Klaas heeft een leuk leven. Van nature doen de meest mensen graag datgene waar ze goed in zijn. Klaas was tijdens zijn werkzame leven een opticien die oogmetingen, brillen en contactlenzen verzorgde. Nu als pensionado ligt de focus op het in stand houden, het verzamelen van oldtimers en klassiekers binnen de Historische Vereniging Nederland (HAV).
Bijdrage aan plezier
Klaas is een grote liefhebber van oldtimers en youngtimers en is in bezit van deze geniale Franse automobiel, de markante mijlpaal in de Citroën-historie. Klaas is verslaafd aan metaal en hij kan er niet over uitweiden zonder dat de woorden als een dijkdoorbraak komen. Het is een onschuldige verslaving, maar hij deelt het graag met lotgenoten.
Citroën DS 23 Injection Electronique
Als hartstochtelijk liefhebber komt de hele geschiedenis van de DS op tafel, een centimeters dik archief geeft de hele historie weer. Van de aankoopbon, tot de vorige eigenaren in Frankrijk. De krachtbron is een 2300 injectiemotor met een halfautomaat, en de zeer luxe Pallas uitvoering heeft een wel heel bijzondere kleur: Scarabee Brun. Informatie die van groot belang is en een meerwaarde geeft aan de DS.
Een duik in het verleden
Als 20-jarige had Klaas een bijbaantje als dj en reed graag in de DS, toen nog in de roestigste exemplaren. (Want die waren betaalbaar.) Maar in zijn leven heeft hij natuurlijk ook nog wel andere auto’s gereden, voornamelijk Volkswagen, waarvan hij de klassieke modellen nog een warm hart toedraagt. Maar… echt oude liefde roest niet. Hij kon de verleiding niet weerstaan en flirtte in 2012 weer met zijn oude Frans liefde, de DS 23 Pallas is het bewijs! Het vleugje Frans bloed blijkt onuitroeibaar.
Citroën verdient respect
Klaas: “De vorm van de auto leek in niets op welke andere auto dan ook. Bood ruimte, kijk eens naar dat interieur. Maar de belangrijkste technische innovatie was het hydropneumatische veersysteem. Daardoor is de DS uitermate comfortabel. Het was een waardige opvolger van de Citroën Traction Avant. Feit is dat de prijzen enorm zijn gestegen, en het prijskaartje wat vroeger bij de dealer op de auto stond is al geruime tijd ingehaald. Ook is mijn DS als oldtimer onderhoudsintensief. Toch begrijpelijk als je weet dat mijn DS nu al de leeftijd van 50 jaar heeft bereikt? Citroën verdient respect door zijn revolutionaire auto’s, het kunstwerk motiveert me nog elke dag en blijft daarom in mijn cirkel van plezier.”
Rijkdom
Het blijkt bij elk verhaal weer. De rijkdom is niet alleen het bezit, maar ook het avontuur en ervaringen, in vriendschappen en de betekenis van de autohobby is voor heel veel mensen met een warm autohart waardevol.
Een DS staat niet echt als betrouwbaar bekend. In de 21 jaar dat ik onze DSuper uit 1972 heb heeft ie me de laatste 20 jaar niet laten staan. Daarvoor waren er problemen door achterstallig onderhoud en veel stilstand van de vorige eigenaar. Na vakanties in Zuid Frankrijk en Zwitserland durfden we in 2017 ook een vakantie naar IJsland aan, 5200 probleemloze kilometers in 3 weken tijd
Mooie uitvoering en aparte kleur. Ik heb zelf een tweede neus, Id 19b. Nu ruim 20 jaar in mijn bezit. Ik heb er zoveel plezier van. Ik kan er een boekje over volschrijven.
Over de onderhoudsgevoeligheid: ik heb goede ervaringen. Iedere auto uit die tijd vroeg wat meer uren werk voor een goeie beurt dan een huidige auto. Vergelijk: Een 2CV staat bekend als supersimpel maar als je eerst de spatborden moet verwijderen voor een beurtje en je regelmatig de frotteurs moet afstellen zou dat tegenwoordig niet als simpel (lees goedkoop) worden gezien.
Als je het bij een DS een beetje bijhoudt onder de motorkap is het daar eigenlijk nooit onoverzichtelijk. Ook voor de vering: slechte naam maar onderhoud en preventie doen wonderen. Rijden: rust, dan gaan slijtagedelen lang mee.
Tip: Kies ook niet voor de goedkoopste onderdelen/wisselstukken maar neem kwaliteit mee in de overweging. Vergelijk een onderdeelprijs met die van een moderne auto. Valt dan best mee, nietwaar?
Hetzelfde voor de koets. Preventie en direct ingrijpen bij malheur, dan blijft alles lange tijd te behappen.
“La déesse, a apprécier dans son Jus”, want daar is ze uiteindelijk voor bedoeld.
Nog even aanvullend.
Een DS is een comfortabel rijdende hotellounge (5+ sterren resort). De CX is een super rijdende woonkamer (luxe bungalow, WOZ toppie).
Dat is net als het verschil tussen een AMI6 en een AMI8. Maar die beiden hebben wat minder sterren en een lagere WOZ waarde meegekregen.
Het was voor mij “Love at first sight” in 1956, en dat is het tot op de dag
van vandaag nog steeds. Niet te evenaren ,zelfs niet door Citroëns ontwerpen
die na de DS kwamen. I love my CX, maar vergeleken bij de DS blijft het rommel .
Veel mooie herinneringen aan deze dame. 1968 bij mijn grootvader op de achterbank van zijn ei gele ID met zwart dak.Wat een luxe! later in de DS grijs met zwart dak en rood fluele bekleding geweldige auto. Van Dealer den Ouden in Rotterdam.
Veel mooie herinneringen aan deze dame. 1968 bij mijn grootvader op de achterbank van zijn ei gele ID met zwart dak.Wat een luxe! later in de DS grijs met zwart dak en rood fluele bekleding geweldige auto. Van Dealer den Ouden in Rotterdam.
Al bijna 20 jaar mag ik me castodian noemen van een DSuper uit ’73 in Blanc Meije.
Hoewel geen Pallas, blijft het rijden een niet-vergelijkbare ervaring.
Het enige echte minpunt; een veel te klein kachelradiatortje die moeite heeft de voorruit te ontwasemen…dus niet rijden in vochtig weer.
Zooooo’n mooie auto. Alleen de aanblik is al verslavend. Dan hebben we het nog niet eens over de rijeigenschappen gehad….. Fenomenaal!!!
Zijn tijd zowat een lichtjaar vooruit.
Ik herhinner mij een dag nabij de landbouwpraktijkschool in Barneveld in September 1979…er stond een snackcar even buiten de poort die alleen bevroren kroketten had.
Het duurde natuurlijk even voor wij dat doorhadden….er stond ook een Citroen DS met draaiende motor van iemand die ook iets besteld had…dat de motor draaide kon je zien aan de grijze rookpluimpjes uit de uitlaat, maar de motor liep absoluut geruisloos…….
Ook ik ben sinds mijn 19e, na mijn allereerste DS, al 36 jaar onder invloed van het Citroen virus, het laat je echt nooit meer los.
Als klein ventje bij mijn vader in zijn DS wilde ik het voertuig op bestemming al niet verlaten, nu er sinds vorig jaar weer zo’n heerlijk zwevend rij-ijzer in mijn leven is vindt ik het altijd weer jammer om uit te stappen.
Als de roest en de hydraulique netjes onder controle zijn zal ze je nooit laten staan en kom je overal uitgeruster en meer relaxed op je bestemming aan. Behalve dat een goed exemplaar nog steeds in waarde stijgt, is het rijden een feest op zich, lachende gezichten en opgestoken duimpjes zijn je deel en het effect op kleine kinderen is hilarisch, met open mond staren ze je na terwijl ze uit alle macht aan vader of moeders jas trekken of het gezicht met grote ogen tegen het raam persen van het passerende leaseblik.
Wat mij betreft liefde voor het leven 😍
Grappig die ervaring met kinderen heb ik ook steeds, achterop zittend bij ma trekken ze aan haar jas van kijk wat komt daar voor ruimteschip! Lachende gezichten zijn dan mijn deel, genieten toch?
Groet
Joost
Een ware godin!
Ik heb exact zelfde type , uitvoering en kleur gehad maar dan in volautomaat Borg Warner bak. Een NL DS gekocht in 1991, in 95 wat deel -restauratie laten uitvoeren, zodat ze weer in perfecte staat was. In 1991 en 92 vol met hulpgoederen naar Roemenie iedereen zei dat je dat durft , nou ze hield zich perfect vooral op die destijds zeer slechte wegen, zeer comfortabel ! Alleen bij de grens waar anderen het kofferdeksel moesten openen, moest ik de motorkap openen ! De douane wilde graag zien wat er wel onder de kap zat want zo.n auto kwam je hier nooit tegen, ze liepen er wel tig keer rondom, prachtig toch! . La Deeesse is altijd binnen gestald, na 28 jaar verknocht toch maar een keer verkocht en wel aan Alberto in Milaan de man heeft zelf een DS en DS break en een DS cabrio maar had geen volautomaat en dat wilde hij juist, maar ja er was er alleen maar een in NL te koop dus kwamen ze met z,n drien kijken en tijdens de proefrit zei Alberto automatique ! automatique ! hij was laaiend enthousiast, en de koop ging door. Een week later opgehaald en rijdend naar Milaan geen probleem. Ik heb nog steeds contact met Alberto hij wilde de DS restaureren maar nu zegt hij het is toch eigenlijk nog niet nodig. Alberto is restaurateur bij Mac Restauri Citroen DS Milaan. Kijk maar eens op de site en zie hoe hun La Deesse restaureren ik denk een van de beste restaurateurs van Europa gespecialiseerd in DS. ( Mac Restauri koopt en verkoopt niet ,ze restaureren in opdracht van). Met enigsinds tranen in de ogen maar toch blij dat ze bij een liefhebber terecht is gekomen heb ik afscheid genomen.