in

BOVAG: “Achtergehouden informatie in oldtimerdossier doet niet terzake”

De BOVAG staat pal achter het 40 jaar compromis
ER Classics Desktop 2022

De BOVAG heeft gisteren in een publicatie in haar online BOVAG-krant verklaard, zich volledig achter Frans Weekers op te stellen. BOVAG-woordvoerder Tom Huyskens meldt onder meer dat de actuele importcijfers helemaal niet ter zake doen, maar dat het gaat om absolute aantallen die nu belastingvrij voor dagelijks gebruik worden ingezet. Ook noemt hij het 40-jaar compromis een redelijk akkoord waarbij de vervuilende oldtimers worden aangepakt. De uitspraken zijn op zijn minst opmerkelijk, want de Staatssecretaris van Financiën hield cruciale informatie achter. De BOVAG denkt daar anders over en vindt de achtergehouden informatie niet van belang.

Absolute aantallen
Met de publicatie wekt de belangenorganisatie vooral verbazing. En trekt men de juistheid van het uitstekend onderbouwde onderzoek van Vrijstellingoldtimer.nl in twijfel. De door Van Embden cs verzamelde informatie over onder meer de achtergehouden importcijfers doet volgens BOVAG woordvoerder Tom Huyskens helemaal niet terzake. Dat is vreemd, want men spreekt namelijk- net als Vrijstellingoldtimer.nl-  over absolute aantallen. Frappant daarbij is, dat initiatiefnemer Wouter van Embden van Autobelangen afgelopen vrijdag in de Nationale Autoshow van BNR erkende dat er iets moet gebeuren met de youngtimerdiesels van de bouwjaren 1984 tot en met 1986. Oftewel: men staat niet onwelwillend tegenover maatregelen voor diesels. Daar liet BOVAG woordvoerder Tom Huyskens zich tot op heden nog niet over uit.



Paaien
Het is opvallend dat de BOVAG in haar publicatie alleen de diesels eruit pikt, terwijl het 40-jaarcompromis –waar men zo achterstaat- ook de LPG en benzineauto’s treft. Het heeft er daarom veel van weg dat de BOVAG gebruikmaakt van het heersende “Mercedes-dieselsentiment”binnen het oldtimerdossier om vooral het kabinet te paaien. “Den Haag” overweegt namelijk om de aangekondigde verhoging van de accijnzen onder de loep te nemen. Dat speelt de BOVAG natuurlijk in de kaart omdat het grootste deel van haar achterban een verlaging met open armen zal ontvangen. Maar mocht de BOVAG denken dat de “84-86 dieselbezitter” de overstap maakt naar een jongere auto dan doet men er goed aan om het dossier van Vrijstellingoldtimer.nl nog eens door te nemen of een bezoek aan haar website te brengen. Autobelangen toonde al aan dat maar een klein deel van de ‘getroffen groep’ de overstap maakt naar een niet-oldtimer voor dagelijks gebruik.

Jongere auto’s
Over jongere auto’s gesproken: in de TROS Radar uitzending van 23 september jongstleden werden zuinige auto’s getest. Daaruit bleek dat alle auto’s- met 3-cilinder VW TDI motor- het opgegeven testverbruik bij lange na niet haalden. Daar heeft de BOVAG tot op heden niet op gereageerd, terwijl die auto’s tot 1 januari 2014 belastingvrij rondrijden of in een erg gunstig bijtellingstarief vallen. In ieder geval is het aannemelijk dat die categorie auto’s op jaarbasis in totaliteit een hoger aandeel heeft in de Nederlandse jaarkilometrage ten opzichte van de dieselende oldtimers. Daar heeft de BOVAG meer belang bij.

Geen nieuwe argumenten
Ook daarom is juist de publicatie over de steun aan het 40-jaar compromis eenzijdig. Dat de BOVAG keuzes maakt om een maatregel te steunen is tot daar aan toe. Maar dat is niet met nieuwe argumenten gebeurd. Die toonde Vrijstellingoldtimer.nl namelijk al aan. Zoals men- juist dankzij het oldtimerdossier- ook aantoonde dat er jaarlijks vele honderden miljoen door verkeerde berekeningen van het Ministerie van Financiën worden verspeeld. Het had de BOVAG gesierd om daar aandacht aan te besteden in plaats van een poging te ondernemen om Vrijstellingoldtimer.nl op politiek niveau in een ander daglicht te zetten.

Antwoorden Weekers in Kamer achterhalen BOVAG waarheid
Ondertussen heeft Frans Weekers vanmiddag in de Tweede Kamer antwoord gegeven op de vragen die PVV Tweede Kamerlid Roland van Vliet over de achtergehouden en onvolledige informatie stelde. Daarin gaf Weekers aan dat “hij niet over de juiste gegevens beschikte ten tijde van het inlichten van de Kamer in april 2013”. Weekers deed echter wel de belofte dat op basis van de juiste informatie inhoudelijke behandeling van het Belastingplan gaat plaatsvinden. Daartoe zet hij de stap richting TNO, om alsnog de juiste cijfers te krijgen. Dat is een overbodige stap, want Wouter van Embden heeft die cijfers al lang en breed aangetoond. Toch geeft Weekers  aan hij de onjuiste gegevens heeft verstrekt. Het geeft ook aan dat er nooit iets met de importcijfers vanaf 1 januari 2012 is gedaan en dat de Staatssecretaris de zaken op zijn beloop heeft gelaten. Dat is bijzonder kwalijk. Gelukkig lijkt de Staatssecretaris tot inkeer te komen. Half oktober verwacht Weekers de- zoals hij nu zelf zegt- juiste cijfers te hebben. Daarmee geeft hij ook aan, dat- in tegenstelling tot wat de BOVAG beweert- de juiste cijfers gewoon van belang zijn. Al had hij zich dat in april 2013 al moeten realiseren.

9 Reacties

Geef een reactie
  1. Hier valt mijn mond van open…. Kennelijk heeft Weekers vriendjes hoog bij de BOVAG die hem nog iets te goed hebben…. it’s a DISGRACE!!

  2. Ik ga nooit weer naar een garage die aangesloten is bij de BOVAG! En ik probeer iedereen die ik ken net zo ver te krijgen. Lobbyen om de oldtimer liefhebbers uit hun auto te krijgen en dan maar hopen dat ze zo’n stomme moderne diesel met allerlei kwalen kopen bij een BOVAG garage. Torenhoge rekeningen en allemaal ellende. Mijn MB 240 diesel start na maanden stil gestaan hebbende in één klap en rijdt al was hij nieuw. Een miljoen kilometer en meer kunnen zij makkelijk aan. Het onderhoud doe ik allemaal zelf want hij is zo lekker eenvoudig, zonder computers en andere elektronica rotzooi waardoor je allemaal storingen krijgt. Wat de (r)overheid betreft, die zijn er maar voor één groepje mensen. De elite dus. de staat der Nederlanden zorgt heel goed voor dit groepje. Dat ze vooral in luxe kunnen leven en de pest hebben aan Jan met de Pet in z’n oude bakkie!

  3. die BOVAG leden zijn net zo dom als weekers heb twee oude amerikanen ja er zit lpg in en rij er nog minder als 2000 km mee en zij noemen het dan vervuilende oldtimers
    die gasten zijn echt stel milieu criminelen
    dus nu moet ik voor ik anders 600 euro moet betalen per drie maanden op benzine gaan rijden

    wat is nou slechter voor het milieu lpg of benzinen

    als ik lid was van de bovag had ik meteen op gezegd

  4. Ook ik rijdt al jaren old-timer maar ik heb er geen problemen mee om wegenbelasting te betalen. Eigenlijk is het wel terecht, vindt ik. Maar het grote probleem is dat HET GEWOON BELACHELIJK VEEL IS!
    Een beetje auto kost je al gauw 700-1000 euro per jaar! Ook als je er niets mee doet en hij netjes in je schuurtje staat!
    Er zijn al zoveel belastingregels verzonnen maar het simpelste zou zijn:
    – wegenbelasting afschaffen (of minimaliseren tot enkele tientjes per jaar) of omzetten in parkeergeld oid.
    – dubbeltje op de benzine prijs
    Waarom? De vervuiler betaald! Veel CO2 betekent veel brandstofverbruik en dus diegene betalen meer. Degene die niet rijdt, betaald niks; fair!
    Al die buitenlanders (waaronder al die Polen) betalen netjes mee; ze moeten per slot van rekening ook hier tanken. En ook al die nederlanders die een auto op buitenlands kenteken hebben betalen allemaal netjes mee.
    Geen dure oncontroleerbare systemen meer nodig. Geen belastingcontroles: wat moet dat een besparing opleveren!

  5. Je wordt er doodziek van dat de BOVAG probeert te profiteren van het leed van ons oldtimerliefhebbers. Mijn prachtige goed onderhouden auto (VOLVO 244 1981 op LPG), waarmee ik alleen af en toe wat rondtour is nu al 7000,– euro minder waard geworden en het gaat me per 1-1-2014 niet lukken de wegenbelasting op te brengen. Verkopen oftewel weggeven zal ik er mee moeten doen. Zal als de plannen doorgaan in ieder geval nooit meer iets bij een BOVAG geralateerd bedrijf laten doen aan het micraatje wat we er naast hebben en gewoon wegenbelasting over betalen!

  6. BOVAG steunt Weekers omdat ze daar blijkbaar het meest aan hebben. Laat dit verhaal vooral lekker zingen bij de diverse media.
    Eerlijkheid duurt het langst! Vd Embden en zijn kornuiten laten de cijfers zien.
    Maatregels aanpassen dat doe je op juiste gronden. BOVAG schijnbaar niet!
    Ik had de mening dat BOVAG proffesioneel is….inmiddels weet ik beter!

    Vd Embden alvast proficiat!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

plamuur, Bondo, Amerika

Amercan import…

Veilinghuis Arcturial