveild: de allereerste Range Rover met chassisnummer 001. Gekentekend in 1970. Gebouwd in 1969.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Jaren zestig?
Fans en kenners zullen zich nu afvragen of het wel klopt dat er in de staart van de jaren zestig al een Range Rover werd gebouwd, aangezien vaak aangenomen werd dat de eerste Range Rover officieel in 1970 de fabriekspoorten verliet. Dit exemplaar werd door zijn makers echter tussen 24 november en 17 december 1969 gebouwd.  Zes maanden voor zijn marktintroductie werd de debutant voor het eerst op kenteken gezet. Om precies te zijn gebeurde dat op 2 januari 1970. Michael Furlong, de producer die de eerste promotiefilms voor de oerversie van het huidige stijlicoon maakte, was de gelukkige eerste particuliere eigenaar. Dat gebeurde op 8 april 1971.

Deze allereerste Range Rover werd al aan het einde van 1969 in elkaar geschroefd. Nu wordt-ie geveild. Met een gemiddeld verwachte opbrengst van €150.000,--

Deze allereerste Range Rover werd al aan het einde van 1969 in elkaar geschroefd. De huidige eigenaar restaureerde de auto in volledig originele staat. Na bijna een kwart eeuw jaar eigendom wordt-ie geveild. Met een gemiddeld verwachte opbrengst van €150.000,–

Diverse eigenaren en een zoektocht
In de loop der jaren ging de Range Rover door de handen van verschillende eigenaren. Daarmee verdween de auto niet uit het straatbeeld. Toch bleek hij -ondanks de zoektocht door puristen- lange tijd niet meer als allereerste geproduceerde Range Rover traceerbaar te zijn. Dat had te maken met de verschillende kentekens die de diverse eigenaren aan de eerste Range Rover koppelden èn het feit dat de Brit zijn originele kleur niet meer had.

Ontmaskerd als Range Rover debutant
In de vroege jaren ’90 werd #001 weer ontmaskerd.  Uiteindelijk kwam de “sixties- Range Rover” weer in beeld. De auto werd in een tijdsbestek van zes jaar -door zijn huidige eigenaar- volledig in originele staat gerestaureerd. En kreeg zijn olijfgroene kleur weer terug. Opvallend: ook na de restauratie bleek een aantal matching numbers van onderdelen nog intact. En vanwege de historische betekenis van deze eerste Range Rover kreeg de grondig gerestaureerde luxe-Engelsman ook het kenteken terug, dat op 2 januari 1970 op de voor- en achterkant werd geschroefd: YVB 151 H.

Uniek bezit gaat na 25 jaar naar veiling
Na bijna een kwart-eeuw vindt de eigenaar het tijd om dit unieke bezit te verkopen. Hij heeft daarvoor Silverstone Auctions ingeschakeld. Dit gerenommeerde veilinghuis verwacht dat de Britse luxe-terreinwagen met zijn 3.528 cc metende achtcilinder zo’n 100.000 tot 140.000 Britse ponden gaat opbrengen. In Euro’s omgerekend is dat de lieve som die ligt tussen €125.000,– en €175.000,–.

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *