Auto Motor Klassiek nummer 10 ligt vanaf vandaag in de winkel. Ook in dit nummer hebben we aardig wat voor de lezer in petto. 148 pagina’s dik, boordevol korte en langere artikelen, nieuws, tips, oldtimers te koop en nog veel meer.
Auto Motor Klassiek is direct te bestellen via deze link, of op pdf via deze link. Dat scheelt nog wel wat verzendkosten.
Downsizing is helemaal van nu. Zelfs bij BMW, dat al meer dan 80 jaar onafgebroken zescilinders bouwt, worden de zes-in-lijns vervangen door kleinere viercilinders met turbo. Om te kijken hoe erg dat is zetten we een legendarische viercilinder naast een al even onvergetelijke zescilinder. Wint de 2002 Turbo het van de 323i?
Nadat Land Rover in 1970 een compleet nieuwe markt had aangeboord met de majestueuze Range Rover, ondervonden de technici uit Solihull moeite om een geschikte vervanger te vinden. Maar in 1994 was het dan toch zo ver: de Range Rover 4.6 HSE kwam op de markt.
De Steyr Puch Haflingers zijn zowel minuscule volwaardige terreinvoertuigen als gereedschapsdragers. Een soort ‘Unimogs Light’ dus. Wij waren voor de tweede keer op bezoek bij Vincent Merts, nadat hij eindelijk – na 28 jaar – de Steyr Puch Haflinger uit zijn jeugd van zolder had gehaald.
Aan het begin van de jaren tachtig zette de grootste motorfabrikant ter wereld, Honda, een motorfietsje in de markt dat insloeg als een bom. Natuurlijk had die nieuweling alles wat een Honda betaamde, maar hij was ook nog eens spotgoedkoop. De Honda MB-80 werd geboren naar aanleiding van veranderde rijbewijsregels in de rest van Europa.
NSU RO 80: Pardon? Mogen we die Audi-slogan wel onbeschaamd aanhalen om dit verhaal te openen? Wis en waarachtig, want NSU gebruikte hem als eerste voor de Ro 80, namens het moederbedrijf en dat verband bleek het bepaald geen loze kreet. Jammer dat misverstanden over de betrouwbaarheid dat overschaduwen. Laten wij de waarheid maar eens op tafel leggen.
Het fenomeen kitcar is vrijwel zo oud als de auto zelf. Het was in de vroege jaren van de vorige eeuw voor autobouwers heel gebruikelijk een kaal chassis met motor en aandrijflijn te leveren die de klant vervolgens geheel naar eigen wens af kon (laten) bouwen.
BSA M20: Intussen zijn we weer aan het groeien naar nieuwe vijandbeelden. Maar de afloop van WOII bracht mensen op het idee van ‘Nooit Meer Oorlog’. Van de mensen die de oorlog en bevrijding hebben mee gemaakt blijven er steeds minder over. Maar hun materieel blijft bestaan.
Cadillac de Ville 1965: De liefde voor oldtimers stak bij Tjip van der Veen (58) uit Surhuizum in 1981 de kop op. De toenmalige crisis in de bouw bezorgde deze loodgieter op dat moment veel vrije tijd. Toen een collega hem wees op een paar oude auto’s, besloot hij er zelf één te kopen.
Precies dertig jaar geleden introduceerde Seat de Ibiza. Toch was dit niet zomaar een lancering van een nieuw model; met de Ibiza toonde SEAT ook dat het vast van plan was om als onafhankelijk merk verder te gaan in een zwaar bevochten markt. Ze riepen daarvoor de hulp in van de Duitsers.
Het internationale Wartburgtreffen vond alweer voor de 15e keer plaats in Eisenach. Waarom Eisenach? Omdat hier in de tijd van Oost- en West-Duitsland de Wartburgfabriek stond.
Excalibur: Na enig gemor is de replica van een echte, dure en bijzondere klassieker al bijna geaccepteerd.
1970 Cadillac NART Zagato: Luigi Chinetti had heel wat aanzien in het Amerikaanse autowereldje, vooral nadat hij met een Ferrari een overwinning had behaald in Le Mans.
De zomervakantie zit voor velen van ons nog als een enigszins verse herinnering in ons hoofd. Veel mensen hebben met het vliegtuig de mooiste plaatsen bezocht. De die-hards zijn natuurlijk mét klassieker weggegaan. En die die-hards, ja, die mochten meedoen met de augustuswedstrijd van Auto Motor Klassiek op de inmiddels bijna 30.000 fans tellende facebookpagina.
Met tienduizenden tegelijk zorgden de MG liefhebbers er voor dat de 90e verjaardag van het Octagonale merk niet onopgemerkt voorbij ging. Vanuit de hele wereld stroomde het volk naar het Grand Prix circuit van Silverstone. Mèt MG. Opmerkelijk was het toch wel respectabele aantal Chinezen die ineens (?) verliefd schijnt te zijn geworden op het nu Chinese merk. Al met al werd dit het grootste MG treffen aller tijden.
Ooit was het grote voordeel van trommelremmen dat er slechts een kleine kracht op het rempedaal voor nodig was om een goede werking te krijgen. En nog steeds worden de oude vertrouwde trommels toegepast. Dit, omdat ze goedkoop te produceren zijn en lang meegaan.
Dit jaar alweer voor de 55e keer, de Rallye Wartburg, een van de bekendere Rally’s van Duitsland gereden door het prachtige Thuringer Wald in de omgeving van de Wartburgstad Eisenach.
