Bijzonder

Amphicars en Kapitein Zeppos

By  | 

Onlangs werd ik geattendeerd over de herhaling van de zwart wit jeugdserie Kapitein Zeppos. Kapitein Zeppos is een Vlaamse jeugdreeks die zijn oorsprong vond in 1964. Zeppos reed eerst in een Austin Champ en in de 2e en 3e reeks in een Amphicar 770, met als gevolg dat een dergelijke wagen in het Vlaamse soms door oudere jongeren nog steeds een “Zeppos” wordt genoemd.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het muziekje en de auto’s

De bekende nog steeds tussen de oren stuiterende intro bij de serie is Living It Up van Bert Kaempfert.. De tv serie werd hoofdzakelijk opgenomen in de setting van de gemeente Onze-Lieve-Vrouw-Lombeek  in Vlaams-Brabant, waar het er zwart wit heel overtuigend uitziet als ‘heel lang geleden’. De Kapitein en zijn entourage hadden wel wat met bijzondere auto’s. Zo is er ook een best zeldzame Ford Taunus P7A 20 M RS Coupé te zien. De Ford Taunus P7a werd slechts gedurende één jaar (juli 1967 – juli 1968) geproduceerd door Ford Keulen. Gedurende deze periode liepen ongeveer 60.000 P7a’s van de band. Het is niet duidelijk hoeveel hiervan RS coupés waren. Maar ze zijn inmiddels best zeldzaam. De Ford werd uitgerust met de Duitse Ford V6 motor van 2293 cc met een vermogen van 108 DIN pk. Dat was indertijd indrukwekkend.

Maar Kapitein Zeppos’ inzet van de Amphicar gaf natuurlijk het meeste spektakel

En wat toen een rariteit was, dat is nu een zwaar gewaardeerd collectors-item. Hoewel? Er zijn ook nu nog Amphicars die moeten werken voor de kost. In Disneyland deden ze er tot voor kort nog goede zaken mee. Er lagen er daar tien stuks die – met chauffeur – verhuurd werden. Een ritje plus stukje varen (ongeveer een kwartier uit en thuis ) kostte daar dan $ 100.

De Amphicar op de foto’s is ook niet met pensioen gegaan

Hij is door een Fransman gekocht die er rondvaarten in de haven van Marseille mee wilde gaan varen. Wij waren als tolk bij de transactie aanwezig. De Fransman kreeg heel uitgebreid en nadrukkelijk informatie over de beperkingen van het concept en al het dagelijks onderhoud dat zo’n Amphicar vraagt, zeker als hij zijn dagelijks werk in zout water moet doen. Feitelijk raadde de verkopende partij de aanschaf van een Amphicar voor dit soort werk af. Maar de Fransman had zich al rijk gedroomd en zag geen problemen. Het enige dat hij fanatiek probeerde was om de prijs omlaag te krijgen. De zaak werd rondgemaakt en de Amphicar ging mee naar Frankrijk. Daar bleek de Fransman in zijn enthousiasme overigens vergeten te zijn de benodigde vergunningen bij de havenautoriteiten aan te vragen. En toen werden wij er nog een keer bijgehaald om te vertalen dat ‘gekocht gekocht is’. Tot zover de Franse slag.

Kortom: Amphicars doen het voortreffelijk in jeugdseries

Het zijn enorm leuke spelevaar dingen, maar zeker geen boten. Wat dat betreft lijken ze nog het meest op Mini Mokes, die ook leuk maar weinig praktisch zijn. En voor zover we weten is de Amphicar die er in Terborg ooit van het Wheeler Dealers team werd gekocht weer terug in Terborg. De Amphicar waarmee twee Nederlanders ooit het Kanaal overstaken is inmiddels ook gevonden. Maar nog niet te koop. De Amphicar van Kapitein Zeppos is nog zoek.

De avonturen van de kapitein zijn er ook in boekvorm.

De serie

Vanaf maart 2020 was de serie opnieuw te zien op Eén en beschikbaar via VRT NU. En denk omtrent de aanschaf van een Amphicar aan bedragen vanaf 60.000 euro, voor dat geld mag er een peddel bij zitten.

Bijna klaar voor de reis naar Marseille

Die zit in een langdurig adoptietraject

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Dolf Peeters

    8 mei, 2020 at 10:05

    Deze reactie kregen we per mail. We delen hem graag: Beste redactie ,

    in uw artikel over de Amphicar heeft u geen idee wat er met de originele Amphicar van Kapitein Zeppos zou gebeurd zijn . Wel ik meen te weten dat ie na de serie zou gekocht zijn door Mr Armand Coesens uit Geraardsbergen , België . Die had hem gestockeerd in een vliegtuigloods van zijn privé vliegveld (EBGG) . Helaas bij werken aan die loods is er brand ontstaan en de wagen is samen met nog andere exclusieve oldtimers ,en zeker één vliegtuig, volledig vernield. Dit alles moet een 40-tig tal jaren geleden zijn .

    Mvg

    Paul De Clercq

  2. Maarten F.

    7 mei, 2020 at 19:26

    Hahaha….dan werd er een donkere 2CV “opgeblazen” en dan zag je in een fractie van de allerlaatste seconde ervoor dat een witte geslachtofferd werd. Tja, analoog nog in die tijd.
    Was een leuke serie waar zelfs mijn ouweheer meekeek, leuke herinnering.
    Amerika had toen Bonanza, Rawhide enz.
    Wij hadden Pipo, Zwiebertje en meer van die onschuld en mijn vader reed zijn eerste 404.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *