in

Cosmetica voor de motorruimte

Onder de kap gekeken: een Mercedes-Benz 200 motorruimte

Cosmetica of mooimakerij

Direct uitgevonden na de schepping van de Vrouw. Maar ook van belang voor mannen. Voor onze klassiekers natuurlijk. Een blik in de motorruimte van een netjes- of fraai uitziende klassieker kan traumatiserend zijn. Want wat zou je investeren in wat je toch niet ziet? Maar 40+ (of laten het er 25 zijn) jaren aan onderhuidse vettigheid, stof en ijzerwormvraat kunnen zo afschrikwekkend ogen dat een mogelijke koper het pand zachtjes huilend verlaat om zichzelf toch maar een nagelnieuwe Dacia te doen. De markt is daar op ingesprongen. Er zijn specialisten die aan, wat in goed Nieuw Nederlands, ‘engine bay detailing’ doen. En dat is in meer dan één opzicht een schone zaak.


Cosmetica voor de motorruimte

De motorruimte van deze Mercedes-Benz 200 heeft zo’n reinigings- en make-up beurt gehad. En dat heeft de motorruimte weer helemaal in lijn gebracht met de overtuigend mooie buitenkant van deze witte beauty. Het ‘detailen’ van een motorruimte is niet te verwarren met een offensief met een hogedruk reiniger. Het is een specialistische klus die veel historische- en productkennis plus een forse scheut geduld vereist. Bij deze Mercedes is die actie door de verkopende partij heel mooi uitgevoerd. De zaak is hoogst intensief gereinigd, waar nodig cosmetisch opgefrist, voorzien van nieuw, correct dempingsmateriaal en de passende tectylering op de juiste plaatsen. Natuurlijk moet de basis van zo’n verhaal gezond zijn, maar dan is het de investering meer dan waard.

Reinheid is behoud

Intussen heeft het motorcompartiment zijn authentieke uitstraling behouden maar het ziet er gewoon brandschoon en keurig verzorgd uit. Een schoon motorcompartiment is niet alleen een lust voor het oog, maar ook een perfecte graadmeter voor de conditie van de krachtbron en zijn leefomgeving. Bovendien zijn er in zo’n opgeruimde setting geen vocht vasthoudende resten viezigheid, vettigheid, bladeren en/of vermolmd isolatiemateriaal, geen voeder voor ijzerwurmen dus. In geval van deze Mercedes-Benz zorgt het feit dat de viercilinder en zijn appendages zo brandschoon zijn er bovendien voor dat de toeschouwer keihard geconfronteerd wordt met de intrinsieke bouwkwaliteit van Mercedes uit de tijd dat deze auto’s gewoon op nacalculatie becijferd werden. Mercedes-Benz wilde gewoon de beste auto’s ter wereld maken. Kost wat kost. En boven op die kostprijs werd dan gewoon de gewenste marge gezet. En of de klanten dat slikten? Ze vraten het. De tijden zijn intussen veranderd. Nu staan de boekhouders en de marketeers aan het roer…

Mercedes-Benz 200

Technische gegevens
motor: viercilinder lijn motor, vijfmaal gelagerde krukas (van af 1965), cilinderinhoud 1.988 cc. Boring x slag: 87 x 83,6 mm, compressie: 9 : 1, carburatie: Solex 38PDSJ vermogen 104 pk (bij 1.275 kg, dus verwacht geen wonderen).


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


 

 

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Is dit gedaan door een bedrijf, wat zijn de kosten van zo’n behandeling, hoeveel tijd neemt zoiets ongeveer in beslag en zijn er adressen bekend?
    Heb motorruimte van m’n ’65 MGB wel eens gedaan maar je blijft bezig…

  2. Prachtig. Het is zeker de moeite waard om ook onder de motorkap voor een mooi aanzien te zorgen. Ook dat geeft veel plezier. Je ziet het niet continu, maar je wéét het wel.
    Ik heb vorig jaar 4 volle dagen onder de motorkap van mijn klassieker/youngtimer gepoetst. Ben geen vakman natuurlijk, maar het resultaat geeft enorm veel plezier. Kan het iedereen aanraden.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded.

Kever

Kussend bij een Kever. Waar zijn ze gebleven?

Milieuzone

Stichting Rotterdamse Klassiekers koopt CO2 uitstoot af voor protestrit 12 maart