Artikelen

BMW Klassiekers

By  | 

Als BMW uw merk is, dan is het bezit van een klassieker een droom die waar kan worden. Maar welke klassieker uw droom-auto kan zijn? Die vraag verdient eerst alle aandacht. Daarom hebben wij ter oriëntatie een lijstje voor u gemaakt met een paar mooie oldtimers van BMW uit verschillende jaren, inclusief een indicatie van de prijzen voor deze hart veroverende klassiekers.

De geschiedenis

De geschiedenis van BMW begint in februari 1912 bij de oprichting door de Duitse ingenieur in mechanica en luchtvaartpionier Karl Friedrich. Het bedrijf groeit snel, en heeft in 1915 al 370 medewerkers. In 1916 verkoopt Karl Rapp zijn bedrijf aan Gustav Otto, die het fusioneert met zijn in 1912 opgerichte bedrijf “Aerowerke Gustav Otto” (A.G.O.). Het nieuwe bedrijf krijgt de naam Bayerische Flugzeug Werke. Ze beschouwen de oprichtingsdatum van hun juridische voorganger Bayerische Flugzeug Werke (in 1916) als hun oprichtingsdatum. Op 7 maart 2016 werd de 100-ste verjaardag van het concern gevierd. In die tijd heeft het merk automobiele historie geschreven en de harten van veel auto- en motorfietsliefhebbers gestolen. En het gaat daar nog steeds mee door.

Een paar historische hoogtepunten

BMW 3/15
De BMW 3/15 is de eerste auto die in serie geproduceerd is. Vanaf 1927 tot 1932 werden er zo’n 28.000 BMW’s 3/15 gemaakt. De auto weegt ongeveer 400 kilo, en zijn topsnelheid is 75 kilometer per uur. De prijs is lastig te bepalen, omdat de auto weinig op de markt komt, maar ligt op ongeveer 15.000 euro.

BMW 328
Ook de BMW 328 is een geheide klassieker. Tussen 1936 en 1940 werden er 464 exemplaren van deze auto geproduceerd. Het is een echt ouderwetse sportwagen die snelheden haalde tot 150 km/u! Dat was extreem snel voor zijn tijd. Het gewicht van de auto ligt ongeveer rond de 800 kilogram. Dit type wordt meestal op veilingen verkocht. De prijzen kunnen daar oplopen van anderhalf tot twee miljoen dollar. Dit is ongeveer 1,2 miljoen tot 1,7 miljoen euro. Deze auto is dus vooral bedoeld voor de mensen die iets meer te besteden hebben dan de gemiddelde Nederlander. Maar het is zonde en jammer om hem alleen als investering te zien. Want ook een 328 maakt rijden geweldig!


BMW Isetta
De BMW Isetta was de doorstart van na WOII. In de tijd tussen 1955 en 1962 werden er ongeveer 160.000 van deze ‘bubble cars’ geproduceerd. De Isetta is een erg bijzonder voertuigje, het heeft drie wielen en een deur aan de voorkant. Daarnaast is de Isetta erg klein: hij is iets meer dan twee meter lang, ongeveer 1,40 meter breed en de hoogte is circa 1,30 meter. De prijs voor een goede Isetta ligt tussen de 15.000 euro en 30.000 euro. Eén ding is zeker, met een Isetta is parkeren binnen de grachtengordel een feestje.

Geïnspireerd geraakt? Bekijk dan snel het aanbod aan BMW occasions

.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

1 Comment

  1. Theo Prijs

    27 december, 2017 at 22:24

    De Isetta had wel degelijk vier wielen. De achterwielen stonden plm 35 cm. uit elkaar, waardoor zij verkeers en wegenbelasting technisch als één geteld werden en daarom ook met motorrijbewijs gereden mochten worden!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *