Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Bimota: het verhaal achter de legende
In de bruisende jaren zestig, toen motorfietsen steeds krachtiger werden maar frames niet altijd konden bijbenen, verscheen Bimota ten tonele. Terwijl de grote Japanse merken zich concentreerden op krachtige motorblokken, zag Bimota een kans om het spel te veranderen. Het begon allemaal met een groepje Italianen met een passie voor motorfietsen en een achtergrond in verwarming en airconditioning. Massimo Tamburini, een van de oprichters, was al lang gefascineerd door motorframes en zag een gat in de markt.
Met een handige werknemer begon Tamburini aan het eerste Bimota-frame, de HB1. Dit frame bleek al snel een hit onder internationale coureurs, en zo begon het verhaal van Bimota. Wat Bimota echt onderscheidde, was hun vermogen om de beste motorblokken te combineren met hun eigen, fantastische frames. Hierdoor werden ze een favoriet onder racers en liefhebbers van snelle motoren. Maar Bimota deed meer dan alleen frames bouwen. Ze waren ook actief op de Grand Prix-circuits, waar hun componenten werden gebruikt door bekende coureurs als Cecotto en Mamola.
Het verhaal van Bimota gaat niet alleen over technische perfectie, maar ook over exclusiviteit. Met iconische modellen zoals de KB1 en SB6, bewees Bimota dat ze meer waren dan zomaar een motorfabrikant. Ze stonden voor het beste van beide werelden: krachtige motorblokken en ongeëvenaarde rijeigenschappen.
Bimota’s invloed reikte verder dan alleen de straten. Minder bekend is dat Bimota frames of componenten werden gebruikt op de internationale Grand Prix-circuits. In de periode tussen 1974 en 1981 behaalden modellen als de YB1, YB2 en YB3 talloze overwinningen. En zelfs buiten de racescene bleef Bimota innoveren. Zo leverden ze motorblokken van jonge schademotoren voor complete Bimota-motoren, nadat grote merken weigerden hun motorblokken rechtstreeks te leveren.
De eerste Bimota-modellen hebben een iconische status en staan synoniem voor exclusiviteit. Met slechts 827 geproduceerde exemplaren was de KB1 een ware verkooptopper. Het moge duidelijk zijn dat Bimota staat voor exclusiviteit en vakmanschap.
Met dank aan de visionaire geesten achter Bimota, zoals Massimo Tamburini, leeft de erfenis van dit legendarische Italiaanse merk voort. Hun unieke benadering van het bouwen van motorfietsen heeft een blijvende indruk achtergelaten in de wereld van motoren. AMK-redacteur Hans Smid heeft er in het aprilnummer een uitgebreid en lezenswaardig artikel over geschreven. Het aprilnummer ligt nu nog anderhalve week in de winkel.

Machtige machines, en soms heel vreemd gestyled, getuige bijvoorbeeld ook de Bimota Mantra (soort DKW Spoetnik, voor wie die brommer nog kent).
Ik kocht altijd de boekjes van uitgeverij Alk, en bij Bimota kon ik toch wel lang blijven kijken.
Hadden zij ook niet systemen met kabelsturing, en eenzijdige voorwielophanging enzo ?
Ja, minimaal 1 foto van dit product had leuk geweest.
Nooit gehoord van Bimota. Nooit 1 gezien ook. Zelfs niet in dit artikel.
Er was wel een foto bijgezet, maar die was mogelijk wat te zwaar. Dus we hebben de foto maar even bewerkt en er twee extra bijgezet.
Bimota was direct een succes en kreeg daardoor veel aandacht. Ook in de Nederlandse motorbladen.
Wellicht te laat geboren om deze gouden tijden meegemaakt te mogen hebben?
Ergens nooit van gehoord te hebben gaat vaak samen met zich ergens niet in verdiepen. De informatie is beschikbaar maar de kunst is om het te vinden als liefhebber
Dan ben je te jong….
Of je hebt de hele jaren ’70 en ’80 onder een steen geleefd