Bekijk deze BMW uit de 3-serie eens van alle kanten. Onderzoek hem nauwkeurig – hij onderwerpt zich graag aan uw oordeel. Duizenden keren heeft de BMW 323i bewezen dat hij goed is. Het is een echte BMW, met al die bekende en beproefde eigenschappen.
De vraag is nu: moet hij altijd origineel zijn?
Dat de persoonlijke wensen van Jeremy tot uiting zijn gekomen bij deze bloedmooie rode topper, ziet u onder meer aan de fraaie velgen. Ook het front verraadt iets bijzonders: waar de originele uitvoering van de BMW 323i dubbele koplampen heeft, koos Jeremy voor een uitvoering met enkele exemplaren.
En onder de motorkap? Dat is weer een heel ander verhaal…
Terug in de tijd
In 2010 besloot Jeremy een tweede auto te kopen. Maar na driekwart jaar leek het hem verstandiger om de BMW 323i als hobbyauto te gaan gebruiken. Er werd een vijfjarenplan opgesteld om hem volledig naar eigen smaak op te bouwen.
Opmerkelijk is dat Jeremy aanvankelijk helemaal geen binding had met BMW. Maar in die eerste maanden dagelijks gebruik begon de liefde langzaam te groeien.
Zijn basisprincipe: alles zelf doen – in een tempo dat paste bij zijn financiële draagkracht. Want er was genoeg werk aan de winkel: roestproblemen, nieuw plaatwerk, de krachtbron aanpakken en een professionele spuitbeurt stonden bovenaan de lijst. En hoewel hij veel zelf kon, bleek professionele hulp af en toe toch onmisbaar.
De nieuwe techniek onder de kap
De originele motor van de BMW 323i maakte plaats voor een krachtbron uit een BMW E30. Deze werd aangepast op een ECU (Engine Control Unit), die keurig is weggewerkt in het dashboardkastje.
Er werd een snellere nokkenas gemonteerd en de cilinderkop werd geflowd (aangepast voor betere doorstroming). De auto beschikt nu over een volledige RVS-uitlaat met spaghettispruitstuk. De radiateur werd op maat gemaakt en is aanzienlijk dikker dan het origineel.
De originele vierbak maakte plaats voor een vijfbak, en het differentieel werd volledig gereviseerd. Voor extra remkracht koos Jeremy vóór voor remklauwen van een Volvo 240 Turbo, en achter voor exemplaren van een BMW E30.
Er zijn nog veel meer onderdelen vervangen of verbeterd, maar het zou te ver voeren om alles op te sommen.
Netwerken
Jeremy: “Ik ben zelf werkzaam in de transportwereld en weet dat contacten belangrijk zijn. Voor youngtimers, klassiekers en oldtimers horen deze contacten er gewoon bij.
Ik zie mezelf als een gezonde perfectionist en besef dat zodra een auto in grote aantallen wordt geproduceerd, er altijd mensen zijn die het nét even anders willen doen en hun eigen invulling geven.
Ondanks alle aanpassingen aan de BMW 323i moet de balans tussen techniek en rijplezier wel blijven bestaan. Dat het nu een bijzondere uitvoering is, mag duidelijk zijn. Je krijgt er absoluut het gevoel van de jaren 80 bij.”
Trouwe aanhangers
BMW kent vele trouwe aanhangers. Want zeg nou zelf: wie wil er nu niet rijden in een BMW? Een sportieve, oerdegelijke en comfortabele auto die waanzinnig goed rijdt.
Wij hopen op dezelfde toewijding bij onze lezers. Dus bent u nog geen abonnee van Auto Motor Klassiek? Dan is dit hét moment om in te stappen. Voor slechts € 49,50 per jaar geniet u mee van de avonturen van enthousiaste eigenaren en hun bijzondere auto’s.
(Het gaat hieronder nog verder met de foto’s.)
Het is echt een prachtige auto. De motor is een juweel ! Het is mooi om te zien dat de krachtbron zich verzekerd weet van een waardig onderkomen. Een mooie schone machinekamer. Een lust voor het oog en een nuttig gereedschap om reed in vroeg stadium ongeregeldheden te kunne ontwaren. Pluim !!! Verzorg die mooie rode bolide maar goed, hij is het dubbel en dwars waard.
Neusje is een beetje schade-over-gezet??
Een 323i heeft dub-be-le koplampen-grilletje;)