Artikelen

Cosmetica voor de motorruimte

By  | 

Cosmetica of mooimakerij

Direct uitgevonden na de schepping van de Vrouw. Maar ook van belang voor mannen. Voor onze klassiekers natuurlijk. Een blik in de motorruimte van een netjes- of fraai uitziende klassieker kan traumatiserend zijn. Want wat zou je investeren in wat je toch niet ziet? Maar 40+ (of laten het er 25 zijn) jaren aan onderhuidse vettigheid, stof en ijzerwormvraat kunnen zo afschrikwekkend ogen dat een mogelijke koper het pand zachtjes huilend verlaat om zichzelf toch maar een nagelnieuwe Dacia te doen. De markt is daar op ingesprongen. Er zijn specialisten die aan, wat in goed Nieuw Nederlands, ‘engine bay detailing’ doen. En dat is in meer dan één opzicht een schone zaak.

Cosmetica voor de motorruimte

De motorruimte van deze Mercedes-Benz 200 heeft zo’n reinigings- en make-up beurt gehad. En dat heeft de motorruimte weer helemaal in lijn gebracht met de overtuigend mooie buitenkant van deze witte beauty. Het ‘detailen’ van een motorruimte is niet te verwarren met een offensief met een hogedruk reiniger. Het is een specialistische klus die veel historische- en productkennis plus een forse scheut geduld vereist. Bij deze Mercedes is die actie door de verkopende partij heel mooi uitgevoerd. De zaak is hoogst intensief gereinigd, waar nodig cosmetisch opgefrist, voorzien van nieuw, correct dempingsmateriaal en de passende tectylering op de juiste plaatsen. Natuurlijk moet de basis van zo’n verhaal gezond zijn, maar dan is het de investering meer dan waard.

Reinheid is behoud

Intussen heeft het motorcompartiment zijn authentieke uitstraling behouden maar het ziet er gewoon brandschoon en keurig verzorgd uit. Een schoon motorcompartiment is niet alleen een lust voor het oog, maar ook een perfecte graadmeter voor de conditie van de krachtbron en zijn leefomgeving. Bovendien zijn er in zo’n opgeruimde setting geen vocht vasthoudende resten viezigheid, vettigheid, bladeren en/of vermolmd isolatiemateriaal, geen voeder voor ijzerwurmen dus. In geval van deze Mercedes-Benz zorgt het feit dat de viercilinder en zijn appendages zo brandschoon zijn er bovendien voor dat de toeschouwer keihard geconfronteerd wordt met de intrinsieke bouwkwaliteit van Mercedes uit de tijd dat deze auto’s gewoon op nacalculatie becijferd werden. Mercedes-Benz wilde gewoon de beste auto’s ter wereld maken. Kost wat kost. En boven op die kostprijs werd dan gewoon de gewenste marge gezet. En of de klanten dat slikten? Ze vraten het. De tijden zijn intussen veranderd. Nu staan de boekhouders en de marketeers aan het roer…

Mercedes-Benz 200

Technische gegevens
motor: viercilinder lijn motor, vijfmaal gelagerde krukas (van af 1965), cilinderinhoud 1.988 cc. Boring x slag: 87 x 83,6 mm, compressie: 9 : 1, carburatie: Solex 38PDSJ vermogen 104 pk (bij 1.275 kg, dus verwacht geen wonderen).


 

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Jan van de water

    9 maart, 2017 at 10:47

    Is dit gedaan door een bedrijf, wat zijn de kosten van zo’n behandeling, hoeveel tijd neemt zoiets ongeveer in beslag en zijn er adressen bekend?
    Heb motorruimte van m’n ’65 MGB wel eens gedaan maar je blijft bezig…

  2. Hans Engels

    9 maart, 2017 at 10:32

    Prachtig. Het is zeker de moeite waard om ook onder de motorkap voor een mooi aanzien te zorgen. Ook dat geeft veel plezier. Je ziet het niet continu, maar je wéét het wel.
    Ik heb vorig jaar 4 volle dagen onder de motorkap van mijn klassieker/youngtimer gepoetst. Ben geen vakman natuurlijk, maar het resultaat geeft enorm veel plezier. Kan het iedereen aanraden.

    • Mattheu schroen

      3 oktober, 2018 at 06:45

      Klasse gedaan ben ook een poetsgek maar zo mooo is me nooit gelukt.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *