Argumentatie van tegenstanders MRB vrijstelling is ongegrond.

Door: Erik van Putten

Vrijstellingoldtimer.nl maakt zich op voor het slotakkoord om de voorgenomen aanpassing dan wel afschaffing in de vrijstellingsregels ongedaan te maken. Via deze kolommen heb ik het al vaker gezegd: Wouter van Embden en consorten zetten grote stappen om Den Haag tot behoud van de huidige regeling te bewegen. Gepassioneerd, goed onderbouwd en beargumenteerd.

Tegenstanders
Intussen is er nog altijd een groep tegenstanders van de MRB Vrijstelling. En dat heeft niets te maken met een voorliefde (of het ontbreken ervan) voor de oudere auto. De betreffende categorie tegenstanders hanteert heel andere criteria. Die houden zich bezig met het vraagstuk “Als ik wegenbelasting moet betalen, dan moet de ander het ook”. Dat is volkomen ongefundeerd, want uit alles blijkt dat de tegenstander totaal niet op de hoogte is van de problematiek rondom het MRB-vrijstellingdossier. En dus ongegrond kritiek levert, maar daarbij een aantal zaken over het hoofd ziet.

Leaserijder vervuilt op jaarbasis veel meer
Over het feit dat de leaserijders voor veel meer uitstoot zorgen dan de oldtimerbezitter vernemen we uit de tegenstanderhoek namelijk niets. Vaak hoor je dat “het terecht is” dat leaserijders – met auto’s in de lagere bijtellingstarieven – weinig belasting betalen omdat die auto’s schoner zijn dan een Mercedes 190 D of een heerlijk youngtimerende 5-serie uit de jaren tachtig. Als je kijkt naar de uitstoot tijdens het rijden klopt dat. Per kilometer wel te verstaan. Maar de tegenstander is niet op de hoogte van de uitstoot die bijvoorbeeld tijdens het opladen van een EV de lucht in gaat omdat kolencentrales de betreffende energie niet duurzaam produceren. En ook over het aantal zakelijke en privé gereden kilometers per jaar hoor ik niets. Als je die vergelijkt met de jaarkilometrage van een oldtimer of youngtimer, en dat vermenigvuldigt met de uitstoot per kilometer van de 14% bijtellings-auto, dan is enige uitleg over verwaarloosbare milieuvervuiling van de oude auto overbodig.

Te verwaarlozen aandeel
Vrijstellingoldtimer.nl bevestigde deze week die lezing nog maar eens. Wouter van Embden cum suis presenteerden een nieuw rapport waaruit blijkt dat slechts 1,1% van het totaal door alle Nederlandse auto’s gereden kilometers- in binnen en buitenland- voor rekening komt van de categorie auto’s die onder de voorgenomen nieuwe vrijstellingsregeling vallen. De verwachting is dus gerechtvaardigd dat die 1,1% zich stabiliseert want met de import van auto’s van na 1984 loopt het allang niet meer zo’n vaart. In ieder geval toonde Vrijstellingoldtimer.nl met deze vervolgstap duidelijk aan, dat de oorspronkelijke milieuargumentatie van Den Haag op volkomen verkeerde aannames is gebaseerd.

Een van de auto’s die bij de tegenstanders van MRB-vrijstelling onterecht onder vuur ligt: de Mercedes Benz W124

Goed en weloverwogen gebruik van fiscale regels
Maar de tegenstander geeft zich natuurlijk niet snel gewonnen. Want ook het woord “belastingmisbruik” is een gevleugelde term. In relatie tot de oude auto bezitter past de term “goed en weloverwogen gebruikmaken van de geboden belastingregeling” beter. Maar als de oldtimerbezitter wegenbelastingvrij rijdt, dan is de term misbruik niet van de lucht. Oftewel: de oldtimerbezitter leidt de fiscus volgens de tegenstander om de tuin. Terwijl deze niets meer en minder doet dan een fiscale regel benutten. Of zou de tegenstander met een eigen woning zijn hypotheekrente niet aftrekken? Of geen toeslagen aanvragen als deze er recht op heeft? Omdat hij of zij dat een vorm van misbruik vindt. Nee toch? Ook de misbruikmening is dus niet serieus te nemen, evenals de boodschapper, die zich kennelijk niet realiseert dat het niet betalen van MRB wordt gecompenseerd door –bijvoorbeeld- hogere onderhoudskosten.

Drastisch
Wel heel serieus is dat 92% van de oldtimerbezitters de volledige MRB niet wil of kan betalen, wanneer de vrijstellingsregels worden aangepast. Het gebruiksdoel van de oude auto wordt daardoor drastisch anders. Dat kwam uit de uitstekend opgestelde enquete van Vrijstellingoldtimer.nl naar voren. Samen met het te verwaarlozen aandeel van door “de getroffen groep” gereden kilometers hebben Van Embden c.s. weer extra troeven erbij om Den Haag te overtuigen dat de huidige regeling in stand moet worden gehouden. Een regeling, die ervoor zorgt dat honderden miljoenen aan belastinggeld geborgd worden.

Een regeling die – bij instandhouding- voor de Staatskas een van de weinige financiele meevallers van de afgelopen jaren is. Waarvan ook de tegenstander van de vrijstelling profijt heeft. Zonder daarvoor misbruik te hoeven plegen.

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

• Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
• Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
• De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
• In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
• De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
• BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
• De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
• In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.