Bijzonder

De Bosozoku: Klassiekers op het slechte pad

By  | 

Klassiekers op het slechte pad

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De 1% biker clubs, zoals Angels, Satudarah etc. zijn motorclubs waar je niet bij wilt horen als je als je geen trauma’s hebt te compenseren. Maar dat die lieden vanaf hun ontstaan wel druk zijn geweest met motorfietsen, dat mag je ze nageven.

De De Bosozoku

Japan kende dat soort ‘outlaw bikers’ in navolging van de Angels ook: De Bosozoku ( “gewelddadige rennende stam”) was een Japanse subcultuur in de foute motorclub en bendewereld. Het fenomeen trad voor het eerst op in de jaren vijftig. De leden waren mannen uit de lagere sociale klasse met wrok en geldingsdrang. De naam bosozoku werd pas vroeg in de jaren zeventig door de media bedacht. Deze bendes hielden zich op in de grote stedelijke gebieden, zoals Osaka en Tokio De meeste leden waren jongeren onder de twintig jaar (onder de 20 ben je in Japan nog niet volwassen). Na hun twintigste werden ze nogal vaak beroepscrimineel of ontevreden huisvader. Hun bezigheid bestond voornamelijk uit irritant weggedrag in kleding die uit tekenfilms lijkt te komen plus gewelddadigheden onder elkaar en jegens anderen. .Een stukje emancipatie in het patriarchale Japan was dat er steeds meer vrouwelijke leden kwamen, en zelfs volledig vrouwelijke bendes ontstonden.

Bosozokustijl

Bosozoku hielden zich vaak bezig met het customizen en het (in Japan vaak illegale) tunen van motorfietsen en auto’s, waarbij het maken van zoveel mogelijk lawaai het uitgangspunt leek te zijn. De modificaties waren doorgaans zinloos en buitenissig. De typische bosozoku motor was doorgaans een lichte- tot middelzware gewone Japanse motor, gepimpt met de gemixte elementen van de Amerikaanse chopperstijl en Britse café racers. Het geheel was meestal in juichende kleuren gespoten en voorzien van motieven zoals vlammen of de rijzende zon (een verwijzing naar de club-eigen kamikaze rij stijl). Stickers en vlaggen met de Rijzende Zon met het logo of de symbolen van de bendes zijn ook kenmerkend voor de uiterlijke feestelijkheden. Denk: “Japanse tekenfilms”.

En dat ze niet op Harleys, maar doorgaans op 400 cc motorfietsen reden, dat was een zaak van Japanse wetgeving over cilinderinhouden op de thuismarkt. De Boso’s waren er niet minder irritant door.

Aan het eind van de jaren negentig nekte nieuwe wetgeving en de economische crisis het fenomeen grotendeels. Wat er nu over is gebleven is een lifestyle cult-achtig fenomeen en ‘Bosozuku light’; leden op scooters.

En ze dragen tegenwoordig helmen…

Wanneer we hier de eerste in Bosozuku stijl gebouwde Honda CB 400 N gaan zien?
We weten het niet.

 

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. jP

    24 mei, 2020 at 19:45

    Ik kende deze stijl eigenlijk alleen van die compleet debiel verbouwde auto’s en bussies, wist niet dat ze dat met motoren ook deden?!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *