We zijn aan het afsluiten voor het novembernummer.
Alfa Romeo 2000 GTV: Tijdloze Italiaanse Elegantie
Bereid u voor op een salvo aan lovende woorden voor de charme van Alfa Romeo. Toonaangevend op de weg, in techniek en in stijl; de in opdracht van Bertone ontworpen coupé is een opvallende verschijning met een grote aantrekkingskracht. In de klassiekerwereld wordt de Alfa Romeo 2000 GTV beschouwd als een van de meest gezochte kunstwerken.
Het uiterlijk wordt gekenmerkt door de fraaie grille met het iconische Alfa-logo en de strakke lijnen van de carrosserie, met prettig brede heupen. Jan kan het niet laten om met zijn vingers even over de welvingen van de carrosserie te strijken. Het voelt bijna als een Italiaanse minnares, maar dan wel eentje waar je thuis over kunt praten. Zijn hart draait onvermijdelijk op hogere toeren zodra hij zijn Alfa’s ziet.
De kleine collectie
Naast de Alfa Romeo Coupé 2000 GTV staat er ook een Alfa Spider te pronken; wederom een voorbeeld van Italiaans meesterschap op het gebied van mechanische perfectie en fascinerend weggedrag. Alfa Romeo zelf beschrijft het rijden met hun auto’s als volgt:
“De cultuur van Alfa Romeo is gebaseerd op de overtuiging dat het ware plezier van sportief autorijden schuilt in de mogelijkheden om precies de auto aan te voelen en actie te beheersen.”
Alfa Romeo Montreal
De imponerende Italiaanse coupé, de Alfa Romeo Montreal, staat al tien jaar in de garage als project. De V8-motor blijft voorlopig stil tot de restauratie is voltooid, iets wat nog vele jaren kan duren. Het is simpelweg een duur verhaal en de onderdelen zijn lastig te vinden.
Jan vertelt: “Gelukkig word ik redelijk beschermd door het niet onbeperkte budget, waardoor ik alles stap voor stap aanpak. De Engelsen noemen dit een ‘running restoration’. Het zal nog even duren voordat ik in stijl en snelheid kan genieten van deze op-en-top ‘Gran Turismo’.”
De historie van de Alfa Romeo 2000 GTV
Jan herinnert zich: “Toen ik deze Alfa in 2019 in (bijna) nieuwstaat tegenkwam, kon ik me niet beheersen. Ik viel direct voor het design. Het ontwerp straalt tijdloosheid uit; voor mij is het een serieuze kunstvorm. Het kan niet anders dan dat je enthousiasme gewekt wordt. Mijn bewondering voor Alfa’s uit het verleden is geen geheim, het maakt deel uit van ons (auto)leven.”
Van de historie van deze specifieke Alfa Romeo 2000 GTV is helaas niet veel bekend. Wel is duidelijk dat de uitgebreide restauratie door ervaren vakmensen is uitgevoerd. Jan voegt toe: “Ik blijf de auto mooier maken. Gelukkig ben ik gezegend met een aangeboren handigheid, zodat ik al mijn drie pronkstukken in perfecte staat kan houden.”
Therapeutische waarde
Jan is overtuigd: “De liefde voor klassiekers en oldtimers zit in je bloed. Mijn oudste zoon heeft ook een forse scheut benzine in zijn aderen. Voor velen heeft de autohobby een therapeutische kracht. Het is een briljant tegengif tegen de hectiek van onze moderne spektakelmaatschappij.”
Milde afwijking
Jan noemt zijn liefde voor Alfa Romeo een milde afwijking, maar benadrukt dat de hobby verantwoord is: “Het is misschien een combinatie van zoeken naar het verleden en de liefde voor oude Italiaanse kunstwerken. De contacten met andere liefhebbers zijn net zo’n grote hobby als het hebben van klassiekers. Het voelt bijna als een sterk familiegevoel.”
(Het verhaal gaat hieronder verder met de foto’s.)
Ik woon in Frankrijk en daar kan je voor een auto van 30 jaar of ouder een “carte grise de collection” aanvragen, iedere 5 jaar een APK i.p.v. iedere 2 jaar en wegenbelasting hebben ze nog nooit van gehoord!
Geweldig mooi die Italianen. Qua ontwerp steken zij tot op de dag van vandaag nóg steeds de kroon!
Deze Alfa Romeo, pur sang, is ook zo’n juweeltje. Als jonge vent was ik hier al helemaal verliefd op.
Die blauwe nummerborden staan overigens ook heel mooi op zo’n unieke klassieker.
Jammer dat mijn R4’tje van 1984 met van die lelijke gele nummerborden moet rondrijden, dat slaat (staat) echt als een vlag op een modderschuit.
Maar onze liefde, zorg en trots voor old timers gaat helaas nauwelijks of niet (langer?) op voor de “heren en dames” in Den Haag…. Die zien dit historisch erfgoed het liefst helemaal van de weg verdwijnen met hun belachelijke nieuwe norm van 40 jaar en ouder waarvan ze die leeftijd nu al “tijdelijk” en begrensd hebben verklaard en de oldtimer regeling op termijn helemaal willen afschaffen….
Maar al moet ik mijn eigen oldtimer(s) straks in mijn woonkamer zetten, juweeltjes zoals deze 2000GTV móeten voor ons nageslacht bewaard blijven!
Wij hebben het in NL nog heel goed qua oldtimerregeling, zeker voor voertuigen ouder dan 1978 (ik had een Capri van 28-1-1978, die viel ook net buiten de mogelijkheid voor oude platen)
Als je in Belgie een smal Fiatje 500, Heinkel, BMW Isetta of Messersmidt hebt, dan moet er een skilat van modern kenteken op en is APK verplicht, ook voor voertuigen van 120 jaar oud.
Als in Duitsland de radio, en zelfs de kleur niet origineel tijdsgetrouw zijn of een niet overeenkomstig motornummer, dan krijg je geen H-Kenzeigen en dan betaal je de volle mep. (nog maar te zwijgen van de moderne wielen die sommigen onder klassiekers zetten of verlagingssets, hetgeen in vele landen voor afkeuring zorgt.)
We kunnen ons nog steeds gelukkig prijzen met onze klassiekers hier in NL.
Vooral “tegengif” en “afwijking” erg leuk beschreven, buiten een intens mooi model! Én Willem, NIET doemdenken!
Spijtig dat bij deze artikels vaak een foto van de achterzijde ontbreekt,
Dat is vaak de meest herkenbare kant voor ieder model.
Ja, dat klopt. We zijn echter bij deze artikeltjes vaak afhankelijk van de foto’s die de bezitters aanleveren.