in

Anatole Lapine

Op 23 mei 1930 werd Anatole Lapine geboren in het Letse Riga, volbracht hij zijn stage bij Daimler-Benz in Hamburg voordat hij naar de Verenigde Staten emigreerde. Als 21-jarige kwam hij als ondergeschikte op de ontwerpafdeling – onder leiding van de legende Bill Mitchell – bij General Motors te werken.

In de daar aanwezige ‘Studio X’ werkte hij in het diepste geheim aan verschillende concept wagens, waaronder ook de Chevrolet Corvette SS van 1957. Het model mondde uiteindelijk uit tot de Corvette C2. Lapine werkte in een later stadium zeer nauw samen met de eveneens legendarische ontwerper Larry Shinoda. Beide namen zijn verantwoordelijk voor de spraakmakende Corvette ‘split window’ van 1963. Het duo stond onder andere aan de wieg van nog meer bijzondere Chevrolet creaties als de CERV 1 en CERV 2 eenzitters, maar ook de Corvair Monza SS. Tenslotte droeg hij zijn (doorslaggevende) steentje bij aan de Corvair Monza GT. In 1965 verhuisde hij naar de ontwerpafdeling van Opel in het Duitse Rüsselsheim waar hij vier jaar vol zou maken. Begin 1970 werd hij de grote baas op de ontwerpafdeling van Porsche waar hij het project ímpact bumper van de 911 G-serie begeleidde en tot een goed einde bracht. Daarnaast keek hij over de schouder mee van Wolfgang Möbius die bezig was de Porsche 928 te ontwerpen, terwijl de zo geroemde Nederlandse Porsche ontwerper Harm Lagaay ook kon meegenieten van Lapine bij het verwezenlijken van de 924 en 944. Hij bleef werkzaam bij Porsche tot 1988 alvorens freelancer te worden. Anatole Lapine was niet alleen een begenadigd ontwerper, maar ook een ingetogen heer. Begin jaren tachtig heeft uw scribent de man verschillende malen mogen ontmoeten in de historische autorensport. Met het heengaan is een belangrijk deel van Chevrolet, maar ook Opel en Porsche definitief de geschiedenisboeken in gegleden. Anatole Lapine overleed op 29 april 2012.

Foto: Anatole Lapine is verantwoordelijk voor de Corvette ‘split window’

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *